Bénéteau First 30, un voilier de légende

Le First 30 est le tout premier First du chantier Bénéteau et, sans doute, le premier voilier de série qui restera une référence pour le chantier et le marché du voilier de la plaisance.

Le First 30 n’est pas le premier voilier de course croisière de série d’André Mauric. Avant lui, des voiliers comme le Super Challenger ou le Super Arlequin connurent de beaux succès commerciaux et en régate. Mais le First 30 connaîtra un succès sans précédent. Imaginez, en 4 ans, de 1977 à 1981, plus de 1100 exemplaires sortiront du chantier Bénéteau. Ce bateau est un tournant pour le chantier qui mettra un pied dans le voilier de plaisance avec le succès que l’on connaît tous.

Le First 30, Une opportunité pour Bénéteau

Le First 30 n’est pas né du bureau d’études du chantier Bénéteau. Ce voilier mythique a été dessiné par un des plus grands architectes de l’histoire de la plaisance:  André Mauric, qui a, entre autres, dessiné le Super Arlequin, le Melody ou le Super Challenger. Avant d’être un course croisière, cette carène était un Half Tonner de série. En fait, les moules de ‘l’Impensable« , half-tonner à succès, appartenaient au chantier Quéré. Celui-ci décida de vendre les moules et le chantier Bénéteau profita de l’opportunité pour les racheter.

André Bénéteau, qui était en charge du cabinet d’architecture du chantier, redessinera le plan de pont de ce plan Mauric et retravaillera l’intérieur du bateau pour l’adapter à la croisière. Le First 30 était né.

First 30
photo bénéteau

Un succès immédiat pour Bénéteau

Le First 30 connut le succès dés sa sortie en 1977. Malgré une carène déjà un peu dépassée, très typée IOR, il trouve tout de suite son public. Très bien pensé pour la croisière, ses capacités à remonter au vent et sa raideur vont aussi séduire les mangeurs d’écoutes. Il devient vite une série de références pour nombre de courses comme la Course de l’Aurore, l’Ostar et, de 1979 à 1981 le Tour De France à la voile.

Le First 30, pour naviguer avec classe

Aujourd’hui, complètement dépassé concernant le confort, il peut encore offrir beaucoup de bonheurs à un jeune équipage ayant peu de moyens ou à des passionnés de belles carènes. Ses qualités nautiques ne seront jamais prises à défaut. Il tient bien la mer, remonte très bien au vent et sa

beneteau-first-carré
photo brochure beneteau

construction est solide. Il faudra évidemment revoir les éléments comme le moteur et l’accastillage mais sinon il tient bien le poids des années.

Question confort, son tout petit cockpit semble bien étriqué aujourd’hui mais cela offre l’avantage d’être bien protégé et d’avoir toutes les manoeuvres sous la main en équipage réduit ou en solitaire.

A l’intérieur, pas de cabine arrière mais un carré très correct, une cabine avant et une véritable table à cartes. Il y aura de la place pour les rangements.

First 30 sous spi
photo Bénéteau

L’association des propriétaires de First 30 est très active et organise de nombreux événements.

Caractéristiques First 30

Caractéristique Valeur
Longueur hors tout 8.95 m
Longueur de la coque 8.80 m
Longueur à la flottaison 7.75 m
Bau maxi 2.86 m
Tirant d’eau 1.70 m
Tirant d’air 12.12 m
Déplacement à vide 3450 kg
Poids du lest 1700 kg
Hauteur sous barrot 1.84 m
Couchages 6/7
Puissance moteur 6/15 cv
Capacité du réservoir de fuel 13/30 l
Capacité du réservoir d’eau 90 l
Jauge 7.10
N° d’homologation 949
Catégorie 2ième
Surface de voiles 49.75 m2
Grand Voile 16.75 m2
Génois léger 33.00 m2
Génois lourd 25.50 m2
Foc n° 1 20 m2
Foc n° 2 10.80 m2
Tourmentin 5.94 m2
Spinnaker 62 m2

 

beneteau-first-30 coupe
photo brochure beneteau
beneteau-first-30-plan
photo brochure beneteau

4 réflexions au sujet de “Bénéteau First 30, un voilier de légende”

  1. Il ne faut pas oublier qu’il y a eu de meilleurs bateaux dessinés et construits en Angleterre, pays plus marin que la France. C’est grâce à Tabarly que les français ont découverts la voile alors qu’elle était déjà un sport national en Angleterre. Dans ce pays, les gens naviguent bien plus qu’ici et ils ont dessiné de magnifiques bateau performants à l’époque du Firsts, comme les Elisabethan 30, les Contessa, les Half Tonners et bien d’autres. Ne soyons pas fermés sur la France, sachons reconnaître ce que font les autres pays

  2. pantalon patte def., sous pull et pull a col roule, tissu écossais marron, cire guy cotton jaune poussin et surtout les bieres sur la table au milieu des tasses a cafe …. ahhh j’adore ces photos de pub des annees 80. le first 30 me faisait d’ailleurs rever pendant mes premieres annees optimistes ! bon de la a dire qu’il a mieux vieilli que moi ….

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.