Enrouleur de génois bloqué, écoute qui lâche. Comment s’en sortir ?

L’enrouleur de génois est un outil qui a simplifié la vie du plaisancier. Cependant, un enrouleur bloqué devient vite une galère. Quelles en sont les causes et les solutions?

La grande majorité des voiliers est maintenant équipée d’un enrouleur de génois. Apparu au début des années 1980, cet équipement d’accastillage s’est maintenant généralisé sur l’ensemble des voiliers de plaisance. Quelles que soient les marques, Profurl, Facnor, Harken, Plastimo et les autres, les solutions proposées s’adaptent à tous les voiliers. Ces dernières années, le système d’enroulement a été à différentes voiles, comme les emmagasineurs, par exemple. Cependant, si l’enrouleur de génois facilite les manœuvres, un enrouleur bloqué peut vite être facteur de stress voir de soucis en mer.

L’enrouleur de génois, un équipement fiable

L’enrouleur de génois est maintenant devenu un équipement de série pour nombre de chantiers, même pour des petits voiliers. Seuls les chantiers proposant des voiliers au programme régate voire course croisière le proposent uniquement en option. Même si un génois enroulé ne remplace pas une véritable voile d’avant pour le gros temps, il facilite grandement les manœuvres en famille, en solitaire ou dans des situations qui deviennent difficiles.

Les différents fabricants proposent maintenant des produits de très haute qualité qui peuvent durer de très longues années. Un entretien régulier de votre enrouleur et une vérification régulière suffisent largement pour conserver son enrouleur. Seul l’étai qui, lui, subit de fortes pressions, est à contrôler régulièrement, voir à changer avant le reste du gréement.

L’enrouleur de génois peut parfois se bloquer, et cela arrive toujours au mauvais moment. Vous arrivez au port et plus possible d’enrouler le génois, le vent commence à monter sérieusement, le voilier part au lof et vous ne pouvez pas réduire la toile. Voyons ce qui peut arriver et comment, éventuellement, y remédier en mer.

La première chose, et la plus importante, est de ne pas forcer, de ne pas essayer de reprendre la bosse d’enrouleur au winch. Vous n’arriverez qu’à casser quelque chose et notamment d’abîmer l’étai. Il faut réagir avec calme et observation, réflexion.

Bosse d’enrouleur qui surpatte

La cause la fréquente d’un enrouleur bloqué est la bosse qui surpatte dans le tambour. Celle-ci s’est enroulée en désordre et se bloque. Ceci peut arriver quand on déroule le génois sans contrôler la bosse et que le génois se déroule rapidement. Pensez aussi à vérifier la première poulie de renvoie, près de l’enrouleur. Si elle est mal positionnée, elle peut entraîner un mauvais enroulement sur le tambour.

La seule solution, dans ce cas, est de tourner le profil de l’enrouleur à la main en reprenant la bosse jusqu’au premier tour correct. Faites cette manœuvre par vent portant et génois choqué. Si cela n’est pas possible, si vous le pouvez, affalez le génois complètement pour faire cette manœuvre tranquillement sans voile.

La drisse de spi s’est prise dans l’émerillon

L’autre cause fréquente d’un enrouleur bloqué est la drisse de spi, ou autres, qui est venue s’enrouler en haut de l’enrouleur en se bloquant dans l’émerillon de l’enrouleur de génois. Cela peut arriver quand la drisse est reprise sur le balcon et qu’elle n’était pas tendue par exemple. Dans ce cas, il faut dérouler le génois et retendre la drisse pour qu’elle ne bloque pas l’enrouleur.

Enrouleur bloqué: Autres problèmes

Si cela ne vient ni de la bosse ni d’une drisse en haut de mat, le souci peut provenir du réglage du gréement courant, et de la drisse de génois en particulier. En effet, si la drisse de génois n’est pas assez tendue ou mal montée, l’enrouleur de génois ne fonctionne plus. Dans ce cas, choquez cette dernière avant de reprendre.

Si cette dernière manœuvre ne permet pas de débloquer l’enrouleur, faites appelle à un gréeur professionnel.

Impossible d’affaler?

Si le génois est partiellement roulé et qu’il est impossible d’affaler ce dernier, il vous reste une dernière solution. Cette solution a été testée par l’école de voile des Glénan et on la retrouve dans leur Cour Des Glénan. Elle consiste à faire tourner le bateau plusieurs fois autour de la voile. Le génois doit être libéré et le bateau tourne plusieurs fois pour rouler la voile.

L’écoute de foc qui lâche

Un enrouleur bloqué n’est pas le seul problème que nous pouvons rencontrer en mer. Une écoute de foc ou de génois qui lâche fait partie de ces incidents qui peuvent vite gâcher une navigation.

Une écoute qui lâche, cela n’arrive pas qu’aux autres. En effet, cette situation peut avoir plusieurs causes. Cela peut arriver lorsqu’un nœud de chaise est mal fait ou que le bout à lâché, par exemple. Ce genre de soucis peut vite se transformer en moment de stress voir en danger si on réagit avec précipitation. Il est vrai que le premier réflexe peut être d’aller à l’avant pou refixer l’écoute. C’est la dernière chose à faire. Essayer d’aller chercher un point d’écoute qui bat au vent, c’est prendre le risque de se la prendre dans la tête, de tomber à l’eau,…

Les solutions

Quand vous vous trouvez dans cette situation, vous avez plusieurs solutions, pour vous en sortir. Il vous reviendra de choisir celle concernant le mieux à votre situation.

Enrouler le génois

Si vous êtes équipé d’un enrouleur, il peut être envisagé de réduire la toile en roulant la voile d’avant puis d’aller refixer l’écoute. Attention a bien rouler la voile, sinon, le point d’écoute risque de remonter trop haut.

Virer de bord

En voilà une bonne idée… En virant de bord, la voile pourra à nouveau être bordée et un équipier pourra alors, aller refixer l’écoute. Cette manœuvre ne sera cependant pas toujours possible, le foc ou le génois ne donnant plus de puissance, on risque le manque à virer.

Mettre à la cape

Le choix de mettre son voilier à la cape est sans doute la solution idéale. Nous avons déjà parlé de cette manœuvre, mettre son voilier à la cape,  et elle s’appliquera très bien dans ce type de circonstance. Il suffit donc de reprendre le point d’écoute au vent et de pousser la barre sous le vent. Cette manoeuvre a l’avantage de conserver un bateau en ordre de marche, de faire la manœuvres sans danger et sans changer de cap.