5 catamarans de voyage d’occasion à moins de 100.000 euros

Le marché du catamaran d’occasion, comme celui du neuf, est progression constante depuis de nombreuses années. Les multicoques sont très recherchés pour des programmes de croisière. C’est notamment le cas pour les candidats au grand départ entre autres. 

En effet, le catamaran est de plus en plus plébiscité par les candidats à la grande croisière pour son volume et le confort qu’il offre pour la vie à bord. Les jeunes retraités qui souhaitent naviguer à l’année, comme les familles partant pour une année sabbatique, se tournent maintenant vers le multicoque.

Le secteur de la location de bateaux ne s’y est pas trompé et se tourne aussi de plus en plus vers le catamaran. Certains chantiers ont même adapté leur production pour proposer une gamme destinée à ce marché.

L’inconvénient d’un catamaran reste tout de même le prix, beaucoup plus élevé qu’un monocoque. Cependant, il est possible de trouver de belles occasions pour moins de 100000 euros.

Le catamaran de voyage d’occasion idéal

Il est vrai que le catamaran a quelques avantages dont le volume habitable pour la vie à bord. Sur un catamaran de 11 mètres, vous pouvez avoir 3 ou 4 cabines avec leur propre salle d’eau par exemple. le carré, lui, sera vaste et pourra accueillir beaucoup de monde sans faire lever tout l’équipage dés que quelqu’un veut sortir de table.

Mais c’est aussi son confort, en navigation, qui plait aux propriétaires. Il est beaucoup plus stable et rapide qu’un monocoque de même longueur. S’il est plus rapide qu’un monocoque de taille identique, le catamaran est quelques lacunes par rapport à ces derniers. Parmi ses défauts, il y a son incapacité à faire le même cap qu’un monocoque, au près. Enfin, le catamaran peut taper par gros temps. Un bon catamaran doit donc sur-performer sur ces points. Et il existe des séries qui font vraiment la différence.

Le catamaran idéal n’existe pas. Certains multicoques seront très rapides quand d’autres joueront sur le confort au détriment de la vitesse. Comme à chaque fois, lors de l’achat d’un bateau d’occasion, tout est une question de compromis et chacun choisit le sien, en fonction de ses besoins, de son programme. 

Quel est le prix d’un catamaran de voyage d’occasion?

Bien évidemment, il est difficile de répondre à cette question, tellement les critères sont vastes. Le prix d’un catamaran d’occasion varie en fonction de plusieurs facteurs, comme:

  • l’âge du catamaran
  • la taille du bateau
  • la marque, chaque chantier à son niveau de qualité, de finition.
  • l’état général du multicoque
  • les équipements
  • mais aussi, et in y pense moins, la localisation géographique du bateau.

Il est donc difficile de donner un prix exact sans connaître ces détails spécifiques. Cependant, pour vous donner une idée générale, les catamarans d’occasion peuvent coûter entre 75.000€ et 400.000€ pour les modèles plus récents et plus grands. dans tous les cas, contrôlez bien l’état d’un catamaran d’occasion, avant de l’acheter.

Mais alors pourquoi nous arrêter à 100.000€? Et bien tout simplement parce que ce budget me semble répondre à nombre de plaisanciers souhaitant naviguer en couple, avec un budget issu d’une vente immobilière ou autres. C’est surtout le budget que moi, je me donnerai 😉

5 catamarans de voyage à vendre pour moins de 100000 euros

On ne retiendra ici que des catamarans d’occasion de 11 à 12 mètres. Ils ont l’avantage de ne pas encore coûter trop cher en entretien, tout en offrant un bon volume habitable. Pour le budget, nous resterons sur une limite à 100000 euros. Ce budget semble le plus cohérent pour nombre de candidats au grand départ. Dans cette catégorie, le marché est très vaste.

Pour trouver la perle rare, vous devrez courir les pontons de Bretagne à Canet en Roussillon en passant par La Rochelle. Ces multicoques seront souvent visibles en passant par des yachtborkers. Alors voici notre liste de 5 catamarans de voyage d’occasion. (Découvrez nos annonces de catamaran ici)

Outremer 40, du chantier Outremer

outremer_40

L’Outremer 40 rassemble toute la philosophie du chantier, créer des catamarans de croisière hauturière. Sorti en 1984, et dessiné par Gérard Danson, ses qualités marines sont excellentes, notamment au près grâce à ses dérives. Le bateau est assez léger et son fardage est assez réduit.

L’Outremer 40 marche fort à toutes les allures. En contrepartie, son volume habitable est inférieur à la moyenne. Le bateau propose deux cabines doubles plus deux autres plus petites vers l’avant. Son cockpit a gagné en volume, à partir des années 90 en devenant l’Outremer 43. C’est, pour moi, un des meilleurs catamarans d’occasion.

longueur: 12m. Largeur: 6.800m. Surface de voiles: 168m². Poids: 4000kg.

Catana 40, du chantier Catana

Le Catana 40 est le premier catamaran du chantier du même nom. Sorti en 1984, il a été dessiné par Lock Crowther.

catana 40
Photo: avec l’aimable autorisation du chantier Catana

Son caractère se rapproche de l’Outremer 40. Les qualités marines et la vitesse passaient avant le volume habitable. Construit en sandwich, le Catana 40 pèse moins de 5 tonnes. C’est sans doute un des catamarans les plus rapides de sa génération, et d’autres.

Il est capable, lui aussi, de très bien remonter au près grâce à ses dérives sabres. Ces qualités se feront, là aussi, au détriment du volume habitable.

longueur: 12.20m. Largeur: 5.90m. Surface de voiles: 78m². Poids: 4200kg.

Azuli, du chantier Soubise

catamaran azuliComment ne pas citer un plan Erik Lerouge dans cette sélection. Il y avait le choix entre le Freydis 42, le Ville Audrain et l’Azuli…entre autres. L’Azuli a été construit par le chantier Soubise. Il est compliqué, ici, de donner une description de l’Azuli. En effet, les modèles construits étaient tous plus ou moins différents. Il n’en reste que ce catamaran est sans doute le plus performant et marin de tous.

A l’inverse, le volume habitable ne sera, souvent, pas une priorité. Enfin, certaines unités peuvent être assez techniques.

longueur: 11.40m. Largeur: 6.40m. Surface de voiles: 89m². Poids: 3000kg.

Kennex 380

Le Kennex 380 a été construit par le chantier du même nom, de 1988 à 1997. Dessiné par le groupe Graal, 60 unités du Kennex 380 kennex 380ont été construites. Moins connu que les grandes séries, ce catamaran mérite le détour. Le Kennex 380 se trouve être un très bon compromis entre volume et performances. De conception plus moderne, son fardage commence à augmenter par rapport aux précédents.

De très bonne construction, il était proposé avec des ailerons ou des dérives sabres. Le bateau propose deux belles cabines à l’arrière chaque coque, perpendiculaires à ces dernières. Trois autres cabines sont disponibles sur l’avant.

longueur: 11.55m. Largeur: 6.00m. Surface de voiles: 90m². Poids: 5500kg.

Lagoon 37

lagoon 37 Avec le Lagoon 37, on arrive à la limite de compromis entre volume habitable et qualités marines. Le cabinetd’architecture VPLP n’aura pas réussi à offrir les sensations sous voiles. Cependant, ses atouts sont ailleurs. Ils sont dans son volume.

Pour les équipages acceptant d’utiliser le moteur régulièrement, ce sera le cas pour remonter au près, il offrira un volume habitable exceptionnel. Le Lagoon 37 propose entre autre trois très belles cabines doubles. Enfin, les aménagements intérieurs sont très fonctionnels. Et cela compte aussi en croisière.

longueur: 11.20m. Largeur: 6015m. Surface de voiles: 78m². Poids: 5390kg.

Pour terminer, pensez à regarder notre Guide d’achat du catamaran neuf et d’occasion, reprenant de nombreux conseils.

Louez votre catamaran pour une croisière à la cabine !

Vous souhaitez profiter des plaisirs du catamaran ou de la voile, mais sans investir pour autant dans l’achat d’un bateau, Dans ce cas, il est temps de réserver votre croisière à la cabine ! Il s’agit d’un concept de navigation qui se développe depuis les années 2000. Le principe est simple : vous louez votre cabine au sein d’un catamaran. Celle-ci dispose d’une chambre et d’une salle de bain pour un confort optimal. Généralement, les bateaux font entre 15 et 20 mètres, ce qui vous assure une stabilité lors de la navigation.

La croisière à la cabine est la nouvelle façon de naviguer. Ce concept, autant familial que luxueux, a su séduire tous les adeptes de la navigation. Il existe quatre sortes de cabines et chacune d’entre elles s’adapte à vos besoins, vos envies et votre budget :

  • La cabine intérieure : aménagée dans le bateau, elle ne dispose pas de fenêtre. C’est donc l’option la plus économique et la plus confortable pour les voyageurs qui aiment dormir dans le noir total.
  • La cabine extérieure : elle contient au moins une fenêtre qui permet d’admirer les flots et le paysage.
  • La cabine avec balcon privé : un peu plus spacieuse que la cabine intérieure ou extérieure, la cabine avec balcon privé est une sorte de suite. Vous avez à votre disposition un espace extérieur personnel, idéal pour prendre le petit déjeuner en respirant l’air marin.
  • La cabine sous forme de suite : rien de tel pour une croisière luxueuse. Ici, votre cabine a des allures de palace. Vous disposez d’un salon, d’une chambre, d’un balcon et d’une salle de bain. En outre, l’équipage est aux petits soins, sans oublier le fait que la suite contient un équipement complet (peignoirs, machine à café, sèche-cheveux, etc).

12 réflexions au sujet de “5 catamarans de voyage d’occasion à moins de 100.000 euros”

  1. Bonjour, cela fait 3 ans que je cherche et, je n’ai jamais trouvé un cata à moins de 100 000 euros.
    Je suis preneur pour plus d’informations.
    Merci d’avance

  2. Ha la la 100.000€, quelle belle histoire !
    Moralité :
    Apprenez que tout reporter vis au dépens de celui qui le lit
    Cette confusion avec le desire et la réalité valait bien un commentaire.

  3. Il y en a , un kennex 38 a moins de 100 000 en ce moment en PACA a vendre ,sur que tu auras un refit a faire mais c’est possible si on cherche un peu

  4. Moi j’ai beaucoup aimé la vitesse au portant sur un ville Audrain 42 avec un intérieur très confortable et fonctionnel.. Sur la transat, sous spi, nous étions régulièrement au dessus de quinze nœuds avec deux barres franches qui donnent de vraies sensations. Equipage aguerri, nous n’utilisions pas le pilote. En partant le seize novembre de Lorient avec un flux de NO bien établi , nous avons relié Las Palmas en moins d’une semaine.
    Beaucoup de tout petits prix sur les catas après les cyclones dans les Caraibes. De gros travaux souvent, mais ça permet de repartir avec un mat tout neuf et un bateau rénové à votre main et ce n’est pas le matériel d’occasion qui fait défaut dans ces cas là.

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