Mers&bateaux vous propose un dictionnaire de la voile et des bateaux, sous forme de lexique. Retrouvez toutes les notions et termes marins. Indispensable pour tout comprendre et se faire comprendre à bord d’un bateau.

A

à contre: placer une voile ou la barre, dans le sens opposé de la marche normale.

abattée : se dit quand le bateau abat.

abattre: le fait d’éloigner le bateau du lit du vent. Le contraire de lofer.

Abordage: collision volontaire ou non entre deux bateaux.

Accastillage: L’équipement de pont, du bateau servant aux manoeuvres.

adonner : se dit du vent, quand celui ci à tendance à aller de l’avant vers l’arrière du bateau. Le vent adonne lorsqu’il devient plus favorable, par rapport à la route du voilier. Le contraire est refuser.

AIS: Système anti-collision permettant d’identifier les navires et donnant leur position, cap et vitesse.

aulofée : mouvement (spontané) d’un bateau qui lofe.

affaler : descendre une voile.

allure : angle de route du bateau, par rapport au vent.

amarres: bouts permettant d’amarrer un bateau au quai, ou à une bouée de mouillage.

amener: descendre une voile, voir un pavillon.

amer: Point remarquable, sur la côte permettant de calculer sa position.

amure : côté du bateau par lequel il reçoit le vent. On dit « bâbord amures », quand le vent vient de bâbord ; et « tribord amures », quand le vent vient de tribord.

ancre : équipement permettant d’immobiliser un bateau, en la mouillant au fond.

ardent : se dit d’un bateau qui a tendance, naturellement, ou pas, à se rapprocher du lit du vent.

ariser : Prendre un ris, ou plusieurs, dans une voile afin d’en réduire la surface.

artimon : L’artimon, est le mat le plus petit, et le plus en arrière, sur un Ketch, un bateau à deux mâts. La voile enverguée dessus porte le même nom.

au vent : côté du bateau se trouvant du côté du lit du vent, face au vent.

B

bâbord : côté gauche du bateau quand on regarde vers l’avant.

bâbord amures: Quand le vent vient du côté bâbord du bateau.

balancine : cordage (bou) partant du haut d’un mât permettant de tenir la bôme à son extrémité.

barber hauler : système composé d’une poulie, dont l’objectif est d’éloigner une commande de l’axe du bateau. Souvent une écoute ou bras de spi.

barre : manche, roue, relié au safran. Permet au skipper de diriger le bateau.

barrer: conduire, diriger le bateau.

barre d’écoute de grand voile: Rail situé dans le cockpit ou sur le roof, sur lequel se déplace le palan de l’écoute de grand-voile.

barre de flèche : Pièce située sur le mât et écartant les haubans.

bastaque : élément du gréement dormant d’un voilier. Ils ont deux et retiennent le mât sur l’arrière. La bastaque au vent est bordée, celle sous le vent est choquée.

bastingage : protection, le long du pont.

bau: plus grande largeur du bateau.

bôme : espar horizontal articulé dans l’axe permettant de gréer la grand voile.

border : se dit de l’action de tirer une écoute, une drisse.

bordure: Côté inférieur d’une voile.

bosse : petit cordage permettant de ferler une voile. Bosse d’enrouleur, bosse de ris.

bout : nom donné aux cordages d’un bateau.

C

cadène : la cadène permet de tenir les haubans, tenant le mat. Elle est tenue sur le pont du bateau ou la coque.

cape : Technique permettant de limiter les effets du gros temps. C’est une allure d’attente, qui laisse le bateau dériver. Utile pour reposer l’équuipage ou récupérer un homme à la mer.

Chariot de grand voile: Chariot qui coulisse sur la barre d’écoute et sur lequel est fixé le palan d’écoute de grand-voile.

chaumard : pièce d’accastillage , fixée sur l’étrave, où l’on passe les amarres.

choquer : l’action de relâcher ou détendre une écoute ou une drisse.

chandeliers : tiges rigides verticales permettant de passer les filières de sécurité le long du bateau.

Chute: Côté arrière d’une voile.

Cockpit: endroit situé à l’arrière du voilier, ou en son centre, où se trouvent la barre et les principales manoeuvres.

Corps-mort: bloc ou est relié une bouée via une chaîne permettant de mouiller un bateau.

cunningham : réglage situé sur le point d’amure de la voile. Il permet de régler le creux.

 

D

davier : pièce d’accastillage située sur l’avantt du bateau par où passe la chaîne de l’ancre.

Délaminage: Décollement des différentes peaux et matériaux composant les matériaux composites. Souvent suite à une infiltration d’eau. Rend la structure souple.

dérive : partie de la coque jouant le rôle de système anti dérive. Par opposition à la quille, la dérive n’est pas lestée et peut être relevée.

dessaler : lorsqu’un bateau chavire.

diamant : endroit ou se croise la verge et les pattes sur une ancre.

draille : élément du gréement dormant permettant de renforcer le mât. Le câble de la mi-hauteur, jusqu’à descendre vers l’étrave, On peut, éventuellement, y établir une trinquette.

drisse : élément du gréement courant, servant à hisser ou affaler une voile.

E

écoute : Bout qui permet de régler une voile.

empanner : par vent arrière, c’est le fait de changer d’amure.

enfourner : enfoncer la proue et l’avant du pont sous l’eau.

étai : élément du gréement dormant. Il soutient le mât sur l’avant.

étarquer : action de tendre fortement un bout.

étrave : extrémité avant du voilier.

F

faseyer: Une voile fasseye quand elle flotte au vent, sans être bordée.

fuite : allure de sauvegarde au portant, utilisée par mauvais temps.

foc : voile située à l’avant du mât.

ferler : plier une voile.

G

Galhauban : Hauban latéral pris en tête de mât.

génois : voile d’avant plus grand que le foc, avec un recouvrement important de la grand-voile. Le génois peut être sur enrouleur.

gennaker : voile d’avant intermédiaire, entre le génois et le spinnaker asymétrique.

gîte : inclinaison d’un voilier, sous l’effet du vent. Cela peut aussi être le cas quand le voilier est mal équilibré, de par les effets embarqués.

godille : aviron qui s’utilise depuis l’arrière du bateau, en faisant un mouvement en huit. Permet à un équipier, seul, de faire avancer un bateau.

grain: vent fort et de courte durée, accompagné de pluie ou de grêle.

grand-voile : voile principale du navire, hissée à l’arrière du grand mât, et sur la bôme.

gréement courant: Partie mobile du gréement permettant d’envoyer et de régler la voilure.

gréement dormant: Partie fixe du gréement permettant de maintenir le mât.

guindeau : treuil permettant de remonter une ancre et la ligne de mouillage. Il peut être manuel ou électrique.

gouvernail : dispositif mobile permettant de diriger le bateau.

H

hale-bas : gréement courant permettant de maintenir la bôme ou un tangon vers le bas. Pour la bôme, il peut être constitué d’un palan.

hauban : câble faisant partie du gréement dormant d’un voilier. Il soutient le mât latéralement.

haler : tirer sur un câble.

hisser : monter une voile, une charge.

I

J

jas : barre transversale d’une ancre, elle lui permet de crocher.

Jauge: Ensemble de règles précisant le cadre technique que doit respecter un voilier de course pour respecter une classe.

K

ketch : voilier à deux mâts constitué d’un grand mât, à l’avant, et d’un plus petit, à l’arrière, appelé mât d’artimon.

L

Lest: poids, situé au plus bas, permettant contre-balancer la gîte du voilier.

Ligne de flottaison: La ligne de flottaison est la limite de la surface de flottaison. Elle sépare les oeuvres vives des oeuvres mortes.

lit du vent :direction d’où vient le vent.

Lof : Brusque remontée dans le vent.

lofer : rapprocher l’axe du bateau du lit du vent. Le contraire est abattre.

Longueur hors tout: La plus grande longueur du bateau, comprenant les parties externes à la coque.

louvoyer : virer successivement de bord, au près, afin de remonter au vent.

M

Mille nautique: Unité de distance maritime égale à environ 1852 mètres.

mou : Un voilier est mou quand il a tendance à abattre.

Mouiller: Jeter l’ancre.

moustaches : permet de tenir, latéralement, le bout-dehors.

N

nœud : C’est l’unité de mesure de la vitesse utilisée en navigation. Un nœud correspond à un mille marin par heure, soit 1,852 kilomètre par heure.

O

œillet : petit trou en forme d’œil, pratiqué dans une voile. Il permet de passer une bosse ou une écoute.

orin : bout, attaché au diamant d’une ancre permettant de la faire décrocher plus facilement.

P

Pare-battage: bouées permettant de protéger la coque.

pataras : câble du gréement dormant d’un voilier. Il soutient le mât sur l’arrière.

passe-coque: Tube traversant la coque et permettant de positionner les capteurs des instruments de navigations, ou bien les prises et entrées d’eau de mer et les évacuations d’eaux usées.

piano: Ensemble des bloqueurs, situés dans le cockpit, sur le roof en général.

point d’amure: point bas avant d’une voile.

point de drisse: point haut d’une voile, qui permet de la hisser.

point d’écoute: point bas arrière d’une voile, qui permet de la border.

pont : plate-forme permettant de protéger l’intérieur d’un bateau. On peut circuler dessus.

poupe : partie arrière d’un bateau.

proue : partie avant d’un bateau.

près : allure permettant de remonter au vent.

près serré : allure au plus près du vent.

puits de dérive : logement dans la coque permettant de faire coulisser la dérive verticalement.

palan : ensemble de cordage et poulies permettant de démultiplier les efforts.

Q

quille : partie lestée, sous le voilier, qui permet de faire contre-poids. Dans le même temps, elle sert de plan anti-dérive. La quille peut être fixe, relevable voir pivotante.

quête: angle inférieur à 90° formé par le mât et la ligne de flottaison4.

R

rappel : c’est l’action , pour l’équipage , de se mettre au vent, pour faire conserver une gîte raisonnable au bateau.

réa : partie mobile d’une poulie , ou s’enroule le bout.

refuser : contraire de adonner. Quand le vent a tendance à revenir de l’arrière vers l’avant.

ridoir: outil permettant de tendre et régler le gréement dormant.

ris : système de réduction de la voilure.

roulis : mouvement transversal du bateau.

S

safran : partie immergée et pivotante du gouvernail permettant d’orienter le bateau.

sillage: Trace laissée par un bateau, sur l’eau, quand il avance.

solent : petit foc.

spinnaker : grande voile d’avant, creuse, sans guindant. Utilisée aux allures portantes.

spi : diminutif de « spinnaker ».

sous-barbe : cable maintenant le bout-dehors horizontale, et dans l’axe du voilier.

sous le vent : partie du bateau se trouvant du côté opposé au lit du vent.

T

talonner : toucher le fond de la mer avec la quille du bateau.

tangage : mouvement longitudinal d’un bateau.

tangon : espar utilisé pour tenir écartée une voile (foc, trinquette, spi).

tourmentin : Très petit foc utilisé dans le mauvais temps.

traînards : aussières traînant dans l’eau afin de réduire la vitesse du bateau, sur l’eau, à l’allure de fuite.

tribord : côté droit du bateau, en regardant vers l’avant.

Tribord amures: Un voilier tribord amures reçoit le vent par la droite du navire.

U

U : pavillon du code international. Il représente la lettre U et signifie la présence d’un danger.

V

vent apparent: vent relatif. résultat de la vitesse du navire et du vent vrai.

vent debout: Quand le vent arrive face à l’étrave.

vent vrai: Direction réelle du vent.

violons de ris : poulies par lesquelles passent les bosses de ris pour ariser la voilure.

virer de bord : changer de cap, mais aussi le côté d’où vient le vent. manoeuvre s’effectuant en passant face au vent.

vit-de-mulet : pièce métallique fixant la bôme au mât.

VMG : référence permettant l’optimisation entre la vitesse d’un voilier suivant la direction du vent et la distance à parcourir.

W

winch : treuil permettant de border des écoutes ou étarquer des drisses

X

Y