Los cascos de los barcos pueden fabricarse con una gran variedad de materiales. Desde madera contrachapada hasta aluminio, pasando por poliéster y acero, aquí tienes un resumen de los diferentes materiales que se utilizan en la construcción de cascos de barcos.
Elegir un barco, ya sea para un crucero largo o una excursión de verano, es una decisión importante. Entre el tamaño y el lastre, la elección no siempre es sencilla. Pero surge otra pregunta: ¿de qué material está hecho el casco? De hecho, los barcos se construyen con una gran variedad de materiales.
Al planificar una compra, elija entre diferentes tipos de materiales para la construcción de barcos Esta es una pregunta importante. La elección dependerá del presupuesto, las preferencias personales e incluso el uso previsto. Analizaremos las ventajas y desventajas de cada uno de estos materiales, especialmente para los cascos de nuestras embarcaciones.
Construcciones de madera
Cuando pensamos en madera para un barco, solemos imaginar veleros clásicos y yates elegantes. Sin embargo, la construcción de un velero de madera puede ser mucho más moderna. De hecho, algunos astilleros utilizan técnicas de carpintería de vanguardia. Estas construcciones suelen incorporar materiales compuestos, entre otros. tipo de construcción Tiene la ventaja de aligerar la construcción.
Sin embargo, si bien los materiales compuestos ofrecen ventajas significativas para la construcción de veleros de madera, la compra de un velero usado requiere una cuidadosa consideración. De hecho, la compra solo debe realizarse después de inspeccionar y verificar el estado de la madera, especialmente en busca de grietas que puedan haber permitido la entrada de agua. Estas grietas, aparentemente insignificantes, pueden provocar la pudrición de la madera.
veleros de madera contrachapada (CP)
Allá construcción de madera contrachapada Esta técnica se inventó en la década de 1960. Los primeros arquitectos en utilizarla fueron figuras destacadas como Harlé, Herbulot y Van De Stadt. Estas leyendas de la arquitectura crearon edificios emblemáticos de madera contrachapada, como el Muscadet y el Corsaire. La madera contrachapada ofrecía las ventajas de ser más ligera, más impermeable y más fácil de mantener que la madera tradicional.
Desde construcciones amateur hasta series de alta gama.
A menudo visto como un proceso de construcción amateur A pesar de su acabado mediocre, este tipo de construcción evolucionó rápidamente hasta dar lugar a espléndidas embarcaciones de producción, como los modelos RM de Fora Marine o los diseños de Marc Lombard. Hoy en día, suele asociarse con la resina epoxi.
Este proceso aísla el contrachapado del agua y facilita su mantenimiento. Combinado con fibra de vidrio o fibra de carbono, permite la construcción de veleros con una mayor relación resistencia-peso que el aluminio o el poliéster monolítico.
Planificación de franjas
EL tarimas rayadas Se trata de un tipo de construcción en madera completamente diferente. En este caso, la madera constituye el núcleo de la embarcación. Esta técnica es bastante compleja, ya que se basa enteramente en el proceso de laminación. Este proceso requiere tiempo y experiencia. Su coste es mayor que el de construir un velero con madera contrachapada, pero el resultado es una embarcación más ligera y eficiente. La desventaja de esta técnica es que resulta más difícil de reparar en caso de daños (casco tipo sándwich).
Cascos de acero para cruceros de largo alcance.
EL veleros de acero Surgieron en la década de 1970, siguiendo los pasos de pioneros de la navegación de altura como Moitessier. Arquitectos navales como Brouns y Caroff hicieron posible la construcción de numerosos barcos por aficionados en Francia. Los Países Bajos también se especializaron en la construcción de embarcaciones de acero. Muchos astilleros del país crearon series de barcos con casco de acero. Los veleros de crucero de acero siguen siendo muy codiciados en el mercado de segunda mano.
Aunque la construcción de cascos de acero ya no es viable debido a sus altos costos, los veleros disponibles comercialmente ofrecen varias ventajas, como precios muy competitivos, la posibilidad de repararlos en cualquier parte del mundo (las soluciones de soldadura están fácilmente disponibles) y su navegabilidad. Si bien existen métodos para prevenir o ralentizar la formación de óxido, como el arenado, este tipo de casco requiere un cuidado especial.
Veleros de aluminio
elEl aluminio es el material preferido por los viajeros del futuro. de los mares. Se recomienda para todos los navegantes que buscan un velero o bote auxiliar de metal de construcción profesional. Su principal ventaja es su ligereza en comparación con el acero, manteniendo la misma resistencia, y… no se oxida.
Sin embargo, es necesario tomar algunas precauciones con los veleros de aluminio. Si bien un casco de aluminio no se oxida, puede sufrir electrólisis, un fenómeno que ocurre cuando se producen fugas eléctricas y provoca el deterioro del metal. Por lo tanto, es fundamental prestar mucha atención al sistema eléctrico de la embarcación. Finalmente, el aluminio es un material altamente contaminante durante su producción.
Veleros de plástico, un clásico
EL El plástico, o material compuesto, es el material más utilizado. Los materiales compuestos se utilizan en la construcción de veleros de serie desde hace 50 años. El sector ha crecido significativamente gracias a astilleros como Dufour y Edel. Existen dos métodos para producir un casco compuesto: monolítico y por infusión. Un casco monolítico se fabrica completamente de resina y fibras de refuerzo. Desde hace algunos años, esta técnica se ha ido sustituyendo gradualmente por la infusión. Esta última consiste en moldear el material compuesto transfiriendo la resina al vacío y luego inyectándola, también al vacío, entre dos moldes.
Ahora sabemos que el poliéster Resiste muy bien el ambiente marino y envejece magníficamente. Sin embargo, es necesario considerar ciertos aspectos. Esto es especialmente cierto en el caso de la ósmosis en el casco sumergido. En este caso, el casco absorbe agua. Este fenómeno es bastante común y bien conocido. Otro peligro de este tipo de construcción es el riesgo de infiltración de agua en las cubiertas sándwich, lo que puede reducir su rigidez.
En resumen, la elección de los materiales para construir un barco depende de muchos factores, como el uso previsto, el presupuesto y las preferencias personales. Entonces, ¿qué materiales elegiste?
Más información: Diferentes tipos de lastre para un velero.