yoArcona 380 es un velero de crucero de regatas sueco 11 metros. Este elegante velero tiene carácter y es igualmente adecuado para regatas y cruceros. Botado en dos mil catorce por el sitio de construcción Yates Arcona (con sede en Gustavsberg, cerca de Estocolmo), está firmado por el arquitecto naval. Stefan Qviberg, una figura histórica de la marca. Este modelo reemplaza al Arcona 370 y sigue la tradición de los veleros. rápido, robusto y versátilCapaz de destacar tanto en regatas como en cruceros familiares.
El Arcona 380 destaca por su construcción de alta gama (construcción tipo sándwich Divinycell, casco de éster vinílico, quilla de plomo sobre una base de acero galvanizado), su aparejo optimizado para el rendimiento (obenques externos, mástil más alto, amplia superficie vélica) y su interior luminoso y funcionalcon diseños modulares (2 o 3 cabinas). Clasificado Categoría A CE (navegación en alta mar), está diseñado para afrontar las condiciones más exigentes, al tiempo que ofrece una comodidad notable a bordo.
para recordar
- Versatilidad : Ideal para carrera (especialmente en ORC) y el crucero en alta mar, gracias a su equilibrio entre ligereza, rigidez y estabilidad.
- Construcción : Sándwich Divinycell de 20 mmCasco y cubierta unidos con viniléster, quilla de plomo atornillada a una viga de acero galvanizado. Robustez y durabilidad garantizadas..
- Actuación : Alta velocidad crítica (1.323 en SRS), capaz de sostener 7 nudos contra el viento con vientos flojos y alcanzar picos de más 10 nudos mientras navegas. Excelente resistencia al viento y capacidad de respuesta al mando.
- Comodidad : Interior luminoso y espacioso para un barco de 38 pies, con Altura libre de 1,95 muna cocina en forma de U, una mesa de juego plegable y amplias zonas para dormir.
- Precio : Aproximadamente 264.000 euros (versión estándar sin velas en 2014) – $375,000 (Precio estimado en Estados Unidos). Alto valor en el mercado de segunda mano. Debido a su rareza y calidad.
- Público objetivo : Marineros experimentados (No recomendado para principiantes debido a su potencia y capacidad de respuesta). Perfecto para parejas o familias buscando un barco en un momento rápido, seguro y cómodo.
Historia del barco
El Arcona 380 nació del deseo de sitio de construcción Yates Arcona modernizar su gama de productos conservando al mismo tiempo el ADN de la marca: Veleros de alto rendimiento, duraderos y elegantes.El proyecto fue confiado a Stefan Qviberg, el arquitecto interno, quien rediseñó por completo el casco y la distribución interior para suceder alArcona 370, una modelo exitosa, pero cuyas líneas comenzaban a verse anticuadas.
El primer prototipo se lanzó en Primavera de 2014, tras una fase de diseño marcada por varias innovaciones. El astillero amplió el casco de 20cm En comparación con el modelo 370, si bien se mantiene una eslora similar en la línea de flotación, esto permitió ampliar la cabina y los espacios interiores. compartimento de ducha separado en el baño y el navegación deslizante Las mesas plegables para cartas fueron unas novedades muy bien recibidas.
El Arcona 380 rápidamente se ganó el favor de los marineros y el cruceristas exigentes, notablemente gracias a su Certificación de categoría A (navegación en alta mar) y su rendimiento de carreraFue producido hasta dos mil veintiuno, la fecha en la que fue reemplazado por elArcona 385, que utiliza el mismo casco y aparejo, pero con accesorios interiores rediseñados.
Competidores de la época :
El 380 fue posicionado para competir con modelos como elX-Yachts XC 38, EL JPK 39, EL Grand Soleil 37 o el Dehler 38, con una clara ventaja sobre el Calidad de construcción sueca y su relación rendimiento/comodidad.
Diseño de interiores
El Arcona 380 ofrece un interior luminoso, funcional y ordenado, con trabajos en madera de caoba satinada y telas de calidadtípico de la artesanía sueca. La disposición estándar es en 3 cabañas (1 delantero, 2 traseros) con un baño que incluye un ducha separadaUna primicia para Arcona en este segmento. Una versión 2 cabañas También estaba disponible una cabina que ofrecía más espacio de almacenamiento y una ducha cerrada en el baño, ideal para cruceros largos.
EL sala de estar es espacioso para un barco de 38 pies, con un mesa de cartas retráctil lo que libera un camarote adicional a estribor. cocina en forma de U, ubicado en la entrada de la plaza, está equipado con un refrigerador de cesta, de un estufa de gas (con la botella guardada en el armario de la cadena por razones de seguridad) y una lavabo doble. EL espacio libre alcanzar 1,95 mlo que hace que la vida a bordo sea particularmente agradable.
EL camas son todos gran tamaño (6 plazas en total), con colchón grueso y almacenamiento integrado debajo de los asientos y en los compartimentos de la cabina.acceso al motor (Yanmar 30 hp) se facilita mediante paneles removibles, y el depósitos de agua (200 L) y depósitos de combustible (150 L) Están centrados para optimizar la distribución del peso.
yoergonomía Se le prestó especial atención: cabrestantes (Harken) están bien posicionados para maniobrar fácilmente, y el tacos son accesibles desde la cabina. carlinga con su dos volantes permite un visibilidad perfecta en las velas y una comodidad óptima para el timonel, incluso con mal tiempo.
Cualidades marinas
El Arcona 380 es ante todo un velero de alto rendimiento, diseñado para navegar de forma rápida y segura. Es casco esbelto y líneas tensas dale un excelente resistencia al vientomientras su lastre significativo (2,4 toneladas, o el 35% del desplazamiento) y su quilla profunda (2,40 m en la versión estándar) proporcionarle estabilidad notableincluso en mares agitados.
A vela, el 380 se revela receptivo y preciso. Allá La barra es ligera y directa., con un retroalimentación inmediatalo que lo convierte en un Un placer para los timoneles experimentados.. EL aparejo ha sido rediseñado para maximizar el rendimiento: el Los obenques están fijados al exterior del casco. (en yardas), lo que permite aumentar el zona de vela (vela mayor de 47,5 m², génova de 38,9 m²) sin sacrificar la maniobrabilidad. EL mástil más alto y el triángulo frontal reducido (106% de superposición) optimizar el Clasificación ORC, al tiempo que ofrece una buena versatilidad (desde ceñida hasta a favor del viento).
EL carlinga Este profundo y seguro, con asientos ergonómicos y reposapiés sólidos para el timonel. El dos volantes permitir Las velas son claramente visibles. y de piloto con precisión, incluso en condiciones climáticas adversas. El viajero de la vela mayor está situado en el piso de la cabinaal alcance del timonel, lo que facilita la configuración durante la navegación.
crucero, los 380 espectáculos cómodo y tranquilizador. Es categoría A CE le permite navegar en alta mar sin miedo, y su construcción robusta inspira confianza. EL rendimiento en ceñida Son particularmente impresionantes: el barco se mantiene bien Y acelera rápidamente en medio del ridículo, sin necesidad de reducir la vela antes que sus competidores.
Lo más destacado en el mar :
- Estabilidad y rigidez : Pocos listado excesivo gracias a un lastre bien distribuido y uno cáscara dura.
- Reactividad : Aceleraciones bruscas Y giros precisosincluso con vientos fuertes.
- Comodidad : Poco ruido de fondo (gracias al aislamiento acústico) y algunos movimientos repentinos en la navegación.
- Seguridad : cabina cerrada, tacos bien colocados, quilla atornillada a viga de acero.
Límites :
- Almacenamiento limitado : EL compartimentos de almacenamiento debajo de los asientos corridos son estrechos, y el espacio debajo del piso está reservado para tanques y estructura.
- Maniobra exigente : EL viajero de la vela mayor poder conectar los dispositivos de escucha durante las trasluchadas, que requieren una mayor estado de alerta de la tripulación.
- Precio alto : Allá Calidad sueca tiene un costo, y el Arcona 380 usado vender Estimado debido a su calificación alta.
Opiniones de propietarios
Los comentarios de los propietarios y los probadores son unánimemente positivo, con elogios recurrentes en el calidad de construcción, EL actuación y el placer de barAquí presentamos algunos testimonios y análisis clave:
Chris Benson (Yachting Monthly) :
«Si el Arcona 380 fuera un coche, sería un Aston Martín : A gran turismo deportivo, bellamente diseñado, lujoso y refinadoque ronronea con poder y control. Para cualquiera que ame realmente navegareste barco es la referenciaColoca un brazo sobre el liso, compruebe su posición en el trazador de barras, Y Regálate una experiencia de bar inigualable., sin parangón entre los veleros de producción. Desafío a cualquiera a Navegando en este barco sin sonreír cuando se inclina suavemente con la brisa y se lanza hacia adelantees de puro placer de navegar. » » Él vuela cerca. Es rigidez estructural y su distribución de lastre permitirle navegar a toda vela cuando otros deben tomar un arrecifeEn el lado de sotavento, se desliza majestuosamente acelerando en cada nodo adicional, con el timonel en control total. » “ Este no es un barco para principiantes.. Él tiene mucho poder – fácil de dominar si sabes cómo, pero podría asustar a los novatos. con un carro de la vela mayor en la cabina, EL Los dispositivos de escucha pueden captar durante una trasluchada. Y si eres principiante, Primero navega a otra cosa durante algunos años a para apreciar su verdadero valor ¿Cuánto cuesta el 380? excepcional. »
Michael Good (revista YACHT) :
“El Arcona 380 es 20 cm más ancho que su predecesor, el 370, por un la longitud del casco es solo ligeramente mayorEsto se traduce en más espacio interior y un cabina más amplia. EL compartimento de ducha separado es un realmente más Para mayor comodidad. » EL aparejo ha sido rediseñado: el cables tensores externos eliminar los problemas de Superposición de Génova, y el mástil más alto permite aumentar la zona de vela. EL espinaquer Este disparo en la parte superior por uno mejor calificación ORC. »
Propietarios (foros y testimonios) :
- “ el mejor compromiso entre actuación Y comodidad que he tenido. Lo uso para ambos. regatas solo para cruceros familiares. » (Propietario sueco, foro de propietarios de Arcona)
- “ Muy estable en condiciones climáticas adversas., incluso con viento de 20 nudos. Podemos Mantengan todas las velas abiertas. hasta 18-20 nudos, donde otros deben Reduzca la velocidad en cuanto alcance los 15 nudos.. » (Propietario francés, Hisse et Oh)
- “ El interior es magnífico. : EL trabajos en madera de caoba, EL telas de calidad y el detalles de acabado pasar un día abajo no es no es una tarea. » (Propietario alemán, Yacht.de)
- “ El único punto débil : EL almacenamientoEs necesario optimizar cada espacioPero ese es el precio que se paga por un barco. tan eficiente. » (Probador, Revista de Vela)
Puntos recurrentes en las reseñas :
✅ Un placer inigualable al manejar barras. (capacidad de respuesta, precisión, retroalimentación).
✅ Rendimiento excepcional contra el viento (capacidad de izar todas las velas en condiciones en las que otros reducen).
✅ Construcción fuerte y duradera (pequeño problemas estructurales reportado).
✅ Confort interior (luz, espacio, calidad de los materiales).
⚠️ Precio alto (tanto para comprar como para revender).
⚠️ Maniobra exigente (requiere un tripulación experimentada).
⚠️ (sacrificio por el actuación).
Especificaciones técnicas del Arcona 380
| Categoría | Valor |
|---|---|
| Longitud total | 11,28 m (37’ 0”) |
| Longitud de la línea de flotación | 10,60 m |
| Ancho | 3,80 m (12’ 6”) |
| Borrador | 1,90 m (versión poco profunda) / 2,10 m (estándar) / 2,40 m (profunda) |
| Cambio | 6.850 kg |
| Lastre | 2400 kg (35% del desplazamiento) |
| Zona de vela | Vela mayor: 47,5 m² / Génova (107%): 38,9 m² / Spinnaker: 138 m² |
| Altura del mástil | 19,50 m |
| Motor | Yanmar 3YM30 (30 CV) con transmisión saildrive |
| Combustible | 150 L |
| Agua dulce | 200 L |
| Agua caliente | 25L |
| Tanque de aguas residuales | 80L |
| Espacio libre | 1,95 m |
| categoría CE | A (Navegación en alta mar) |
| SRS (Sistema de Clasificación Escandinavo) | 1.323 |
| STIX | 37 (índice de estabilidad) |
| AVS | 124° (ángulo de estabilidad) |
| Arquitecto | Stefan Qviberg |
| Sitio de construcción | Yates Arcona (Suecia) |
| Año de lanzamiento | dos mil catorce |
| Fin de producción | 2021 (sustituido por el Arcona 385) |
| Nuevo precio (2014) | ~264.000 € (versión estándar sin velas) |
| Precio de segunda mano (2026) | Entre 220.000 € y 300.000 € dependiendo de la condición y las opciones |
| Materiales | Casco y cubierta sándwich Divinycell de 20 mm, éster vinílico, quilla de plomo sobre viga de acero galvanizado |
| Certificaciones | Categoría CE A, ISO 12215 |
| Número de cabañas | 2 o 3 (versión estándar: 3 camarotes + 1 baño con ducha independiente) |
| Número de camas | 6 (todos grandes) |
| tipo de barra | 2 ruedas (ruedas gemelas) |
| Cabrestantes | Harken (2 líneas principales para el génova, 2 líneas secundarias para el spinnaker, 2 en la superestructura para las drizas) |
| Aparejo | Vela fraccional 9/10, obenques externos, mástil de aluminio Selden |
| Quilla/Deriva | Quilla en forma de L (estándar) o quilla en forma de T (versión de poca profundidad), aleta de acero, lastre de plomo. |
| Velocidad máxima estimada | Más de 10 nudos (surf) / 7-8 nudos contra el viento (viento ligero) |
| Clasificación ORC | Optimizado para carreras con tiempo corregido. |