Die Gib Sea 96 ist ein 9,50 Meter langer Kreuzeryacht, entworfen vom Büro Joubert-Nivelt. Dieses Segelboot ist ein Kreuzeryacht, dessen Qualitäten den Standards der Werft Gibert Marine entsprechen. Eine sehr gute Wahl für Familienkreuzfahrten.
Die Gib’Sea 96 ist eine 9,70 Meter lange Kreuzeryacht, entworfen vom Büro Joubert-Nivelt und zwischen 1983 und 1987 von der Werft Gibert Marine gebaut. Dieser Einrumpfer mit Sloop-Takelung hat sich in seiner Kategorie als Referenz etabliert, dank des Gleichgewichts zwischen Wohnkomfort und seemännischen Eigenschaften. Die 1985 eingeführte Master-Version bietet Innenausstattungen, die die Eigner priorisieren, und eine hochwertigere Verarbeitung, während die Vorzüge der Standardversion erhalten bleiben. Für Familien-, Küsten- oder Hochseekreuzfahrten konzipiert, überzeugt sie durch ihr Innenraumvolumen, Stabilität und einfache Handhabung, auch wenn ihre Am-Wind-Leistungen nicht außergewöhnlich sind.
Geschichte der Gib Sea 96
Die Gib’Sea 96 entstand in den 1980er Jahren, einer blühenden Zeit für die Werft Gibert Marine, die sich damals in voller Expansion befand und hervorragende Segelboote dank der Zusammenarbeit mit Architekten wie Michel Joubert und Bernard Nivelt baute. Das Boot reiht sich in die Linie der vielseitigen Segelboote ein, die Komfort und Leistung vereinen – eine Philosophie, die zum Erfolg der Gib’Sea-Baureihe beitrug.
1983 auf den Markt gebracht, bietet die Gib’Sea 96 Standard einen harmonischen Rumpf, der einen guten Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Komfort auf See darstellt. Sie war als Kiel- oder Schwertversion mit zwei oder drei Kabinen erhältlich und erfüllte so die Erwartungen von Freizeitseglern, die nach Platz suchten, sowie von Charterunternehmen. Die 1985 erschienene Master-Version ist hochwertiger: sorgfältige Verarbeitung, überarbeitete Innenausstattung für mehr Komfort und eine einzige, geräumigere Heckkabine auf Kosten einer dritten Kabine. Diese Version richtet sich an anspruchsvolle Kunden, die bereit sind, in ein besser durchdachtes und verarbeitetes Boot zu investieren.
Damals positionierte sich die Gib’Sea 96 gegenüber Konkurrenten wie der Attalia 32, der Feeling 10.90 oder der First 32, mit denen sie ähnliche Abmessungen und ein vergleichbares Programm teilte. Sie hob sich jedoch durch ihre überlegene Wohnqualität und robuste Bauweise ab, typisch für französische Segelboote der 1980er Jahre. Die Werft Gibert Marine in Marans (Charente-Maritime) genoss damals einen ausgezeichneten Ruf für die Qualität ihrer Boote und die innovativen Innenausstattungen.
Die Produktion der Standardversion endete 1987, die der Master-Version 1988, um Platz für modernere Modelle zu machen. Heute ist die Gib’Sea 96 auf dem Gebrauchtmarkt weiterhin gefragt, insbesondere wegen ihres Preis-Leistungs-Verhältnisses und ihrer Vielseitigkeit.
Innenausstattung
Die Gib’Sea 96 Standard bietet eine klassische Konfiguration mit einer Bugkabine, einem geräumigen Salon und zwei Heckkabinen – ideal für Familien oder größere Crews. Die Master-Version setzt auf Komfort und Platz: Die einzige, größere und besser isolierte Heckkabine bietet ein großes Doppelbett, während die Toilette nach rechts vom Niedergang verlegt wurde, um Platz im Salon zu schaffen. Der Salon selbst ist hell und funktional, mit integriertem Kartentisch, einer ausgestatteten Küche (Herd, Spüle, Stauraum) und einer umwandelbaren Sitzbank.
Eigner schätzen die Qualität der Innenräume, die akzeptable Stehhöhe (1,85 m) und die allgemeine Ergonomie. Die Holzarbeiten aus Mahagoni oder Sperrholz sind solide und gut verarbeitet, auch wenn sich mit der Zeit einige Furniere lösen können. Es gibt viel Stauraum, der gut verteilt ist – ein Vorteil für längere Kreuzfahrten. Die Master-Version profitiert zudem von einer hochwertigeren Verarbeitung mit Details wie zusätzlichen Bullaugen oder besser verarbeiteten Furnieren.
Die Atmosphäre an Bord ist gemütlich, auch wenn manche die natürliche Beleuchtung in den Heckkabinen etwas begrenzt finden. Die Wasser- und Dieseltanks, oft aus Edelstahl, sorgen für eine gute Autonomie, und die Schallisolation ist für ein Boot dieser Zeit bemerkenswert.
Seetüchtige Eigenschaften
Die Gib’Sea 96 ist für ihr gesundes und sicheres Seeverhalten bekannt. Ihr von Joubert-Nivelt entworfener Rumpf bietet gute Kursstabilität und sanfte Bewegungen in der Dünung, selbst bei rauer See. Das Boot ist steif getakelt, was es ermöglicht, die Segel auch bei frischem Wind nicht zu stark zu reffen. Ihre Am-Wind-Leistungen sind jedoch nicht herausragend, ein Punkt, der von Eignern und Experten oft erwähnt wird. Vor dem Wind zeigt sie sich entspannter, besonders mit einem gut getrimmten Spinnaker oder Genua.
Das Ruder ist präzise und reagiert schnell, sowohl in der Pinne- als auch in der optional erhältlichen Radversion. Das große Ruderblatt sorgt für gute Manövrierfähigkeit, selbst bei Hafenmanövern. Die Gib’Sea 96 wird auch für ihre Fähigkeit geschätzt, auf Grund zu laufen – ein Vorteil für die Navigation in Gezeitengewässern.
Eigner berichten von einer komfortablen Kreuzfahrtgeschwindigkeit zwischen 5 und 7 Knoten, mit Spitzen von 8–9 Knoten bei gutem Rückenwind. Das Boot ist einfach zu segeln, selbst mit kleiner Crew, und ihre einfache Takelung (Sloop) erleichtert die Manöver. Sie ist jedoch nicht für reine Regatten konzipiert, sondern für entspannte und stressfreie Kreuzfahrten.
Meinungen der Eigner
Die Rückmeldungen der Eigner sind insgesamt sehr positiv. Viele heben den Komfort an Bord, die robuste Bauweise und die einfache Wartung hervor. Das Innenraumvolumen, die Stabilität und die Sicherheit werden oft als Hauptvorteile der Gib’Sea 96 genannt.
„Ein Segelboot, auf dem man gut leben und das sich angenehm steuern lässt. Warum findet man so wenige Kommentare zu diesem Modell? Es ist ein unterschätztes Boot, das mehr Bekanntheit verdient.“ (Eigner seit 5 Jahren, Mers et Bateaux, 2025)
„Nach vielen schönen Erlebnissen mit unserer Gib’Sea 96 Master trennen wir uns nur für ein größeres Boot von ihr – aber ohne Bedauern: Es ist ein zuverlässiges, komfortables und seetüchtiges Boot.“ (Forum Hisse-et-Oh, 2024)
„Die Master-Version ist viel angenehmer zu leben als die Standardversion, mit einer geräumigen Heckkabine und einem sehr funktionalen Salon.“ (Eigner, Hisse-et-Oh, 2018)
Die genannten Schwachpunkte betreffen vor allem die natürliche Beleuchtung in den Heckkabinen, die manchmal dunkle Verarbeitung und die Alterung der Holzarbeiten bei älteren Modellen. Einige Eigner haben ihr Boot modernisiert (Furniere, Elektrik, Segel), um es noch komfortabler zu machen.
Technische Daten Gib Sea 96
| Merkmal | Gib’Sea 96 Standard | Gib’Sea 96 Master |
|---|---|---|
| Länge über alles | 9,70 m | 9,70 m |
| Wasserlinienlänge | 8,20 m | 8,20 m |
| Breite | 3,30 m | 3,30 m |
| Tiefgang (Kiel) | 1,50 m | 1,50 m |
| Tiefgang (Schwert) | 1,10 m | 1,10 m |
| Verdrängung | 4.500 kg | 4.500 kg |
| Ballast | 1.800 kg | 1.800 kg |
| Segelfläche (Standard) | 45 m² | 45 m² |
| Großsegel | 25 m² | 25 m² |
| Genua | 20 m² | 20 m² |
| Spinnaker | 70–80 m² | 70–80 m² |
| Stehhöhe | 1,85 m | 1,85 m |
| Originalmotorisierung | Volvo Penta 20–30 PS | Volvo Penta 20–30 PS |
| Wassertank | 200–300 l | 200–300 l |
| Dieseltank | 100 l | 100 l |
| Anzahl Kabinen | 2 oder 3 | 2 |
| Anzahl Kojen | 6–7 | 4–5 |
| Architekten | Joubert-Nivelt | Joubert-Nivelt |
| Werft | Gibert Marine | Gibert Marine |
| Baujahre | 1983–1987 | 1985–1988 |
| Anzahl gebauter Einheiten | 236 | 102 |
| Takelung | Sloop | Sloop |
| Rumpfmaterial | Polyester | Polyester |
| Kielart | Festkiel oder Schwert | Festkiel oder Schwert |
Fazit
Die Gib’Sea 96, insbesondere die Master-Version, bleibt ein sehr geschätztes Kreuzeryacht dank ihres Wohnkomforts, ihrer Robustheit und seemännischen Eigenschaften. Sie eignet sich perfekt für Familiencrews oder Freizeitsegler, die ein zuverlässiges, komfortables und einfach zu handhabendes Boot suchen. Auch wenn ihre Am-Wind-Leistungen nicht außergewöhnlich sind, macht sie dies durch ihr Innenraumvolumen, ihre Stabilität und ihr sicheres Verhalten auf See mehr als wett. Eine ausgezeichnete Wahl für alle, die Komfort und Sicherheit über reine Geschwindigkeit stellen.