Voiles, allures et réglages

gréement et voiles
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Apprendre à naviguer en voilier, c’est connaître le fonctionnement de son moteur, les voiles. Voici les bases commencer à faire avancer votre bateau.

Quoi de plus beau qu’un voilier, bien réglé, gardant sa route fièrement, toutes voiles dehors. A contrario, nous avons tous connu, à nos débuts, l’agacement de rester collé sur l’eau pendant que les voisins vous montrent leur tableau, sans rien comprendre. L’objectif de cet article est de reprendre les bases du réglage des voiles sur un voilier. Pas d’astuces techniques ou de réglages ultras fins, Les mangeurs  d’écoutes n’auront pas besoin de ces lignes.

Les différentes voiles.

La grand voile.

La Grand voile est une voile située à l’arrière du mât, de forme triangulaire et maintenue sur 2 de ses bords : d’un côté par le mât, et de l’autre sur la bôme. De taille plus petite que le génois dans les années 80, la tendance s’est complètement inversée ces dernières décennies.

Le génois.

Le génois est une des voiles qui peut être installée à l’avant du mât, sur l’étai. Dans les années 80-90, sa surface était beaucoup plus importante que la grand voile. On parlait de génois à fort recouvrement.

Spi symétrique.

Le spi, dit spi symétrique,est une voile de forme triangulaire doté d’un creux important, sa grande surface et son tissu très léger font qu’il est optimisée pour naviguer par vent venant de l’arrière.

Spi asymétrique.

Le spi asymétrique est plus simple d’utilisation que le spi symétrique, ici pas de tangon mais un bout dehors. il est utilisé à partir de petit largue jusqu’à grand largue. Il ne pourra être utilisé pour remonter le vent ni au vent arrière.

Gennaker.

Le gennaker ressemble au spi asymétrique mais il est plus efficace entre le bon plein et le travers

Les allures.

les allures en voilier

Quelques définitions.

  • Border une voile signifie tirer sur l’écoute pour refermer l’angle formé entre la voile et l’axe du bateau.
  • Choquer une voile signifie relâcher une écoute pour ouvrir l’angle formé entre la voile et l’axe du bateau.
  • Etarquer signifie reprendre et tendre fortement une drisse ou le réglage de point d’écoute.
  • Les penons sont des petits brins de laine qui permettent de visualiser l’écoulement du vent sur la voile.

Le réglage.

La grand voile et le génois.

Il faut retenir que plus le voilier remonte au vent, plus les voiles devront être plates. Au vent de travers et au largue, on recherche de la puissance, les voiles devront donc être gonflées. Au près, on va chercher à faire du cap, les voiles devront donc être plates. Ces réglages pourront être atténués ou accentués suivant l’état de la mer et du vent. En effet, par petit vent, au près, il sera plus judicieux de garder de la puissance dans les voiles afin de conserver un certain cap tout en faisant avancer le voilier.

Les outils à disposition

Il existe plusieurs manoeuvres pour régler ses voiles.

pont voilier

Quand le vent monte, il faudra réduire la puissance des voiles. Pour cela, on va agir sur la chute et le creux des voiles. Les voiles devront être aplaties, le creux diminué en augmentant la tension sur le guindant, la bordure et le pataras. Si cela ne suffit pas, on ouvrira le plan de voilure ( laisser l’air s’échapper par le haut) en agissant sur les points de tire ( chariots avale tout reculé pour le génois et hale bas de bôme choqué pour la grand voile).

Les chariots.

Le chariot de grand voile est, en général, au centre aux allures de près et sous le vent, au portant. Cependant, afin  de gagner en cap, au près, vous pouvez envisager de remonter le chariot au vent.

Le chariot de voile d’avant ( génois, foc,…) se recule au près. Au largue, le chariot pourra être avancé.

Pour résumer, le choix a été difficile entre faire un article ressemblant à une encyclopédie imbuvable, et ces lignes plus simples. Le meilleur conseil que je puisse vous donner est de prendre la mer, faire appel à votre observation, vos sensations et, enfin, naviguer en régate, rien de tel pour apprendre…



Ronan Yhuel
A propos Ronan 573 Articles
responsable de la publication de ce site. plaisancier du dimanche assumé, amoureux de la mer, de nos côtes et des voiliers.

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