Récupérer un coffre n’est pas toujours simple. Si la gaffe est un outil indispensable, elle est parfois insuffisante pour prendre une bouée, voire absente si celle-ci est tombée à l’eau. Dans ce cas, il existe une manoeuvre pour récupérer un coffre, il faut le prendre par l’arrière du bateau. Voici la manoeuvre.
Voilà une manoeuvre qui n’est pas si rare. Elle m’est arrivée souvent et je l’ai vu aussi souvent. Vous arrivez sur votre bouée ou sur une bouée d’un mouillage organisé. Vous approchez du mouillage, mais voilà, vous ne pouvez pas atteindre l’anneau de la bouée. Pourquoi? il y a plusieurs raisons:
- Vous n’avez plus de gaffe.
- Vous avez bien une gaffe, mais votre voilier, récent, est tellement haut, que vous ne pouvez atteindre l’anneau ( vive les nouvelles gaffes automatiques…)?
- Vous êtes seul et ne pouvez faire la manoeuvre qu’avec deux mains.
Dans ce cas, le plus simple est encore de prendre la bouée par l’endroit le plus bas du bateau, voire l’endroit ouvert sur l’eau: l’arrière du bateau. En effet, il existe une solution efficace : l’approche en marche arrière. Cette technique, particulièrement adaptée aux voiliers modernes dotés d’une large plage arrière, facilite l’amarrage sur coffre tout en offrant une meilleure visibilité et un meilleur contrôle du bateau.
Principe de la manœuvre
Lorsqu’un coffre est inaccessible depuis l’étrave, il est possible de l’attraper en marche arrière. Cette technique est idéale pour les voiliers récents dont la jupe arrière est ouverte et proche de l’eau.
Cette approche présente plusieurs avantages :
- Elle est plus facile à réaliser en équipage réduit.
- Elle permet de travailler à bonne hauteur sans devoir se pencher dangereusement sur l’étrave.
- En cas de vent soutenu, elle évite un rayon d’évitage trop important qui pourrait gêner les bateaux voisins.
- Dans le cas d’un mouillage soumis au courant, si l’espace pour un demi-tour est restreint, il est recommandé d’attendre l’étale avant de finaliser la manœuvre. Si ce n’est pas possible, prenez en considération celui-ci dans vos maneouvres.
Réalisation de la manœuvre
Approche en marche arrière
Lorsqu’on recule, la poupe du bateau a naturellement tendance à remonter au vent, ce qui s’avère ici un avantage, car cela facilite l’alignement sur la trajectoire idéale.
Le barreur bénéficie d’une meilleure visibilité sur la trajectoire et sur les distances, ce qui permet un arrêt précis au niveau du coffre.
Il est essentiel de manœuvrer à faible vitesse pour éviter tout risque d’accrocher le coffre avec l’hélice ou le safran. ET pensez bien à arriver face le courant et/ou le vent.
Amarrage initial
Une fois à portée du coffre, on passe une aussière en double dans l’œil de la bouée, directement depuis la jupe du bateau. Cette position offre une bien meilleure stabilité qu’une prise de coffre par l’étrave, qui oblige souvent à se pencher ou à s’allonger sur le pont avant.
Pivotement du bateau
Une fois amarré, il faut installer une seconde aussière à l’avant, en veillant à ce qu’elle passe à l’extérieur des filières et des haubans.
Pour finaliser la manœuvre, on largue l’aussière arrière tout en halant sur l’amarre avant. Si nécessaire, on peut donner un léger coup de moteur pour aider le bateau à pivoter et aligner l’étrave sur le coffre.
Choix du côté d’amarrage
Lorsqu’on approche le coffre en marche arrière, on peut choisir de l’amener soit à bâbord, soit à tribord, selon la configuration du bateau et les conditions de vent et de courant.
En revanche, une fois la seconde aussière installée sur l’étrave, son passage doit impérativement se faire du côté sous le vent ou sous le courant, c’est-à-dire du même côté que celui où l’on s’est initialement amarré par l’arrière. Dans le cas contraire, le pivotement du bateau deviendrait impossible.
Récapitulatif des étapes
- Approche en marche arrière : le barreur contrôle la trajectoire avec une vision dégagée.
- Passage de l’aussière arrière : une aussière en double est passée dans l’œil du coffre depuis la jupe.
- Mise en place de l’amarre avant : elle doit passer à l’extérieur des filières et des haubans pour éviter les blocages.
- Pivotement du bateau : en souquant sur l’amarre avant et en larguant l’aussière arrière, le bateau pivote pour s’aligner face au coffre.
Adopter l’approche en marche arrière pour prendre un coffre sans gaffe est une solution simple et efficace, particulièrement adaptée aux voiliers modernes. Cette manœuvre offre un contrôle optimal, réduit les efforts physiques et s’avère particulièrement précieuse en équipage réduit. Une technique à essayer… et à adopter !