El humo de un motor de barco puede dar muchas indicaciones sobre el estado de salud del motor, especialmente para un motor interior.
El motor del barco siempre ha sido una fuente de preocupación para un navegante. Y lo más sorprendente es que esta preocupación es aún mayor para los dueños de veleros… el temor a no poder contar con él en momentos difíciles, sin duda. El hecho de no dominar del todo esta mecánica, seguro. Saber por qué el motor no arranca no siempre es sencillo. En cualquier caso, uno de los elementos que nos permite conocer el estado de salud del motor es el humo que emite.
Diagnóstico del motor diésel marino
Simulador de diagnóstico por el color del humo de escape.
Seleccione el color del humo que observa para obtener un diagnóstico de los posibles problemas en su motor diésel marino.
Humo negro
El humo negro de un motor diésel marino está compuesto por hollín. Es el resultado de una mala combustión del gasóleo o de una falta de aire.
Posibles causas:
- Inyector obstruido
- Bomba de inyección mal regulada
- Filtro de aire obstruido (si el humo aparece al acelerar)
Humo azul
El humo azul consiste en vapores de aceite en los gases de escape. Este humo puede ser señal de un problema crítico en el motor.
Este vapor de aceite se emite porque el aceite no se quema correctamente.
Recomendación: Si este humo es regular a todas las velocidades, es necesaria una revisión del motor.
Humo blanco
El humo blanco se debe a la presencia de agua y es señal de un problema de fuga en el circuito de agua (culata, etc.) o de presencia de agua en el gasóleo.
Este humo blanco, en el caso de un motor bien mantenido y en buen estado, no es preocupante, especialmente al arrancar.
¡Atención! Si este humo se vuelve más denso, podría ser señal de problemas más graves que requieran la intervención de un profesional.
¿Es normal que el motor de mi barco eche humo?
Al arrancar, el humo de escape aumenta, volviéndose más denso y negro durante el aumento de régimen, y luego se reduce hasta ser casi incoloro. Durante el funcionamiento, a velocidad de crucero, este humo debe permanecer incoloro o casi incoloro. Si se acelera, puede volverse un poco grisáceo, pero sigue siendo normal. De hecho, la regla en crucero es: «ni color, ni olor».
El humo de un motor diésel proviene de la combustión incompleta del gasóleo en el motor. Cuando el gasóleo se inyecta en el motor, se mezcla con el aire y se enciende por el calor generado por la compresión de la mezcla aire-combustible. Sin embargo, es posible que parte del combustible no se queme por completo, generando así humo.
El humo de un motor diésel también puede provenir de la combustión del aceite lubricante utilizado para lubricar las piezas móviles del motor. Si el aceite se filtra en el sistema de admisión de aire, también puede quemarse en el motor, generando humo adicional.
Por esta razón, el mantenimiento del motor debe ser regular. Pero esto no lo resuelve todo. Si el humo del motor no sigue esta regla, es señal de un mal funcionamiento del motor. El color del humo del motor es una pista valiosa sobre la fuente del mal funcionamiento.
Sale humo negro del motor diésel
El humo negro de un motor diésel marino está compuesto por hollín. Es el resultado de una mala combustión del gasóleo o de una falta de aire. En este caso, la causa puede ser un inyector obstruido o una bomba de inyección mal regulada. Si este humo aparece al acelerar, podría deberse al filtro de aire.
Sale humo azul del motor diésel:
El humo azul consiste en vapores de aceite en los gases de escape. Este humo puede ser señal de un problema crítico en el motor. Este vapor de aceite se emite porque el aceite no se quema correctamente. Si este humo es regular a todas las velocidades, es necesaria una revisión del motor.
Sale humo blanco del motor diésel:
El humo blanco se debe a la presencia de agua y es señal de un problema de fuga en el circuito de agua (culata, etc.) o de presencia de agua en el gasóleo. Este humo blanco, en el caso de un motor bien mantenido y en buen estado, no es preocupante, especialmente al arrancar. Si este humo se vuelve más denso, podría ser señal de problemas más graves que requieran la intervención de un profesional.
El humo de un motor de barco es, por lo tanto, una pista valiosa sobre su estado de salud. En cualquier caso, recuerde que si tiene alguna duda, póngase en contacto con un profesional para revisar el motor.
En general, ¿cómo evitar que un motor eche humo?
Más allá de los tres casos mencionados anteriormente, un motor diésel tiende a echar humo. Sin embargo, existen varias formas de evitar que los motores diésel echen humo:
- Mantenimiento regular: Como mencionaba antes, es importante mantener y revisar regularmente el motor de su barco para asegurarse de que funcione correctamente y emita la menor cantidad posible de contaminantes. Esto incluye el reemplazo regular de los filtros de aire y combustible, así como la inspección de los inyectores para asegurarse de que no estén obstruidos.
- Uso de combustible de calidad: El uso de combustible de calidad puede ayudar a reducir las emisiones de humo. Esta afirmación a menudo es objeto de debate, y sin embargo, es cierta.
- Ajuste del motor: Los motores diésel deben estar correctamente ajustados para funcionar de manera eficiente y emitir la menor cantidad posible de contaminantes. Los ajustes pueden incluir la presión de inyección de combustible, la sincronización de los inyectores y el ajuste de las válvulas.
- Reparación de fugas: Si hay fugas de aceite en el sistema de admisión de aire, es importante repararlas rápidamente para evitar que el aceite se queme en el motor, lo que puede causar emisiones adicionales de humo.
- Uso de sistemas de postratamiento: Existen sistemas de postratamiento que pueden instalarse en los motores diésel para reducir las emisiones de contaminantes, como los filtros de partículas diésel (DPF) y los catalizadores de reducción catalítica selectiva (SCR).