L‘Arcona 380 ist ein Segelboot von Schwedische Renn- und Kreuzfahrtschiffe 11 Meter. Dieses elegante Segelboot hat Charakter und eignet sich gleichermaßen für Regatten und Fahrten. Stapellauf in zweitausendvierzehn durch die Baustelle Arcona Yachts (mit Sitz in Gustavsberg bei Stockholm) ist es vom Schiffsarchitekten unterzeichnet. Stefan Qviberg, eine historische Figur der Marke. Dieses Modell ersetzt die Arcona 370 und setzt die Tradition der Segelboote fort. schnell, robust und vielseitigSie eignet sich sowohl für Regatten als auch für Familienausflüge.
Das Arcona 380 zeichnet sich aus durch seine High-End-Konstruktion (Divinycell-Sandwichbauweise, Vinylester-Rumpf, Bleikiel auf verzinktem Stahlsockel), seine Auf Leistung optimierte Takelage (äußere Wanten, höherer Mast, großzügige Segelfläche) und seine helles und funktionales Interieurmit modularen Grundrissen (2 oder 3 Kabinen). Geheimhaltungsstufe Kategorie A CE (Offshore-Navigation) ist es so konzipiert, dass es den anspruchsvollsten Bedingungen standhält und gleichzeitig Folgendes bietet: bemerkenswerter Komfort an Bord.
Zum Erinnern
- Vielseitigkeit : Ideal für Wettrennen (insbesondere in ORC) und die Tiefseekreuzfahrtdank seiner ausgewogenen Eigenschaften hinsichtlich Leichtigkeit, Steifigkeit und Stabilität.
- Konstruktion : Divinycell 20 mm SandwichRumpf und Deck mit Vinylester verklebt, Bleikiel auf einen verzinkten Stahlträger geschraubt. Garantierte Robustheit und Langlebigkeit.
- Leistung : Hohe kritische Geschwindigkeit (1,323 in SRS), fähig zu halten 7 Knoten gegen den Wind bei leichtem Wind und um Spitzenwerte von über 10 Knoten beim Surfen. Hervorragende Windbeständigkeit und Reaktionsfähigkeit an der Spitze.
- Komfort : Innenraum hell und geräumig für ein 38-Fuß-Boot, mit Kopffreiheit von 1,95 m, eine U-förmige Küche, ein Klapptisch und große Schlafbereiche.
- Preis : Etwa 264.000 € (Standardversion ohne Segel im Jahr 2014) – 375.000 US-Dollar (geschätzter Preis in den Vereinigten Staaten). Hoher Wert auf dem Gebrauchtmarkt aufgrund seiner Seltenheit und Qualität.
- Zielgruppe : Erfahrene Segler (Aufgrund seiner Leistung und Reaktionsfähigkeit nicht für Anfänger empfohlen). Perfekt für Paare oder Familien auf der Suche nach einem Boot zu einem Zeitpunkt schnell, sicher und komfortabel.
Geschichte des Bootes
Die Arcona 380 entstand aus dem Wunsch von Baustelle Arcona Yachts um das Produktsortiment zu modernisieren und gleichzeitig die Marken-DNA zu bewahren: Hochleistungsfähige, langlebige und elegante SegelbooteDas Projekt wurde anvertraut Stefan Qviberg, der hauseigene Architekt, der den Rumpf und die Innenausstattung komplett neu gestaltete, um die Nachfolge anzutretenArcona 370, ein erfolgreiches Modell, dessen Linien aber allmählich veraltet wirkten.
Der erste Prototyp wurde vorgestellt am Frühjahr 2014Nach einer von zahlreichen Innovationen geprägten Entwurfsphase verbreiterte die Werft den Rumpf der 20cm Im Vergleich zur 370 ermöglichte dies bei gleichbleibender Wasserlinienlänge ein vergrößertes Cockpit und mehr Innenraum. separates Duschabteil im Badezimmer und dem Schiebenavigation (Der ausziehbare Kartentisch) waren willkommene Neuerungen.
Die Arcona 380 eroberte schnell die Herzen der Matrosen und die anspruchsvolle Kreuzfahrtpassagiereinsbesondere dank seiner Zertifizierung der Kategorie A (Hochseeschifffahrt) und ihre RennleistungEs wurde bis produziert zweitausendeinundzwanzig, das Datum, an dem es durch das ersetzt wurdeArcona 385, das denselben Rumpf und dieselbe Takelage verwendet, jedoch mit neu gestalteter Innenausstattung.
Konkurrenten der damaligen Zeit :
Der 380 war so positioniert, dass er mit Modellen wie dem konkurrieren konnte.X-Yachts XC 38, DER JPK 39, DER Grand Soleil 37 oder die Dehler 38mit einem klaren Vorteil gegenüber dem Schwedische Verarbeitungsqualität und sein Leistungs-/Komfortverhältnis.
Innenarchitektur
Der Arcona 380 bietet einen Innenraum hell, funktional und ordentlich, mit Holzarbeiten aus seidenmattem Mahagoni Und hochwertige Stoffetypisch für schwedische Handwerkskunst. Die Standardaufteilung ist in 3 Kabinen (1 vorne, 2 hinten) mit einem Badezimmer inklusive separate DuscheEine Premiere für Arcona in diesem Segment. Eine Version 2 Kabinen war ebenfalls erhältlich und bot mehr Stauraum sowie eine separate Dusche in der Toilette, ideal für lange Kreuzfahrten.
DER Wohnzimmer ist geräumig für ein 38-Fuß-Boot, mit einem einziehbarer Kartentisch Dadurch wird ein zusätzlicher Schlafplatz an Steuerbord frei. U-förmige Küche, das sich am Eingang des Platzes befindet, ist ausgestattet mit einem Korbkühlschrank, von einem Gasherd (wobei die Flasche aus Sicherheitsgründen im Schließfach aufbewahrt wird) und ein Doppelwaschbecken. DER Kopffreiheit erreichen 1,95 mwas das Leben an Bord besonders angenehm macht.
DER Betten sind alle große Größe (insgesamt 6 Plätze), mit dicke Matratze Und Integrierter Speicher unter den Sitzbänken und in den Cockpit-Staufächern.Zugang zum Motor (Yanmar 30 PS) wird ermöglicht durch abnehmbare Paneele, und die Wassertanks (200 l) und Treibstofftanks (150 l) sind zentriert, um die Gewichtsverteilung zu optimieren.
L‘Ergonomie wurde besondere Sorgfalt zuteil: die Winden (Harken) sind für einfaches Manövrieren gut positioniert, und die Stollen sind vom Cockpit aus zugänglich. Cockpit mit seinem zwei Lenkräder erlaubt a perfekte Sicht auf den Segeln und einem optimaler Komfort für den Steuermann, auch bei rauer See.
Marinequalitäten
Die Arcona 380 ist in erster Linie eine Performance-Segelboot, entworfen für Navigieren Sie schnell und sicher. Es ist schlanker Rumpf und straffe Linien gib ihm ein ausgezeichnete Windbeständigkeitwährend seine signifikanter Ballast (2,4 Tonnen bzw. 35 % der Verdrängung) und es ist Tiefkiel (2,40 m in der Standardausführung) ihm zur Verfügung stellen bemerkenswerte Stabilitätselbst bei rauer See.
Unter Segel, die 380 offenbart sich reaktionsschnell und präzise. Dort Die Leiste ist leicht und direkt, mit einem sofortiges Feedbackwas es zu einem macht Ein Genuss für erfahrene Steuermänner. DER Takelwerk wurde neu gestaltet, um die Leistung zu maximieren: Die Wanten sind an der Außenseite des Rumpfes befestigt. (auf Höfen), was eine Vergrößerung der Segelfläche (Großsegel von 47,5 m², Genua von 38,9 m²) ohne die Wendigkeit. DER höherer Mast und die reduziertes vorderes Dreieck (106% Überlappung) optimieren ORC-Bewertung, während gleichzeitig ein Angebot gute Vielseitigkeit (von Amwindkursen bis zu Vorwindkursen).
DER Cockpit Ost tief und sicher, mit ergonomische Sitze Und solide Fußstützen für den Steuermann. Der zwei Lenkräder zulassen Die Segel sind deutlich zu erkennen. und von Pilot mit Präzisionselbst bei rauem Wetter. Großsegel-Traveller ist auf der positioniert Cockpitbodenin unmittelbarer Reichweite des Steuermanns, was die Einstellungen während der Navigation.
In Kreuzfahrt, die 380 Shows komfortabel und beruhigend. Es ist Kategorie A CE erlaubt es ihm auf hoher See segeln ohne Furcht, und sein robuste Konstruktion erweckt Vertrauen. Höhelaufleistung sind besonders beeindruckend: das Boot hält sich gut Und beschleunigt schnell inmitten des Spottes, ohne dass es nötig wäre Segel reduzieren früher als die Konkurrenz.
Highlights auf See :
- Stabilität und Steifigkeit : Wenige übermäßige Auflistung Danke an a gut verteilter Ballast und eins harte Schale.
- Reaktivität : Starke Beschleunigungen Und Präzise Kurvenselbst bei starkem Wind.
- Komfort : Wenig Hintergrundgeräusche (dank der Schalldämmung) und wenige plötzliche Bewegungen in der Navigation.
- Sicherheit : Geschlossenes Cockpit, gut platzierte Stollen, Kiel an Stahlträger geschraubt.
Grenzen :
- Begrenzter Speicherplatz : DER Staufächer unter den Sitzbänken sind schmal, und der Raum unter dem Fußboden ist reserviert für Tanks und Struktur.
- Anspruchsvolles Manöver : DER Großsegel-Traveller dürfen Schließen Sie die Abhörgeräte an während der Halsen, was ein erhöhte Aufmerksamkeit der Besatzung.
- Hoher Preis : Dort Schwedische Qualität hat seinen Preis, und die gebrauchte Arcona 380 verkaufen Liebling wegen ihrer hohe Bewertung.
Besitzerbewertungen
Feedback von Besitzern und Testern ist einstimmig positiv, mit wiederkehrendes Lob auf der Verarbeitungsqualität, DER Leistung und die BarvergnügenHier einige wichtige Zeugenaussagen und Analysen:
Chris Benson (Yachting Monthly) :
„Wenn der Arcona 380 ein Auto wäre, dann wäre er ein …“ Aston Martin : A toller Sporttourismus, wunderschön gestaltet, luxuriös und raffiniertdas kraftvoll und kontrolliert schnurrt. Für alle, die lieben wirklich navigierenDieses Boot ist die ReferenzLegen Sie einen Arm auf den glattÜberprüfen Sie Ihre Position auf der Balkenplotter, Und Gönnen Sie sich ein unvergleichliches Barerlebnis, unübertroffen unter Seriensegelbooten. Ich fordere jeden heraus, Auf diesem Boot segeln, ohne zu lächeln wenn es sich sanft im Wind neigt und stürzt nach vorneEs ist von pures Segelvergnügen. » “ Er fliegt nah. Es ist strukturelle Steifigkeit und es ist Ballastverteilung erlaube es ihm die vollen Segel setzen wenn andere müssen nimm ein RiffAuf der windabgewandten Seite, gleitet majestätisch auf dem Wasser, Beschleunigung an jedem zusätzlichen Knoten, mit dem Steuermann in totale Kontrolle. » „ Dies ist kein Boot für Anfänger.. Er hat viel Kraft – leicht zu meistern, wenn man weiß wie, aber es könnte Novizen erschrecken. Mit einem Großsegel-Traveller im Cockpit, DER Abhörgeräte können sich verfangen während einer Halse. Und wenn Sie Anfänger sind, Zuerst zu etwas anderem navigieren für ein paar Jahre um seinen wahren Wert zu erkennen wie viel kostet die 380 außergewöhnlich. »
Michael Good (YACHT Magazine) :
„Die Arcona 380 ist 20 cm breiter als sein Vorgänger, der 370, für ein Rumpflänge nur geringfügig größerDies bedeutet mehr Innenraum und a breiteres Cockpit. DER separate Duschkabine ist ein wirklich mehr Für Komfort. “ DER Takelwerk wurde neu gestaltet: die externe Abspanndrähte Beseitigen Sie die Probleme von Genua-Überlappung, und die höherer Mast ermöglicht es, die zu erhöhen Segelfläche. DER Spinnaker Ost in die Spitze geschossen für einen beste ORC-Bewertung. »
Besitzer (Foren und Erfahrungsberichte) :
- „ Der beste Kompromiss zwischen Leistung Und Komfort das ich je hatte. Ich benutze es für beides. Regatten nur für Familienkreuzfahrten. » (Schwedischer Eigentümer, Arcona Owners Forum)
- „ Sehr stabil bei rauer See, sogar mit 20 Knoten Wind. Wir können Alle Segel offen halten bis zu 18-20 Knoten, wo andere müssen Geschwindigkeit reduzieren, sobald 15 Knoten erreicht sind.. » (Französischer Eigentümer, Hisse et Oh)
- „ Der Innenraum ist hervorragend : DER Mahagoni-Holzarbeiten, DER hochwertige Stoffe und die Endbearbeitungsdetails mach das Verbringen Sie einen Tag unten ist nicht keine lästige Pflicht. » (Deutscher Eigner, Yacht.de)
- „ Der einzige Schwachpunkt : DER LagerungEs ist notwendig Optimieren Sie jeden RaumAber das ist eben der Preis, den man für ein Boot zahlt. ebenso effizient. » (Tester, Sailing Magazine)
Wiederkehrende Punkte in den Rezensionen :
✅ Unvergleichliches Vergnügen beim Umgang mit der Bar (Reaktionsfähigkeit, Genauigkeit, Feedback).
✅ Außergewöhnliche Leistung gegen den Wind (Fähigkeit zu alle Segel tragen unter Bedingungen, unter denen andere reduzieren).
✅ Starke, langlebige Konstruktion (wenig strukturelle Probleme berichtet).
✅ Innenraumkomfort (Licht, Raum, Materialqualität).
⚠️ Hoher Preis (sowohl für den Kauf als auch für den Weiterverkauf).
⚠️ Anspruchsvolles Manöver (erfordert ein erfahrene Crew).
⚠️ Begrenzter Speicherplatz (Opfer für die Leistung).
Technische Daten Arcona 380
| Kategorie | Wert |
|---|---|
| Gesamtlänge | 11,28 m (37’ 0”) |
| Länge der Wasserlinie | 10,60 m |
| Breite | 3,80 m (12’ 6”) |
| Entwurf | 1,90 m (flache Ausführung) / 2,10 m (Standard) / 2,40 m (tief) |
| Schicht | 6.850 kg |
| Ballast | 2400 kg (35 % des Verdrängungsvolumens) |
| Segelbereich | Großsegel: 47,5 m² / Genua (107%): 38,9 m² / Spinnaker: 138 m² |
| Masthöhe | 19,50 m |
| Motor | Yanmar 3YM30 (30 PS) mit Saildrive |
| Kraftstoff | 150 l |
| Frisches Wasser | 200 l |
| Heißes Wasser | 25L |
| Abwassertank | 80L |
| Kopffreiheit | 1,95 m |
| CE-Kategorie | A (Offshore-Navigation) |
| SRS (Skandinavisches Bewertungssystem) | 1.323 |
| STIX | 37 (Stabilitätsindex) |
| AVS | 124° (Stabilitätswinkel) |
| Architekt | Stefan Qviberg |
| Baustelle | Arcona Yachts (Schweden) |
| Einführungsjahr | zweitausendvierzehn |
| Ende der Produktion | 2021 (ersetzt durch die Arcona 385) |
| Neuer Preis (2014) | ~264.000 € (Standardversion ohne Segel) |
| Gebrauchtpreis (2026) | Zwischen 220.000 € und 300.000 € abhängig von den Gegebenheiten und Optionen |
| Materialien | Rumpf und Deck aus 20 mm Divinycell-Sandwichbauweise, Vinylester, Bleikiel auf verzinktem Stahlträger |
| Zertifizierungen | CE-Kategorie A, ISO 12215 |
| Anzahl der Kabinen | 2 oder 3 (Standardausführung: 3 Kabinen + 1 Badezimmer mit separater Dusche) |
| Anzahl der Betten | 6 (alle groß) |
| Balkentyp | 2 Räder (Zwillingsräder) |
| Winden | Harken (2 Hauptleinen für die Genua, 2 Nebenleinen für den Spinnaker, 2 auf dem Kajütdach für die Fallen) |
| Takelwerk | Teilweise 9/10, Außenwanten, Selden-Aluminiummast |
| Drift/Kiel | L-förmiger Kiel (Standard) oder T-förmiger Kiel (Flachkiel), Stahlfinne, Bleiballast |
| Geschätzte Höchstgeschwindigkeit | 10+ Knoten (Surfen) / 7-8 Knoten gegen den Wind (Leichtwind) |
| ORC-Bewertung | Optimiert für Zeitfahren mit korrigierter Zeit |