Qu’est ce qu’un système AIS pour bateau?

L’AIS est un instrument de navigation de plus en plus présent sur nos bateaux. Qu’est ce qu’un système AIS, et à quoi sert cet instrument. Enfin, faut-il en équiper son bateau?

Définition du système AIS

L’AIS signifie  « Automatic Identification System« , ou système d’identification automatique en français. Cet instrument de navigation, de plus en plus présent sur nos bateaux, permet de visualiser, sur un écran, le trafic maritime sur votre zone. Pour être plus précis, un système AIS permet de visualiser, sur cet écran, toutes les informations d’un navire émetteur. Ces navires émetteurs sont souvent des bateaux professionnels. Il s’agit, entre autres, de bateaux de pêche, ou de plus gros navires comme de portes conteneurs, par exemple, qui en sont systématiquement équipés.

Ces informations vont identifier le bateau et envoyer cette dernière à un autre bateau. Le but est d’éviter les abordages. Cet outil est donc très utile, voire indispensable, sur un voilier de plaisance. Il va permettre d’éviter les collisions, notamment sur les routes maritimes, à fort trafic. Je pense, par exemple, aux plaisanciers naviguant sur la Manche.

L’AIS fonctionne sur les fréquences VHF (fréquences 161,95 MHz et 162,025 MHz). Il peut donc fonctionner avec une antenne dédiée ou une antenne VHF, classique. Cela dépendra de l’objectif recherché.

Les fonctions du système l’AIS

carte AIS navigation

Le système AIS permet de transmettre, via un émetteur, des informations aux autres navires. Ces derniers doivent être, bien entendu,  équipés d’un récepteur compatible. En fait, les informations émises peuvent s’avérer très utiles dans certaines zones de navigation. En effet, ces informations, émises en continu, sont les suivantes:

  • L’identité du navire via son numéro MMSI et son nom
  • Ses caractéristiques (longueur, largeur, tirant d’eau)
  • Sa position, grâce à une connection avec un GPS.
  • Sa vitesse
  • Son cap

Une utilité qui n’est plus à prouver

On peut tout de suite noter quelques informations qui intéresseront certains plaisanciers naviguant dans certaines zones, comme en Manche. Mais aussi les plaisanciers naviguant de nuit. En effet, le faite de savoir qu’un cargo, ou un bateau de pêche, donc prioritaire et non manoeuvrant est dans le secteur peut être utile. Dans le même temps, le fait de connaître sa position, son cap et sa vitesse peut vite être indispensable. En effet, c’est vous qui pourrez éviter un abordage, pas le cargo.

ais schema
Nicolas Lardot, CC BY 2.5,

Cependant, l’AIS ne remplace pas un radar, dont la portée est beaucoup plus importante. En effet, ces informations sont émises en zones côtières comme hauturières. Mais la portée de ces informations est celle d’une portée VHF. C’est à dire environ 20 MN pour les émetteurs de casse A.

Il existe deux types d’émetteurs. les émetteurs de classe A, qui équipent obligatoirement les navires soumis à la Convention SOLAS ( les cargos, bateaux de passagers,…) ont la plus grosse portée. Les émetteurs de classe B  sont réservé à la plaisance. Leur puissance est inférieure. Les récepteurs AIS, eux, captent les messages de tous les émetteurs AIS (classe A et B).

Quel modèle d’AIS choisir?

La première question à se poser est celle de savoir ce que l’on recherche. En effet, deux possibilités s’offrent au plaisancier.

  • Un récepteur AIS permettra d’être renseigné sur la présence des autres navires, leur position/cap/vitesse. Mais vous resterez invisible pour les autres bateaux. Cette solution a l’avantage d’être simple, puisqu’elle peut utiliser l’antenne de la VHF, et ne consomme pas trop d’électricité.
  • Un émetteur-récepteur AIS, de classe B, fera la même chose mais émettra, en plus, vos propres renseignements. C’est un plus mais ces appareils sont plus chers et demandent leur propre antenne VHF. Sans parler de la consommation en énergie.

Les système AIS indépendants

Dans un premier temps, vous pouvez facilement vous équiper d’un module AIS récepteur. Ces récepteurs se vendent à très bon prix un peu partout. Il en existe sous forme d’AIS boite noire ou avec écran intégré. Même si les tarifs peuvent vite monter en fonction des options. Sous forme de boite noire, les systèmes AIS, pour être utilisable, devront être connectés à un lecteur de cartes ou un ordinateur avec connecté à un GPS. système AIS bateau

Grâce à une sortie NMEA, qui transmet le signal, ils afficheront les informations sur une cartographie. éventuellement, le lecteur de carte, ou le boîtier, émettra une alarme en cas de présence d’un autre navire. Ces boîtiers peuvent aussi être proposés en version transpondeur (emetteur-recepteur), mais à des tarifs beaucoup plus élevés.

VHS avec système AIS intégré

Un autre type de modèle est aussi très intéressant, ceux sont les VHF qui intègrent la fonction AIS. Ces VHF sont des VHF ASN et AIS. Dans ce cas, l’AIS utilise la même antenne que la VHF.  Cette solution à le gros avantage de simplifier l’installation. En effet, il suffit de relier la VHF à un GPS, et le tour est joué. Cependant les informations son renvoyées sur l’écran de la VHF, pas très grand, à moins, d’envoyer l’information, en NMEA, vers un lecteur de carte.

Enfin, il vous reste l’option avec écran, proposé, entre autre par NASA. Pas beaucoup plus chers, ils demandent cepandant une installation un plus complexe. Sinon, il reste les transpondeurs avec écran et antenne dédiée (VHF et GPS). Mais ils sont surtout utilisés par les pêcheurs, ou les projets hauturiers.

Nomad, le transpondeur AIS pour PC et tablette

Digital Yacht propose un transpondeur AIS classe B portable avec une interface sans fil pour PC, tablettes et smartphones.

Le transpondeur AIS Nomad de Digital Yacht est une solution portable pour PC, tablettes et même smartphones. Ce transpondeur AIS classe B compacte offre une interface Wi-Fi et USB, une antenne GPS intégrée et est fourni avec une antenne VHF compacte de 25 cm équipée de ventouses.

Un transpondeur AIS simple à installer

Ce nouveau transpondeur AIS permet de bénéficier d’une installation simple et permettant d’utiliser une tablette, PC voir un smartphone comme interface. Le Nomad permet de recevoir, en temps réel, les cibles AIS et les données GPS sur les applications et logiciels de navigation tout en transmettant sa position vers les autres utilisateurs AIS.

installation nomadNomad intègre une solution USB permettant au Nomad de s’alimenter depuis n’importe quel source USB. Le GPS est intégré au boitier et le tout est fourni avec une antenne VHF externe compacte de 25 cm qui est équipée de ventouses pour le montage mais peut aussi être connecté à n’importe quelle antenne VHF.

Pour résumer, la question reste ouverte. cela dépendra surtout de votre zone de navigation, je pense. Et vous, qu’en pensez vous?

13 réflexions au sujet de “Qu’est ce qu’un système AIS pour bateau?”

  1. Il peut être intéressant d’avoir un modèle permettant de couper l’émission de votre position. Notamment si vous naviguez dans une zone peut sûre, histoire de ne pas attirer les petits pirates bien content de voir sur leur écran, voilier de 12 m seul…
    L’émission d’AIS à aussi tendense à attirer les autorités si vous naviguez en zone frontalière… La nuit pendent votre quart paisible, se faire réveiller par une vedette des douanes venant jeter un coup d’œil peut être surprenant…

      • Il faut remarquer que, dans le Pacifique, (c’est du vécu) notre AIS émettait par intermittence du fait du mauvais placement de l’antenne GPS et les autorités s’en sont alarmées car ce genre de « comportement » peut être en relation avec un trafic de drogue car ils croient que le GPS est volontairement coupé pour échapper aux contrôles !
        Moralité. Je crois que je ne rendrai plus jamais mon AIS silencieux car cela nous a valu une fouille sévère du bateau à l’arrivée aux Fidji !

  2. Sujet intéressant à rappeler, merci.

    Petite chose à notifier, l’AIS est obligatoire, selon la convention SOLAS de l’OMI, et donc de façon internationale, en émission et réception (et activé) pour tous les navires (même hors route). Cela remplace les détecteurs radars qui sont peu (voir, pas du tout) fiables. En effet, un petit bateau de 15m, même tout en métal, n’apparaît pas plus gros que la crête d’une vague. Il y a cependant une petite exception à la française (donc pour les eaux territoriales françaises, mais peut-être adoptée par d’autres pays), qui laisse libre appréciation sur l’emport pour la petite plaisance.

    La vision, depuis la passerelle d’un bateau de commerce, commence à plus d’un mille au-delà de sa proue. Si vous voulez être vu, mieux vaut vous équiper en conséquence et selon ce que les marins utilisent… Agiter des drapeaux et souffler dans une corne de brume buccale auront peu de chances d’être efficaces.

    • « Obligatoire » pour ceux qui sont sous cette convention. Ce n’est pas le cas des plaisanciers. Quant aux détecteurs de radars, ils fonctionnent très bien (en tout cas mon Mer Veille de Ciel & Marine), en solo il est le complément indispensable de l’AIS. Plus on s’éloigne de la « civilisation » et moins de bateaux émettent AIS, surtout à la pêche, alors que leur radar reste en fonction et est donc détectable. En solo au large : AIS + détecteur de radar.

  3. Bonsoir à tous,
    Au grand large (transat etc) mon bateau a ete localiser plusieurs fois par marine traffic , en croisant la route de cargos. Y a t’il un relais possible par ces navires ou est ce une coincidence ?
    Merci

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.