Gli scafi delle imbarcazioni possono essere realizzati con una varietà di materiali. Dal compensato all’alluminio, passando per il poliestere e l’acciaio, ecco una panoramica dei diversi materiali utilizzati nella costruzione degli scafi delle barche.
Scegliere una barca, che sia per una lunga crociera o per una gita estiva in barca a vela, è una decisione importante. Tra dimensioni e zavorra, la scelta non è sempre semplice. Ma sorge spontanea un’altra domanda: di che materiale è fatto lo scafo? In effetti, le barche sono costruite con una varietà di materiali diversi.
Quando pianifichi un acquisto, scegli tra diversi tipi di materiali per la costruzione di imbarcazioni Si tratta di una questione importante. La scelta dipenderà dal budget, dalle preferenze personali e anche dall’utilizzo previsto. Esamineremo i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno di questi materiali, in particolare per gli scafi delle nostre imbarcazioni.
Costruzioni in legno
Quando pensiamo al legno per una barca, spesso ci vengono in mente velieri classici ed eleganti yacht. Ma costruire una barca a vela in legno può essere molto più moderno. Infatti, alcuni cantieri navali utilizzano tecniche di lavorazione del legno all’avanguardia. Queste costruzioni spesso incorporano materiali compositi, tra gli altri. tipo di costruzione Ha il vantaggio di conferire leggerezza alla costruzione.
Tuttavia, sebbene i materiali compositi offrano vantaggi significativi per la costruzione di barche a vela in legno, l’acquisto di una barca a vela usata richiede un’attenta valutazione. Infatti, l’acquisto dovrebbe essere effettuato solo dopo un’ispezione e una verifica delle condizioni del legno, controllando in particolare la presenza di crepe che potrebbero aver permesso all’acqua di penetrare. Queste crepe, apparentemente insignificanti, possono portare al marciume del legno.
barche a vela in compensato (CP)
Là costruzione in compensato Questa tecnica fu inventata negli anni ’60. I primi architetti ad utilizzarla furono luminari come Harlé, Herbulot e Van De Stadt. Queste leggende dell’architettura diedero vita a edifici iconici in compensato come il Muscadet e il Corsaire. Il compensato presentava il vantaggio di essere più leggero, più impermeabile e più facile da manutenere rispetto al legno tradizionale.
Dalle costruzioni amatoriali alle serie di alta gamma
Spesso visto come un processo di costruzione amatoriale Nonostante le finiture mediocri, questo tipo di costruzione si è rapidamente evoluto fino a produrre splendide imbarcazioni di serie, come i modelli RM di Fora Marine o i progetti di Marc Lombard. Oggi è spesso associato alla resina epossidica.
Questo processo isola il compensato dall’acqua e ne facilita la manutenzione. Combinato con la fibra di vetro o la fibra di carbonio, permette di realizzare barche a vela con un rapporto resistenza-peso superiore a quello dell’alluminio o del poliestere monolitico.
Pianificazione delle strisce
IL fasciame a strisce Si tratta di una tipologia di costruzione in legno completamente diversa. In questo caso, il legno costituisce il nucleo centrale dell’imbarcazione. Questa tecnica è piuttosto complessa, poiché tutto si basa sul processo di laminazione. Tale processo richiede tempo e competenza. Il costo è superiore rispetto alla costruzione di una barca a vela in compensato, ma il risultato è un’imbarcazione più leggera ed efficiente. Lo svantaggio di questa tecnica è che risulta più difficile da riparare in caso di danni (scafo a sandwich).
Scafi in acciaio per crociere a lungo raggio
IL barche a vela in acciaio Sono apparse negli anni ’70, seguendo le orme dei primi navigatori d’altura come Moitessier. Alcuni architetti navali, come Brouns e Caroff, hanno reso possibile la costruzione di numerose imbarcazioni da parte di dilettanti in Francia. Anche i Paesi Bassi si sono specializzati nella costruzione di barche in acciaio. Molti cantieri navali del paese hanno creato serie di barche con scafo in acciaio. Le barche a vela da crociera in acciaio sono ancora molto ricercate sul mercato dell’usato.
Sebbene la costruzione di scafi in acciaio non sia più praticabile a causa degli elevati costi, le barche a vela disponibili sul mercato offrono diversi vantaggi, tra cui prezzi altamente competitivi, la possibilità di riparazioni in qualsiasi parte del mondo (le soluzioni di saldatura sono sempre disponibili) e la loro tenuta di mare. Sebbene esistano alcuni metodi per prevenire o rallentare la formazione di ruggine, come la sabbiatura, questo tipo di scafo richiede un’attenzione particolare.
Barche a vela in alluminio
lL’alluminio è il materiale preferito dai viaggiatori del futuro. dei mari. È consigliato a tutti i velisti che cercano una barca a vela o un dinghy in metallo costruito professionalmente. Il suo principale vantaggio è la leggerezza rispetto all’acciaio, pur mantenendo la stessa resistenza, e… non arrugginisce.
Tuttavia, per le barche a vela in alluminio sono necessarie alcune precauzioni. Sebbene uno scafo in alluminio non arrugginisca, può essere soggetto a elettrolisi, un fenomeno che si verifica in caso di dispersioni elettriche e che provoca il deterioramento del metallo. Pertanto, è fondamentale prestare molta attenzione all’impianto elettrico dell’imbarcazione. Infine, l’alluminio è un materiale altamente inquinante durante la sua produzione.
Barche a vela in plastica, un classico
IL La plastica, o materiale composito, è il materiale più comunemente utilizzato. I materiali compositi vengono utilizzati nella costruzione di barche a vela di serie da 50 anni. Il settore è cresciuto significativamente grazie a cantieri navali come Dufour ed Edel. Esistono due metodi per la produzione di uno scafo in composito: monolitico e a infusione. Uno scafo monolitico è realizzato interamente in resina e fibre di rinforzo. Da diversi anni, questa tecnica è stata progressivamente sostituita dall’infusione. Quest’ultima prevede lo stampaggio del composito mediante il trasferimento della resina sotto vuoto e la successiva iniezione, sempre sotto vuoto, tra due stampi.
Ora sappiamo che il poliestere Resiste molto bene all’ambiente marino e invecchia splendidamente. Tuttavia, è necessario verificare alcuni aspetti. Ciò è particolarmente vero nel caso dell’osmosi nello scafo immerso. In questo caso, lo scafo assorbe acqua. Questo fenomeno è piuttosto comune e ben noto. Un altro pericolo di questo tipo di costruzione è il rischio di infiltrazioni d’acqua nei ponti a sandwich, che possono ridurne la rigidità.
In sintesi, la scelta dei materiali per la costruzione di un’imbarcazione dipende da molti fattori, come l’uso previsto, il budget e le preferenze personali. E tu, che scelta hai fatto?
Per saperne di più: I diversi tipi di zavorra per una barca a vela.