L’Arcona 380 è una barca a vela di corse-crociere svedesi 11 metri. Questa elegante barca a vela ha carattere ed è ugualmente adatta alle regate e alle crociere. Varata nel duemilaquattordici dal cantiere Arcona Yachts (con sede a Gustavsberg, vicino a Stoccolma), è firmato dall’architetto navale Stefan Qviberg, una figura storica del marchio. Questo modello sostituisce l’Arcona 370 e segue la tradizione delle barche a vela veloce, robusto e versatilein grado di brillare sia nelle regate che nelle crociere in famiglia.
L’Arcona 380 si distingue per la sua costruzione di fascia alta (costruzione a sandwich Divinycell, scafo in vinilestere, chiglia in piombo su base in acciaio zincato), il suo allestimento ottimizzato per le prestazioni (suri esterni, albero più alto, ampia superficie velica) e il suo Interni luminosi e funzionalicon layout modulari (2 o 3 cabine). Classificato Categoria A CE (navigazione offshore), è progettato per affrontare le condizioni più impegnative, offrendo al contempo un notevole comodità a bordo.
Da ricordare
- Versatilità : Ideale per gara (specialmente in ORC) e il crociera in acque profonde, grazie al suo equilibrio tra leggerezza, rigidità e stabilità.
- Costruzione : Sandwich Divinycell da 20 mmscafo e coperta incollati con vinilestere, chiglia in piombo imbullonata a una trave in acciaio zincato. Robustezza e longevità garantite..
- Prestazione : Velocità critica elevata (1,323 in SRS), in grado di contenere 7 nodi di bolina con vento leggero e per raggiungere picchi di oltre 10 nodi durante la navigazione. Ottima resistenza al vento e reattività al timone.
- Comfort : Interno luminoso e spazioso per un 38 piedi, con altezza libera di 1,95 muna cucina a forma di U, un tavolo da gioco pieghevole e ampie zone notte.
- Prezzo : Approssimativamente 264.000 euro (versione standard senza vele nel 2014) – $375.000 (prezzo stimato negli Stati Uniti). Elevato valore sul mercato dell’usato a causa della sua rarità e qualità.
- Destinatari : Marinai esperti (Non consigliato ai principianti a causa della sua potenza e reattività). Perfetto per coppie o famiglie cercando una barca in un momento veloce, sicuro e comodo.
Storia della barca
L’Arcona 380 è nata dal desiderio del cantiere Arcona Yachts modernizzare la propria gamma di prodotti preservando al contempo il DNA del marchio: Barche a vela performanti, resistenti ed elegantiIl progetto è stato affidato a Stefan Qviberg, l’architetto interno, che ha completamente riprogettato lo scafo e la disposizione interna per succedere alArcona 370un modello di successo, ma le cui linee cominciavano a sembrare datate.
Il primo prototipo è stato lanciato a Primavera 2014, dopo una fase di progettazione caratterizzata da numerose innovazioni. Il cantiere navale ha allargato lo scafo di 20 cm Rispetto al modello 370, pur mantenendo una lunghezza al galleggiamento simile, ciò ha permesso di ampliare il pozzetto e gli spazi interni. vano doccia separato nel bagno e nel navigazione scorrevole (il tavolo da gioco retrattile) erano nuove funzionalità gradite.
L’Arcona 380 ha conquistato rapidamente il pubblico marinai e il crocieristi esigenti, in particolare grazie al suo Certificazione di categoria A (navigazione offshore) e la sua prestazione di garaÈ stato prodotto fino al duemilaventuno, la data in cui è stato sostituito dalArcona 385che utilizza lo stesso scafo e la stessa attrezzatura, ma con allestimenti interni riprogettati.
I concorrenti dell’epoca :
La 380 è stata posizionata per competere con modelli come laX-Yachts XC 38, IL JPK 39, IL Grand Soleil 37 o il Dehler 38, con un chiaro vantaggio rispetto al Qualità costruttiva svedese e il suo rapporto prestazioni/comfort.
Progettazione degli interni
L’Arcona 380 offre un interno luminoso, funzionale e ordinato, con Lavorazione del legno in mogano satinato E tessuti di qualitàtipico dell’artigianato svedese. La disposizione standard è in 3 cabine (1 anteriore, 2 posteriori) con un bagno che include un doccia separataUna novità assoluta per Arcona in questo segmento. Una versione 2 cabine Era disponibile anche una versione con più spazio per riporre gli oggetti e una doccia chiusa nel bagno, ideale per le crociere lunghe.
IL soggiorno è spazioso per un 38 piedi, con un tavolo da gioco retrattile il che libera un ulteriore posto letto a dritta. Cucina a forma di U, situato all’ingresso della piazza, è dotato di un frigorifero a cestello, di a stufa a gas (con la bottiglia riposta nell’armadietto della catena per motivi di sicurezza) e un doppio lavabo. IL altezza libera portata 1,95 mil che rende la vita a bordo particolarmente piacevole.
IL letti sono tutti di grandi dimensioni (6 posti in totale), con materasso spesso E archiviazione integrata sotto i sedili a panca e negli armadietti della cabina di pilotaggio.accesso al motore (Yanmar 30 hp) è facilitato da pannelli rimovibili, e il serbatoi dell’acqua (200 L) e serbatoi del carburante (150 L) sono centrati per ottimizzare la distribuzione del peso.
L’ergonomia è stata prestata particolare attenzione: argani (Harken) sono ben posizionati per una facile manovrabilità e il tacchette sono accessibili dalla cabina di pilotaggio. cabina di pilotaggio con il suo due ruote sterzanti consente a visibilità perfetta sulle vele e un confort ottimale per il timoniere, anche in condizioni meteorologiche avverse.
Qualità marine
L’Arcona 380 è innanzitutto un barca a vela di prestazione, progettato per navigare in modo rapido e sicuro. Suo scafo slanciato e linee tese dagli un ottima resistenza al ventomentre il suo zavorra significativa (2,4 tonnellate, ovvero il 35% del dislocamento) e il suo chiglia profonda (2,40 m nella versione standard) fornirglielo notevole stabilitàanche in mare agitato.
Sotto la vela, il 380 si rivela reattivo e preciso. Là Il bar è leggero e diretto, con a riscontro immediatoil che lo rende un Una vera delizia per timonieri esperti.. IL sartiame è stato riprogettato per massimizzare le prestazioni: il Le sartie sono fissate all’esterno dello scafo. (in iarde), che consente di aumentare il superficie velica (randa di 47,5 m², genoa di 38,9 m²) senza sacrificare il manovrabilità. IL albero più alto e il triangolo anteriore ridotto (sovrapposizione del 106%) ottimizzare il Classificazione ORC, offrendo un buona versatilità (dal vento di bolina al vento in poppa).
IL cabina di pilotaggio Est profondo e sicuro, con sedili ergonomici E poggiapiedi solidi per il timoniere. Il due ruote sterzanti permettere di Le vele sono chiaramente visibili. e di pilota con precisione, anche in caso di maltempo. carrello della randa è posizionato su pavimento del pozzettoa portata di mano del timoniere, il che facilita il impostazioni durante la navigazione.
In crociera, i 380 spettacoli comodo e rassicurante. Suo categoria A CE glielo permette navigare in alto mare senza paura, e il suo costruzione robusta ispira fiducia. IL prestazioni di bolina sono particolarmente impressionanti: la barca tiene bene la strada E accelera rapidamente tra il ridicolo, senza bisogno ridurre la vela prima dei suoi concorrenti.
Momenti salienti in mare :
- Stabilità e rigidità : Pochi elencazione eccessiva grazie ad a zavorra ben distribuita e uno guscio duro.
- Reattività : Brusche accelerazioni E svolte preciseanche in presenza di vento forte.
- Comfort : Poco rumore di fondo (grazie all’insonorizzazione) e pochi movimenti improvvisi nella navigazione.
- Sicurezza : Pozzetto chiuso, tacchetti ben posizionati, chiglia imbullonata a una trave d’acciaio.
Confini :
- Spazio di archiviazione limitato : IL vani portaoggetti sotto i sedili a panca sono stretti e lo spazio sotto il pavimento è riservato per serbatoi e struttura.
- Manovra impegnativa : IL carrello della randa Potere collegare i dispositivi di ascolto durante le virate, che richiedono un maggiore vigilanza dell’equipaggio.
- Prezzo elevato : Là Qualità svedese ha un costo e il Arcona 380 usato vendere Caro a causa loro voto alto.
Recensioni dei proprietari
Il feedback dei proprietari e dei collaudatori è unanimemente positivo, con elogi ricorrenti sul qualità costruttiva, IL prestazione e il piacere del barEcco alcune testimonianze e analisi chiave:
Chris Benson (Yachting Monthly) :
“Se l’Arcona 380 fosse un’auto, sarebbe una Aston Martin : UN grande turismo sportivo, splendidamente progettato, lussuoso e raffinatoche ronza con potenza e controllo. Per chiunque ami navigare davveroQuesta barca lo è il riferimentoPosiziona un braccio sul liscio, controlla la tua posizione su plotter a barre, E Regalati un’esperienza al bar senza pari., ineguagliabile tra le barche a vela di produzione. Sfido chiunque a navigare su questa barca senza sorridere quando si appoggia dolcemente alla brezza e si lancia in avantiViene da puro piacere della navigazione. » ” Lui vola vicino. Suo rigidità strutturale e il suo distribuzione della zavorra permetterglielo navigare a vele spiegate quando gli altri devono prendi una barriera corallinaSul lato sottovento, scivola maestosamente sull’acqua, accelerazione a ogni nodo aggiuntivo, con il timoniere in controllo totale. » “ Questa non è una barca per principianti. Lo ha fatto molto potere – facile da padroneggiare se sai come, ma potrebbe spaventare i novizi. Con a Carrello della randa in pozzetto, IL i dispositivi di ascolto possono catturare durante una virata. E se sei un principiante, prima naviga verso qualcos’altro per alcuni anni a per apprezzarne il vero valore quanto costa il 380 eccezionale. »
Michael Good (YACHT Magazine) :
“L’Arcona 380 è 20 cm più largo rispetto al suo predecessore, il 370, per un lunghezza dello scafo solo leggermente maggioreQuesto si traduce in più spazio interno e un pozzetto più ampio. IL vano doccia separato è un davvero di più Per comodità. ” IL sartiame è stato riprogettato: il tiranti esterni eliminare i problemi di Il Genoa si sovrappone, e il albero più alto permette di aumentare la superficie velica. IL spinnaker Est sparato in alto per uno miglior punteggio ORC. »
Proprietari (forum e testimonianze) :
- “ Il miglior compromesso fra prestazione E comfort che io abbia mai avuto. Lo uso per entrambi regate solo per crociere per famiglie. » (proprietario svedese, forum Arcona Owners)
- “ Molto stabile in condizioni meteorologiche avverse, anche con 20 nodi di vento. Possiamo tenete tutte le vele aperte fino a 18-20 nodi, dove altri devono ridurre la velocità non appena raggiunge i 15 nodi. » (Proprietario francese, Hisse et Oh)
- “ L’interno è superbo : IL lavori in legno di mogano, IL tessuti di qualità e il dettagli di finitura fallo trascorri una giornata giù non lo è non è un compito gravoso. » (proprietario tedesco, Yacht.de)
- “ L’unico punto debole : IL magazzinaggioÈ necessario ottimizzare ogni spazioMa questo è il prezzo da pagare per una barca. altrettanto efficiente. » (Tester, Sailing Magazine)
Punti ricorrenti nelle recensioni :
✅ Un piacere impareggiabile nel maneggiare i cocktail. (reattività, accuratezza, feedback).
✅ Prestazioni eccezionali in bolina (capacità di issare tutte le vele in condizioni in cui altri riducono).
✅ Costruzione robusta e durevole (poco problemi strutturali riportato).
✅ Confort interno (luce, spazio, qualità dei materiali).
⚠️ Prezzo elevato (sia per l’acquisto che per la rivendita).
⚠️ Manovra impegnativa (richiede un equipaggio esperto).
⚠️ Spazio di archiviazione limitato (sacrificio per il prestazione).
Specifiche tecniche dell’Arcona 380
| Categoria | Valore |
|---|---|
| Lunghezza totale | 11,28 m (37’ 0”) |
| Lunghezza della linea di galleggiamento | 10,60 m |
| Larghezza | 3,80 m (12’ 6”) |
| Bozza | 1,90 m (versione bassa) / 2,10 m (standard) / 2,40 m (profonda) |
| Spostare | 6.850 kg |
| Zavorra | 2400 kg (35% del dislocamento) |
| Zona velica | Randa: 47,5 m² / Genoa (107%): 38,9 m² / Spinnaker: 138 m² |
| Altezza dell’albero | 19,50 m |
| Motore | Yanmar 3YM30 (30 CV) con trasmissione saildrive |
| Carburante | 150 L |
| Acqua dolce | 200 L |
| Acqua calda | 25 litri |
| Serbatoio delle acque reflue | 80 litri |
| Altezza libera | 1,95 m |
| Categoria CE | A (Navigazione offshore) |
| SRS (Sistema di Valutazione Scandinavo) | 1.323 |
| STIX | 37 (indice di stabilità) |
| AVS | 124° (angolo di stabilità) |
| Architetto | Stefan Qviberg |
| Cantiere | Arcona Yachts (Svezia) |
| Anno di lancio | duemilaquattordici |
| Fine della produzione | 2021 (sostituita dall’Arcona 385) |
| Nuovo prezzo (2014) | Circa 264.000 € (versione standard senza vele) |
| Prezzo dell’usato (2026) | Fra 220.000 euro e 300.000 euro a seconda delle condizioni e delle opzioni |
| Materiali | Scafo e coperta in sandwich di Divinycell da 20 mm, vinilestere, chiglia in piombo su trave in acciaio zincato. |
| Certificazioni | Categoria CE A, ISO 12215 |
| Numero di cabine | 2 o 3 (versione standard: 3 cabine + 1 bagno con doccia separata) |
| Numero di letti | 6 (tutti grandi) |
| Tipo di barra | 2 ruote (ruote gemellate) |
| Argani | Harken (2 cime primarie per il genoa, 2 cime secondarie per lo spinnaker, 2 sulla tuga per le drizze) |
| Sartiame | Vela frazionaria 9/10, sartie esterne, albero in alluminio Selden |
| Chiglia/Deriva | Chiglia a L (standard) o chiglia a T (versione a pescaggio ridotto), pinna in acciaio, zavorra in piombo |
| Velocità massima stimata | 10+ nodi (surf) / 7-8 nodi controvento (vento leggero) |
| Classificazione ORC | Ottimizzato per le gare a tempo compensato |