Nautische Fachleute stehen unter Seglern oft im Mittelpunkt von Kontroversen, sowohl im Hafen als auch in Online-Foren. Sind Werften, Schiffsmechaniker und andere Ausrüster also verlässlich, oder sollten wir als Segler ebenfalls neue Gewohnheiten annehmen?
Wie oft haben wir uns schon über den Mechaniker beschwert, der unseren Motor winterfest gemacht hat? Der Riemen war falsch montiert; er hatte nicht alles gemacht, was wir verlangt hatten. Ich erinnere mich an eine ziemlich kuriose Begebenheit. Ich hatte ein gebrauchtes Segelboot gekauft und den Mechaniker gebeten, den Motor zu starten. Ein paar Tage später stach ich zu meiner Jungfernfahrt in See, und der Motor ging nach 15 Minuten aus. Gezwungen, in den Hafen zurückzukehren, landete ich in einem Fahrwasser, das von Fischerbooten befahren wird… Der Treibstofftank war so verstopft, dass die Dieselleitung blockiert war. Und natürlich bekam der Mechaniker einen ordentlichen Anschiss. Ganz zu schweigen von der Werft, die beim Austausch des Vorstags einen Teil der Rollanlage falsch herum eingebaut hatte.
Kurz gesagt, wir alle kennen solche Geschichten. Aber was sagt uns das? Nautischen Fachleuten. Und vielleicht sogar uns selbst?
Nautische Fachleute werden oft kritisiert.
Beginnen wir mit den Vorwürfen. Fachleuten werden im Allgemeinen zwei Dinge vorgeworfen. Erstens stellen viele Seeleute ihre Kompetenz in Frage. Und es stimmt, dass wir anerkennen müssen, dass Konflikte oder Streitigkeiten mit Fachleuten im nautischen Sektor sind zahlreich.Man muss nur den Gesprächen an den Docks lauschen oder an die eigenen Erfahrungen auf Schiffen zurückdenken, um das zu erkennen. Und das gilt für alle Berufe in der Branche: Mechaniker, Werkzeugmacher, Walzwerkstechniker und Werftarbeiter. Vor einigen Jahren traf ich sogar… ein Experte, der nicht bemerkt hatte, dass ein Schiff auf Grund gelaufen war.
Ja, Segeln ist eine Leidenschaft, die manchmal Menschen anzieht, die mehr Leidenschaft als Professionalität mitbringen. Und genau diese Leute können die Ursache für minderwertige Arbeit sein. Ein Blick in die beliebtesten Foren genügt, um wöchentlich Wutausbrüche, Lobeshymnen und Konflikte zu beobachten.
Der zweite Kritikpunkt betrifft die Preise. Auch hier muss man zugeben, dass der Geldbeutel manchmal stark belastet wird. Eine einfache Maßnahme zur Erhöhung der Schichtdicke kann schnell über 1.000 € kosten. Und sobald man über die normale Wartung des Dieselmotors hinausgeht, Die Aussagen veranlassten uns sofort, die Idee, das Schiff zu behalten, zu überdenken und lösten hitzige Debatten innerhalb der Familie aus.Manchmal haben wir den Eindruck, dass Fachleute uns für reiche Yachten halten, die keine Kosten scheuen.
Daher ist es nur fair, hohe Ansprüche an die Fachleute zu stellen, denen wir oft große Geldsummen anvertrauen.
Ich leugne nicht, dass ich Fachleuten immer misstraut habe und es manchmal immer noch tue. Ich muss aber auch zugeben, dass ich nach reiflicher Überlegung versucht habe, mich zu ändern. Deshalb beabsichtige ich, auch ihre Interessen zu vertreten.
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Und die Navigatoren, die ihre Vorgehensweise überdenken müssen.
Ich spreche aus eigener Erfahrung. Ich bin nicht so naiv anzunehmen, dass jeder dieselben Schwächen hat oder hatte wie ich. Wenn sich einige von Ihnen in diesen Worten wiedererkennen, umso besser. Wie bereits erwähnt, möchte ich Fachleute, oder zumindest die meisten von ihnen, verteidigen.
Ich muss zugeben, dass ich als Hobbysegler das Segeln liebe. Und ich segle oft genug, um ein Segelboot, seine Funktionsweise und seine Struktur zumindest theoretisch zu kennen. Aber die Wahrheit ist, dass ich nicht versuche, darüber hinauszugehen. Oder zumindest habe ich es nicht versucht. Ich glaube, wir neigen dazu, uns zu sehr auf Fachleute zu verlassen.Betrachten Sie sie als Garantie für eine reibungslose Fahrt. Wir können den Winter jedoch alle an Land oder auf einem Boot verbringen.
Wenn ich mein Auto zum Ölwechsel in die Werkstatt bringe, bitte ich den Mechaniker nicht um eine Inspektion. Er wechselt das Öl, macht ein paar Bemerkungen, und das war’s. Dasselbe gilt für den Reifenwechsel. Ich bitte ihn nicht, im Motorraum herumzuschnüffeln. Warum erwarte ich dann fast schon eine Komplettinspektion, wenn ich mein Boot zur Wartung bringe? Weil ich mit dem Motor nicht zufrieden bin und mich gleichzeitig auf dem Wasser wohlfühlen möchte.
Aber in diesem Fall Ich verlange keinen einfachen Öl- und Filterwechsel, sondern eine gründlichere Analyse.Und ich bezweifle, dass der Mechaniker den gleichen Preis von mir verlangen wird.
Als Segler müssen wir meiner Meinung nach selbstständiger werden. Selbst wenn wir entlang unserer eigenen Küsten segeln, Wir müssen auch Verantwortung übernehmen und uns bewusst sein, dass wir weit mehr beherrschen müssen, als nur die Segel zu setzen.Ein Bergsteiger, der sich in die Berge wagt, muss autark sein und seine Ausrüstung sicher bedienen können. Dasselbe gilt für uns.
Die zweite Konfliktursache liegt in unserer mangelnden Voraussicht. Wie oft habe ich schon gehört:
„Wir sind momentan mit Arbeit überlastet und werden sie nicht sofort abschließen können.“
Und ich antwortete:
„Ja, aber ich habe mir im Mai ein verlängertes Wochenende freigenommen…“
Als ob die Werft keine Leute einstellen könnte… Nun ja, nein, denn wenn Werften im Geld schwimmen würden, wüssten wir das. Und logischerweise… Wenn 80 % der Kunden ihr Boot nutzen wollen, aber nur 20 % des Jahres, dann funktioniert das System nicht.Ich weiß jedoch, dass die Arbeit im Winter in Ruhe und in Ruhe erledigt werden kann. Deshalb habe ich auch in diesem Fall meine Gewohnheiten geändert und plane vorausschauend, was ich selbst tun oder delegieren muss.
Und schließlich segle ich ein 30 Jahre altes Boot. Ein Auto dieses Alters wäre ein Sammlerstück. Und ich kenne keinen Oldtimer-Liebhaber, der sich nicht die Hände schmutzig macht. Irgendwann Ich werde nicht fragenHmm Ha Ein Fachmann bot mir eine Garantie für ein Boot an, das älter war als er selbst..
Deshalb bin ich der Meinung, dass ich eine Mitschuld trage, wenn ich Probleme mit einigen Fachleuten im nautischen Bereich hatte. Das schmälert jedoch nicht die Kompetenz der überwiegenden Mehrheit dieser Fachleute, die mit Leidenschaft für ihr Handwerk und die Zufriedenheit ihrer Kunden arbeiten. Ich kenne einige von ihnen in der südlichen Bretagne und könnte Ihnen ihre Namen nennen.
Wir sind weder Experten noch Profis, aber wir sollten zumindest ein ernsthaftes Interesse an der Wartung unserer Boote haben. Dadurch können wir auch höhere Ansprüche an die Fachleute stellen, mit denen wir zusammenarbeiten.