L’allure d’un voilier n’est pas la vitesse de celui-ci, sur l’eau, mais sa route, par rapport à l’angle du vent. Il existe plusieurs allures, en fonction de l’angle du vent sur le voilier. Cet article vous présente les principales allures à retenir.
Mais comme toujours, sur un bateau, savoir décrire son environnement est important. Connaitre les différentes allures d’un bateau permet de bien régler ses voiles et d’optimiser, ensuite, la vitesse du bateau, mais aussi, plus globalement son comportement.
Nous allons donc voire, ensemble, quelles sont ces différentes allures et quels sont leur impact sur le réglage des voiles du bateau.
Nous mettrons de côté le vent debout. Pour moi, le vent debout n’est pas une allure. On dit que nous sommes Vent Debout lorsque nous sommes tellement près du lit de vent que les voilés faseyent et que le bateau n’est plus manœuvrant.
Pour que le bateau redevienne manœuvrant, nous allons devoir faire en sorte que le vent prenne dans les voiles. Pour cela, la première allure va être le près serré, puis le près.
La navigation au près
Le près est la position la plus proche du vent que peut adopter un voilier. L’angle entre le bateau et le vent se situe généralement entre 30 et 45 degrés, voire jusqu’à 50° selon les performances du bateau.
Cette allure est utilisée pour faire du cap et remonter contre un vent contraire. C’est aussi l’allure préférée des mangeurs d’écoutes, car offrant le plus de sensations.
Pour naviguer au près serré, il est important de bien régler ses voiles.
- Angle par rapport au vent : 30-45° (jusqu’à environ 50°)
- Utilisé pour : faire du cap, remonter au vent
- Voiles utilisées : Grand-voile, voiles d’avant
- Les voiles sont généralement bordées au maximum
Le bon plein
Quand un voilier navigue légèrement plus loin du vent que le près, ou près serré, on dit qu’il est au bon plein. Il s’agait, alors, d’abattre un peu. Cette allure permet toujours de remonter au vent, mais en favorisant la vitesse au cap.
Elle peut être utile pour des manœuvres d’approche un peu délicates comme l’amarrage ou l’accostage. Il est possible de border et choquer les voiles facilement, permettant de ralentir le bateau ou d’accélérer à volonté tout en restant manœuvrable.
- Angle par rapport au vent : environ 45-60°
- Utilisé pour : manœuvres d’approche, remonter au vent tout en conservant une vitesse optimale.
- Voiles utilisées : Grand-voile et voiles d’avant
- Les voiles sont débordées pour prendre de la puissance, surtout si le vent est faible.
Le vent de travers
L’allure de vent de travers, aussi appelée le largue, est une position du voilier par rapport au vent. Lorsque le voilier navigue avec le vent venant par le côté, il est en allure de vent de travers. En d’autres termes, le vent souffle perpendiculairement à la direction dans laquelle le voilier se déplace.
Les voiles sont alors réglées de manière à recueillir le maximum de vent tout en maintenant une progression efficace. Les allures de vent de travers offrent généralement une navigation rapide et confortable, car le bateau n’est pas directement face au vent. Cependant, cela peut aussi rendre la navigation plus complexe en termes de réglage des voiles et de gestion de la stabilité du bateau.
- Voiles utilisées : Grand-voile et Spi Asymétrique
- On choque les écoutes pour gonfler les voiles et leur donner de la puissance.
Le grand largue
Le grand largue est une allure intermédiaire entre le largue et le vent arrière. Il s’agit d’une allure au portant.
Lorsqu’un voilier se trouve au portant, il s’éloigne du vent, ce qui lui confère une allure plutôt paisible. En effet, naviguer au portant signifie que le vent vient de l’arrière du bateau, créant une sensation de tranquillité à bord. On peut également tenter de surfer sur les vagues pour augmenter la vitesse du bateau. À cette allure, il faut toutefois rester vigilant et attentif à l’écoute des voiles pour éviter un empannage involontaire.
Cette allure peut s’avérer très agréable et rapide, car les voiles sont bien gonflées et le bateau avance aisément. De plus, avec cette position du bateau, la sensation de vitesse obtenue est souvent impressionnante.
- Angle par rapport au vent : entre 90 et 135°
- Utilisé pour : navigation rapide et confortable
- Voiles utilisées : Grand-voile, génois et spi Asymétrique
- On choque en peu plus les écoutes
Le vent arrière
Naviguer au vent arrière est une configuration où le bateau se dirige dans la même direction que le vent. Dans ce cas, la gîte est minimale et le risque d’empannage est accru, car les voiles peuvent facilement passer d’un côté à l’autre du navire. Il est également nécessaire de prêter attention au tangage, puisqu’à cette allure, le bateau a tendance à rouler davantage.
- Angle par rapport au vent : environ 180°
- Utilisé pour : navigation avec peu de gîte et risque d’empannage
- Voiles utilisées : Grand-voiles, génois et spi symétrique.