Slyder 47, un catamaran hauturier pensé pour le confort et la vitesse

Le chantier allemand Slyder annonce l’arrivée prochaine du Slyder 47, un catamaran hauturier qui fait la part belle à la vitesse.

Les catamarans Catana ou les plans Le Rouge vont avoir de la concurrence, le Slyder 47. Ce catamaran rapide et très bien fini, déjà construit à plusieurs exemplaires, est construit pas la société allemande GmBH en Italie sur des plans de Francois Perus.

Slyder 47, un catamaran pour la vitesse

Le look du Slyder 47 est à l’image de son caractère, des étraves inversées, un roof discret, des dérives latérales. Tout le projet a été pensé pour optimiser les poids. Le procédé de l’infusion allié à l’utilisation de la résine vinylester a été déterminant pour obtenir un rapport taille/poids optimum avec un coût de production bien maîtrisé.

carré slyder 47Mais le côté sportif de ce catamaran n’est pas au détriment du confort. Le Slyder 47 sera proposé de 2 à 4 cabines. Le salon et le cockpit sont sur le même plan tel un openspace. Le chantier a souhaité offrir des finitions haut de gamme et plutôt sobre.

Fiche technique Slyder 47 :

  • Réservoir essence : 2 x 200 l
  • Propulsion : 2 moteurs diésel de 38 hp
  • Déplacement : 8.2 tonnes
  • Hauteur du mât : 19m
  • Tirant d’eau : 0.90m / 1.20m
  • Largeur 7.15m
  • Longueur : 14.30m
  • SV au près : 108m2
  • GV : 70 m2 / 76 m2
  • Foc autovireur : 38 m2
  • Génois : 53 m2
  • Code 0 : 90m2
  • Gennaker : 120 m2
  • Spi / Parasailor : 165 m2
  • Architecte : François Perus
  • Concept : Christian Paulitsch
  • Design intérieur : Marco Veglia
  • Certification/Catégorie : Classe A
  • Construction : infusion vynilester renforcée au carbone
  • Garantie structure : 5 ans

Slyder 47 en vidéo

Les catamarans, plus rapides que les monocoques

Les catamarans sont souvent plus rapides que les monocoques en raison de plusieurs caractéristiques de conception qui leur confèrent des avantages en termes de vitesse. Voici quelques-unes des raisons principales :

  1. Surface mouillée réduite : Les catamarans ont deux coques par opposition à une seule coque pour les monocoques. Cela réduit la surface mouillée, la partie du bateau qui est en contact avec l’eau. Une surface mouillée réduite signifie moins de résistance à l’eau, ce qui se traduit par une vitesse plus élevée.
  2. Moindre résistance à la houle : En raison de leur conception à deux coques, les catamarans peuvent « chevaucher » les vagues plus facilement que les monocoques. Cela réduit la résistance à la houle et permet aux catamarans de maintenir une vitesse plus constante, même dans des conditions de mer agitée.
  3. Légèreté : Les catamarans sont généralement plus légers que les monocoques de taille comparable. Un poids réduit contribue à une meilleure performance, en particulier par vent léger.
  4. Stabilité : Les catamarans sont plus stables en raison de leur largeur accrue résultant des deux coques. Cela permet aux catamarans de supporter des voiles plus grandes, capturant ainsi davantage de vent pour propulser le bateau.
  5. Maniabilité : Les catamarans peuvent être plus manœuvrables, en particulier lorsqu’il s’agit de virements de bord. Leur conception à deux coques permet des virages plus serrés et une réactivité accrue.
  6. Technologie des foils : Certains catamarans de course sont équipés de foils, des appendices immergés qui génèrent une portance pour soulever les coques hors de l’eau. Cela réduit considérablement la résistance de l’eau et augmente la vitesse du bateau.

Cependant, il est important de noter que la performance d’un bateau dépend également de divers autres facteurs, tels que la qualité de la conception, la compétence du skipper, les conditions météorologiques, etc. Les monocoques ont leurs propres avantages, tels que la stabilité en mer agitée, la facilité de manœuvre dans les ports, et sont souvent préférés pour des voyages de longue distance ou de croisière. La préférence pour les catamarans ou les monocoques dépend souvent de l’usage prévu et des préférences individuelles.

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