Apprendre à faire de la voile avec MersetBateaux. Techniques, manoeuvres en mer et réglage des voiles.
Le réglage du gréement permet un meilleur réglage des voiles. En croisière, être attentif aux différents réglages, c’est gagner en vitesse, en équilibre de bard et en confort de navigation. Pour régler le gréement, en navigation, nous avons, pour nombre d’entre nous, le pataras. Je vous propose quelques conseils simples pour régler votre pataras. À …
Naviguer au grand largue représente l’une des allures les plus agréables et les plus rapides en voilier, même si naviguer au près offre sans doute plus de sensations. Cette allure requiert une attention particulière pour maintenir l’équilibre du bateau, surtout sur les voiliers datant d’avant les années 90. Entre la recherche de performance et la …
Sur un voilier, chaque manœuvre repose sur une chaîne d’actions précises. Le winch, élément central du gréement courant, permet de border ou régler une écoute en toute sécurité. Pourtant, il arrive qu’un incident survienne sans prévenir : le cordage surpatte. Un terme familier pour de nombreux plaisanciers, qui désigne un blocage brutal du cordage autour …
Pour la plupart des plaisanciers, regarder la météo pour anticiper les coups de vent est plus qu’une habitude. Si nous aimons nous confronter aux éléments, il y a des limites. Mais il peut arriver que lors d’une navigation, le temps change et que le vent monte, plus ou moins brutalement. Dans cette situation, l’objectif des …
En mer, chaque seconde compte. Quand un équipier tombe à l’eau, la rapidité d’action et la maîtrise des gestes de secours font toute la différence pour récupérer un homme à la mer ( ou une femme d’ailleurs). Cette situation d’urgence, redoutée par tous les plaisancier, nécessite une préparation minutieuse et des équipements adaptés. En 2024, …
Apprendre à naviguer en voilier, c’est connaître le fonctionnement de son moteur, les voiles. Voici les bases commencer à faire avancer votre bateau. Quoi de plus beau qu’un voilier, bien réglé, gardant sa route fièrement, toutes voiles dehors. A contrario, nous avons tous connu, à nos débuts, l’agacement de rester collé sur l’eau pendant que …
Chaque été, des milliers de plaisanciers prennent les voies navigables pour découvrir la France par ses canaux. Ces derniers offrent un terrain de jeu paisible et très riche en patrimoine, permettant parfois de relier deux fleuves de traverser des régions et de découvrir des paysages surprenants. Mais ce qui caractérise les canaux, en Bretagne, dans …
Le noeud de chaise est un noeud qui a de nombreux usages. Il s’agit d’un des premiers noeuds que nous apprenons lors de notre découverte de la pratique du bateau. Voici un tutoriel pour apprendre à faire ce noeud. Le nœud de chaise, également connu sous le nom de nœud de bouline (bowline en anglais), …
Certains voiliers ont tendance à rapidement giter et devenir ardent. Parfois, c’est une question de caractère du bateau et dans d’autres cas, il s’agit plus d’une question de réglage? Voyons comment rendre votre voilier moins ardent. Cette situation nous est tous arrivée: Le vent monte, le bateau gîte bien et on sent la barre. C’est …
Les réglages du foc au près sont essentiels pour optimiser la performance de son voilier. Maîtriser ces réglages permet d’améliorer la vitesse et le cap de votre bateau, en fonction des conditions de vent. Je vous propose de revenir sur les bases des réglages du foc, lors d’une navigation au près. La navigation au près …
Choisir entre une barre à roue et une barre franche, c’est choisir entre deux façons de naviguer. Chaque système à ses avantages et ses inconvénients. Le choix entre une barre à roue et une barre franche peut se poser quand on arrive sur des longueurs de voiliers supérieurs à 10 mètres. En dessous de cette …
En voilier, tomber à l’eau n’arrive pas qu’aux autres, et cela peut arriver même par beau temps. La SNSM nous propose plusieurs conseils de prudence afin d’éviter les chutes à la mer. Revenons sur ceux-ci. Pour une fois, ce n’est pas moi qui vais rédiger l’article. Enfin, si, mais je ne vais pas me prendre …
La gite d’un bateau est parfois impressionnante, toujours naturelle et souvent bénéfique à la bonne marche du voilier. Pourquoi un voilier gîte et comment optimiser cette gite en navigation. Certains d’entre nous adorent cette sensation, de voir la surface de l’eau lécher le rail de fargue du voilier en remontant au plus près du vent. …
Récupérer un coffre n’est pas toujours simple. Si la gaffe est un outil indispensable, elle est parfois insuffisante pour prendre une bouée, voire absente si celle-ci est tombée à l’eau. Dans ce cas, il existe une manoeuvre pour récupérer un coffre, il faut le prendre par l’arrière du bateau. Voici la manoeuvre. Voilà une manoeuvre …
La navigation à la voile et barrer un voilier demande de la concentration et de la finesse dans le réglage des voiles. Pour cela, nous avons de nombreux outils. Aujourd’hui, nous allons voir comment ajuster sa barre, donc son cap, mais aussi le réglage des voiles, grâce aux penons du génois, et de la grand-voile. …
Lorsque nous partons en mer, pour la journée, une ou plusieurs semaines, nous avons généralement besoin de notre annexe, en escale ou au mouillage. La question qui se pose est alors est celle du rangement de notre petite embarcation, pneumatique ou rigide. Voyons les différentes possibilités pour ranger son annexe, en navigation, sur nos voiliers. …
On parle souvent d’erre pour un bateau. Mais que cela signifie-t-il et pourquoi cette notion est importante à comprendre sur nos voiliers? Sur nos voiliers, nous avons un moteur, nos voiles et une carène. Mais si cela nous permet d’avancer, il n’en reste pas moins que si nous pouvons ralentir, nous ne pouvons pas freiner. …
Naviguer à la voile, c’est le plaisir de naviguer sur un voilier élégant sur l’eau et équilibré à la barre. mais parfois, à vouloir bien faire, nous faisons des erreurs. Voici 4 erreurs qui peuvent vous faire perdre des noeuds ou du confort en navigation. Naviguer à la voile, en croisière, nécessite que le voilier …
Lors d’une navigation, en croisière, les manœuvres les plus compliquées sont sans doute les manœuvres au moteur, au port. Avec une bonne connaissance de bateau, de l’expérience et quelques astuces, il est possible de s’éviter le stress de ces manœuvres au moteur. Que le plaisancier qui n’a jamais loupé une manœuvre de port lève la …
Tenir la barre pendant des heures en navigation n’est pas réellement réaliste. En croisière, il faut accepter de passer la main à un équipier. Mais parfois ce n’est pas possible. Alors sans équipier, ni pilote automatique, comment lâcher la barre un long moment pendant sa navigation? En navigation, pendant une croisière, nous ne pouvons pas …
Quand on parle de gréement en tête et de gréement fractionné, on parle du mât et du point d’accroche de l’étai et du pataras. Dans les cas, cette distinction se fait sur les sloops. De quoi parlons-nous ? Nos voiliers sont dans la grande majorité des voiliers gréés en sloop. Mais il faut savoir que dans …
Connaître les différentes parties d’une voile permet de mieux comprendre les manœuvres et de régler plus finement ces dernières. Je vous propose de revenir sur les différents points et côtés d’une voile. Les voiles sont le moteur de nos voiliers et le vent, le carburant. Mais pour profiter au mieux de ce carburant, nous devons …
Sur un voilier, chaque cordage a une fonction bien précise, et donc un nom qui lui est propre. C’est pour cela, qu’à bord d’un bateau à voiles, nous trouvons des bouts et des drisses. Mais quelle est la différence entre ces deux bouts ? Sur un voilier, les termes « drisse » et « écoute » se réfèrent à différents …