Presentation de la classe mini 6.50

La mini-transat est une course qui fait rêver nombre de jeunes skippers de la course au large. mais elle fait aussi rêver nombre de plaisanciers et passionnés pour qui, cette course et ces voiliers, sont aussi une philosophie de la mer et du large. Revenons sur cette classe et l’histoire de ces petits voiliers.

Qu’est ce que la classe Mini 6.50?

La Classe Mini 6.50 regroupe des voiliers de course en solitaire de petite taille, mesurant 6,50 mètres de long. Ces bateaux sont également connus sous le nom de « Mini Transat » en raison de leur utilisation dans la célèbre course transatlantique en solitaire, la Transat 6.50.

Les Mini 6.50 sont des voiliers légers et rapides, conçus pour naviguer dans toutes les conditions météorologiques, y compris en haute mer. Ils sont construits en matériaux composites et disposent souvent de technologies de pointe pour optimiser leurs performances. La Classe Mini 6.50 est réputée pour être une classe de formation pour les marins souhaitant se lancer dans des courses au large plus importantes. La Transat 6.50, la course au large la plus célèbre de la Classe Mini, est une traversée transatlantique exigeante, partant généralement de La Rochelle, en France, et se terminant en Guadeloupe ou au Brésil. C’est une compétition difficile et prestigieuse qui met à l’épreuve les compétences des skippers en matière de navigation en solitaire et de résistance physique.

Quelles sont les caractéristiques des mini 6.50?

Les bateaux de la Classe Mini 6.50 présentent certaines caractéristiques, établies par la classe. Voici quelques-unes des caractéristiques courantes des Mini 6.50 :

  • Longueur : Les bateaux mesurent 6,50 mètres de long (21 pieds environ).
  • Largeur : La largeur maximale autorisée est de 3,00 mètres.
  • Coque : Les foils sont autorisés.
  • Catégories : Les bateaux de la Classe Mini sont généralement classés en deux catégories : Prototypes et Séries. Les prototypes sont des bateaux expérimentaux avec moins de restrictions de conception, tandis que les séries sont des bateaux de production en série, soumis à des règles plus strictes.

En ce qui concerne les règles, la Classe Mini 6.50 a établi des règles spécifiques pour garantir une compétition équitable. Ces règles couvrent des aspects comme les dimensions, le poids, les systèmes de gouvernail, les matériaux de construction, les voiles autorisées, etc. Les règles sont régulièrement mises à jour pour s’adapter aux évolutions technologiques et pour maintenir l’équilibre entre les bateaux prototypes et les bateaux de série. Les règles de la Classe Mini sont régies par la Fédération Française de Voile (FFV) et par l’Organisation de la Classe Mini (Classe Mini).

Parmi les voiliers mini 6.50 les plus connus, ont retrouve:

  • Le Muscadet
  • Le Serpentaire
  • Le Coco
  • Le Pogo 6.50

Histoire de la Classe Mini 6.50

8 octobre 1977, Penzance (Royaume Uni), 24 voiliers de 6,50m prennent le large avec un seul marin à bord vers Antigua via Ténérife aux Canaries…

classe mini 6.50

Les plus petits voiliers de la course hauturière sont nés et leur course favorite : la Mini-Transat. Toutes les années impaires, ils vont se retrouver sur leur terrain de jeu favori : l’Atlantique.
Les Français deviennent d’année en année majoritaires parmi la flotte. C’est donc tout naturellement que l’organisation traverse la Manche. En 1984, Jean-Luc Garnier, journaliste et passionné de ces ”Mini bolides” prend la relève du britannique Bob Salmon qui, après l’organisation de quatre éditions, souhaite passer le flambeau. Voiles 6,50, association loi 1901 et club affilié à la Fédération Française de Voile, est créée et organise le Mini-Fastnet, une course annuelle faisant l’aller et le retour entre la Bretagne et le phare irlandais. Un nouvel élan est donné pour les Minis.
En 1985, la Mini-Transat part et arrive en France, de Brest à Pointe-à-Pitre avec une escale à Santa Cruz de Ténérife. Pendant du Mini- Fastnet en Méditerranée, la Mini-Max fait courir les Minis méditerranéens en 1986. En 1988, une nouvelle course vient compléter le calendrier la ransgascogne, au départ de Port Bourgenay. En 1991, pour que les coureurs se retrouvent tous les ans, le Challenge Mini est créé à l’initiative de Dominic Bourgeois et Loïc Ponceau.
En 1994, Voiles 6,50 se scinde en deux structures distinctes séparant l’organisation de course (Voiles 6,50) et la gestion sportive (Classe Mini). La même année, les Italiens, de plus en plus nombreux, créent leur propre classe en liaison avec la Classe Mini française qui garde la responsabilité de la jauge et du règlement.
En 1998, Voiles 6,50 ne souhaite plus organiser la Mini-Transat. La Classe Mini confie alors son événement phare à des organisateurs privés après un appel d’offre et l’engagement contractuel de respecter le cahier des charges défini par la Classe Mini.
Cette procédure est aujourd’hui suivie avec tous les organisateurs de courses Mini.
2001 voit une petite révolution. La Mini-Transat fait une infidélité aux Antilles, après 12 arrivées dans ses eaux, et passe pour la première fois l’Equateur pour se terminer à Salvador de Bahia, au Brésil.
Aujourd’hui, la Classe Mini rassemble environ un peu moins de 500 adhérents dont une grande majorité de coureurs, de tous les horizons socio-professionnels, du charpentier à l’ingénieur, de l’infirmière au steward, du journaliste au skipper professionnel.
La Classe Mini est avant tout l’association de tous les passionnés de ces petits voiliers fabuleux, ayant envie de partager les surfs endiablés, les galères de budget, les journées à attendre le vent et tous les instants de bonheur que l’océan nous offre.

2 réflexions au sujet de “Presentation de la classe mini 6.50”

  1. La seule chose qui me fait peur dans ce règlement c’est l’autorisation des foils. C’est vrai que l’on ne peut pas aller contre le progrès mais cela va amener une course à l’armement. Pour une catégorie qui est à mon avis une voie de lancement, est ce la bonne formule?

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