10 voiliers de 9 à 10 mètres d’occasion pour moins de 25000 euros

Un voilier de 9 à 10 mètre est idéal pour découvrir nos côtes tout en envisageant de faire de la croisière semi hauturière voire plus.

Choisir un voilier d’occasion est toujours une question de compromis. Compromis entre le programme, le budget et le type de navigation que l’on recherche. Le bateau idéal n’est, évidemment, qu’une question très subjective, chacun à sa réponse. cependant, un voilier de 9 à 10 mètres répond à beaucoup de critères.  Si les voiliers neufs de 9 mètres ne sont pas très nombreux, le marché de l’occasion regorge de belles affaires. Alors pourquoi choisir un voilier de 9 à 10 mètres?

Confort, autonomie et budget maîtrisé

Acheter un voilier de 9, ou 10 mètres maximum, a plusieurs intérêts. Tout d’abord, nous naviguons, le plus souvent, seul, en couple ou en famille. Il est donc important de naviguer sur un voilier que l’on peut maîtriser en toute circonstance. Dans cet esprit, un voilier de 9 mètres ne demandera pas de frais importants, pour pouvoir manœuvrer en solo ou en équipage réduit.

Dans le même temps, ces voiliers commencent, réellement, à apporter un réel confort en navigation et en escale.

En effet, vous bénéficiez, le plus souvent, de deux cabines doubles, un carré spacieux à quatre et assez de rangement pour partir plusieurs jours, voire plusieurs semaines, sans que l’équipage se marche dessus. Il est important que chacun ait son petit espace. Enfin, le cockpit est généralement assez vaste pour inviter du monde sur une journée.

L’autre intérêt d’un voilier de 9 mètres est le budget. En effet, au delà du côut d’achat, l’entretien d’un voilier de moins de 9 mètres reste encore raisonnable. Passer au dessus de 10 mètres, les tarifs montent très rapidement. Ce sera le cas de l’équipement, comme les poulies, les bouts ou les voiles, mais aussi les autres frais fixes comme le port, l’hivernage ou les assurances.

Sur le marché de l’occasion, le choix est très vaste. On en trouve pour tous les goûts. Alors qu’elles sont les meilleures unités, celles qui ne décevront pas. La sélection ci-dessous est issue de plusieurs critères.

Ces critères, très subjectifs, une fois de plus, sont les suivants: Un voilier confortable avec deux cabines, bien construit pour bien passer les années, marin, rapide et pas trop technique afin de répondre à un programme de croisière en famille tout en envisageant de se faire plaisir à la barre, même pour les équipages qui ne sont pas des mangeurs d’écoutes.

La sélection

Feeling 920, la star des années 80

Le feeling 920 est considéré, par beaucoup, comme le meilleur voilier de sa génération. De belle construction, ce voilier promet de bons moments. Très spacieux, il permet d’envisager de belles croisières dans un confort certain sur un voilier marin et qui marche fort. Il est vif et précis à la barre, aime le petit temps comme la brise et est raide à la toile.

Construit de 1982 à 1986. Architecte: Harlé-Mortain-Mavrikios.

longueur: 9.20m. Largeur: 3.22m. TE:0.95/1.75m. Poids: 3500kg.

Attalia, il cache bien son jeu

Malgré son air balourd, l’Attalia est un très bon marcheur, surtout que le vent commence à monter. Capable de faire un très bon cap, sa puissance lui permet de très bien passer le clapot. Il possède un des plus grands volumes habitable de sa catégorie. Mis à part ses finitions intérieures, sa qualité de fabrication est excellente.

Construit de 1982 à 1988. Architecte: M. Joubert/b. Nivelt.

longueur: 9.20m. Largeur: 3.20m. TE: 1.80m. Poids: 3400kg.

 

First 32, il peut tout faire

Le First 32 semble un peu dépassé maintenant. Cependant, il offre, lui aussi, une cabine arrière, certes plus petite que ses concurrents. Il compense son manque d’espace intérieur par des qualités marines excellentes, il est très plaisant à barrer, et son comportement sain. Sa qualité de construction n’a jamais été prise à défaut et permet d’envisager encore de belles années de navigation. Les prix peuvent descendre sous les 20000 euros.

Construit de 1980 à 1984. Architecte: Berret-Racoupeau.

longueur: 9.60m. Largeur: 3.37m. TE: 1.64/1.80m. Poids: 3350kg.

 

Oceanis 320, des aménagements innovants

L’Oceanis 320 est le voilier le plus typé croisière de notre sélection. S’il est moins rapide que ses confrères, il en conserve de belles qualités marines. Mais ou il se démarque, c’est pas son aménagement intérieur. Outre sa luminosité offerte par son hublot de roof, sa cuisine américaine et son carré en U sont un vrai plus pour le confort intérieur. Certaines unités sont présentées à plus de 25000 euros, c’est surestimé.

Construit de 1987 à 1992. Architecte: Philippe Briand.

longueur: 9.23m. Largeur: 3.26m. TE: 1.15/1.57m. Poids: 4000kg.

 

Kelt 9m, le juste milieu

Le kelt 9m n’a pas été un grand succès commercial. Le chantier avait essayé de trouver le compromis idéal en envoyant un questionnaire à tous ses clients. Le résultat avait été considéré comme loupé. Pourtant, c’est bien voilier sur lequel il faut s’attarder. S’il n’est pas le plus performant, il reste un bateau marin et qui sera loin d’être ridicule en régate. À l’intérieur, le volume intérieur est compté mais le cockpit est très bien pensé. Son prix, parfois sous les 15000 euros, en fait une très belle affaire.

Construit de 1980 à 1986. Architecte: Philippe Briand.

longueur: 9.00m. Largeur: 3.10m. TE: 1.05/2m. Poids: 3300kg.

 

Sun Rise, la référence

Le Sun Rise est un excellent voilier, équilibré et très à l’aise dans la brise. Capable de tout, croisière côtière, hauturière. Très marin et rapide, il faudra juste penser à réduire assez vite. Mais il ne faut vraiment pas s’arrêter à cela tant il peut offrir d’excellents moments. Son volume habitable est très important et il est disponible en deux ou trois cabines.

Construit de 1984 à 1988. Architecte: Jacques Fauroux.

longueur: 10.05m. Largeur: 3.49m. TE: 1.80m. Poids: 4700kg.

 

Gib Sea 312, le voilier à découvrir

Le Gib Sea 312 est moins connu que ses concurrents. Il a pourtant de sacrés atouts. Sa qualité de construction est au-dessus de la moyenne. Cette belle carène a de très belles qualités marines. Certaines unités peuvent afficher des prix supérieurs à 25000 euros.

Construit de 1988 à 1995. Architecte: Rob Humphreys.

longueur: 9.10m. Largeur: 3.30m. TE: 1.40/1.80m. Poids: 3500kg.

 

Jouet 920, le half tonner avec cabine arrière

Le Jouet 920 est un des plus anciens voiliers de la sélection. Il a pour lui une très belle construction. Sa carène, typé half tonner n’empêche pas le Jouet 920 d’être équipé d’une cabine arrière. Un voilier au cockpit bien pensé qui remonte très bien au près et aime le petit temps. Les prix proposés peuvent approcher les 10000 euros.

Construit de 1978 à 1983. Architecte: Daniel Tortarolo.

longueur: 9.20m. Largeur: 3.22m. TE: 1.66m. Poids: 3000kg.

 

Sun Odyssey 31, une sacrée carrière

Sous le nom Sun Odyssey 31, il faut comprendre, relookage du Sun light, plus populaire, dont il reprend la carène et plus. Ce voilier est très marin et conserve de belles performances. Certaines unités, bien entretenues, peuvent dépasser les 25000 euros.

Construit de 1990 à 1993. Architecte: Daniel Andrieu.

longueur: 9.15m. Largeur: 3.23m. TE: 1.45m. Poids: 3100kg.

 

Bavaria 320, il vous surprendra

Un des meilleurs voiliers de sa catégorie. Ce croiseur très bien construit est aussi capable de très bien figurer en régate tout en restant simple en navigation. Un des rares voiliers équipé d’une barre à roue. Très rare sur le marché français, il faudra aller le chercher dans les pays nordiques et en Allemagne.

Construit de 1988 à 1993. Architecte: Axel Mohnhaupt.

longueur: 9.83m. Largeur: 3.20m. TE: 1.65m. Poids: 3700kg.

 

Et vous, quels voiliers auriez vous sélectionné?

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