Los profesionales del sector náutico suelen estar en el centro de la polémica entre los navegantes, tanto en el puerto como en los foros en línea. Entonces, ¿son fiables los astilleros, los mecánicos navales y otros proveedores de equipos, o debemos, como navegantes, adoptar también nuevos hábitos?
¿Cuántas veces nos hemos quejado del mecánico que preparó nuestro motor para el invierno? La correa estaba mal instalada; no había hecho todo lo que le pedimos. Recuerdo una experiencia bastante cómica. Había comprado un velero usado y le pedí al mecánico que arrancara el motor. Unos días después, zarpé en mi primer viaje y el motor se paró a los 15 minutos. Obligado a regresar a puerto, en un canal utilizado por barcos de pesca… El depósito estaba tan obstruido que la tubería de diésel estaba bloqueada. Y, por supuesto, el mecánico recibió una buena reprimenda. Sin mencionar el astillero, que, al reemplazar el estay de proa, había reinstalado parte del enrollador al revés.
En resumen, todos tenemos historias como estas. Pero ¿qué nos dice esto? A los profesionales náuticos. ¿Y quizás incluso a nosotros mismos?
Los profesionales náuticos suelen ser criticados.
Empecemos con las acusaciones. Generalmente se acusa a los profesionales de dos cosas. Primero, muchos navegantes cuestionan su competencia. Y es cierto que debemos reconocer que Los conflictos o disputas con profesionales del sector náutico son numerosos.Basta con escuchar las conversaciones en los muelles o reflexionar sobre nuestras experiencias en los barcos para darse cuenta de esto. Y esto se aplica a todas las profesiones del sector: mecánicos, fabricantes de herramientas, técnicos de laminación y astilleros. Hace unos años, incluso conocí a… un experto que no se había percatado de que un barco había encallado.
Sí, la navegación es una pasión que a veces atrae a profesionales más apasionados que, bueno, profesionales. Y estos profesionales pueden ser la fuente de trabajos de mala calidad. Basta con echar un vistazo a los foros más populares para ver arrebatos, elogios y conflictos cada semana.
La segunda queja se refiere a sus precios. Y aquí también hay que admitir que el bolsillo a veces puede sufrir un golpe. Una simple intervención para añadir algo de estratificación puede sumar rápidamente más de 1.000 €. Y, en cuanto se va más allá del mantenimiento normal del motor diésel, Las declaraciones nos hicieron reconsiderar de inmediato la idea de conservar el barco y provocaron acalorados debates en la familia.A veces tenemos la impresión de que los profesionales nos consideran yates ricos que no escatiman en gastos.
Por lo tanto, es justo ser exigentes con los profesionales a quienes a menudo confiamos grandes sumas de dinero.
No niego que siempre he desconfiado de los profesionales, y que a veces aún lo hago. Pero también debo reconocer que, tras reflexionar sobre ello, he hecho un esfuerzo por cambiar. Por lo tanto, también pretendo representar sus intereses.
Y los navegantes que necesitan reevaluar su enfoque.
Hablaré a título personal. No seré tan ingenuo como para suponer que todos tienen, o han tenido, los mismos defectos que yo. Si alguno de ustedes se reconoce en estas palabras, mucho mejor. Así pues, como ya he dicho, mi intención es defender a los profesionales, o al menos a la mayoría de ellos.
Debo admitir que, como marinero aficionado, me encanta navegar. Y navego con la suficiente frecuencia como para conocer un velero, su funcionamiento y su estructura, al menos sobre el papel. Pero lo cierto es que no intento ir más allá de eso. O al menos, no intentaba ir más allá de eso. Sin embargo, Creo que tendemos a depender demasiado de los profesionales.Considerarlas una garantía de navegación sin contratiempos. Sin embargo, todos podemos pasar el invierno, en tierra o en un barco.
Cuando llevo mi coche al taller para un cambio de aceite, no le pido al mecánico que lo inspeccione. Cambia el aceite, hace algunas observaciones y ya está. Lo mismo ocurre al cambiar los neumáticos. No le pido que meta la nariz en el motor. Entonces, ¿por qué, cuando llevo mi barco a mantenimiento, casi espero una inspección completa? Porque no me gusta el motor y, al mismo tiempo, quiero sentirme cómodo en el agua.
Pero en este caso, No pido un simple cambio de aceite y filtro, pido un análisis más exhaustivo.Y dudo que el mecánico me pida el mismo precio.
Como navegantes, siento que necesitamos ser más autosuficientes. Incluso cuando navegamos a lo largo de nuestras propias costas, También debemos asumir la responsabilidad y ser conscientes de que necesitamos dominar mucho más que simplemente ajustar las velas.Un montañero que se aventura en las montañas debe ser autosuficiente y competente en el uso de su propio equipo. Lo mismo se aplica a nosotros.
La segunda fuente de conflicto está relacionada con nuestra falta de previsión. ¿Cuántas veces he oído:
«Actualmente estamos desbordados de trabajo y no podremos terminarlo de inmediato.»
Y yo respondí:
“Sí, pero me tomé un fin de semana largo en mayo…”
Como si el astillero no pudiera contratar… Bueno, no, porque si los astilleros nadaran en oro, lo sabríamos. Y lógicamente, Cuando el 80% de los clientes quieren usar su barco, pero solo el 20% del año, el sistema no funciona.Sin embargo, sé que si el trabajo se realiza en invierno, la obra tiene tiempo suficiente para hacerlo bien y con tranquilidad. Por eso, incluso en este caso, he cambiado mis hábitos y me anticipo a lo que necesito hacer o delegar.
Finalmente, navego en un barco de 30 años. Un coche de esa edad se consideraría una pieza de colección. Y no conozco a ningún aficionado a los coches clásicos que no se ensucie las manos. En algún momento, No voy a preguntarmmm Ja Un profesional me ofreció una garantía para un barco más antiguo que él..
Por eso creo que si he tenido problemas con algunos profesionales del sector náutico, también tengo cierta responsabilidad. Y esto no resta mérito a la gran mayoría de estos profesionales, que trabajan con pasión por su oficio y la satisfacción del cliente. Conozco a algunos de ellos en el sur de Bretaña y podría decirles sus nombres.
No somos ni expertos ni profesionales, pero al menos deberíamos interesarnos seriamente por el mantenimiento de nuestros barcos. Esto también nos permitirá ser más exigentes con los profesionales.