Die Feeling 1090 ist ein Referenzsegler in ihrer Klasse. Dieser 10,90-Meter-Kreuzfahrtyacht behält einen sehr hohen Wert auf dem Gebrauchtmarkt.
Die Feeling 1090 gehört zu den gesuchten Segelbooten auf dem Gebrauchtmarkt. Ein gelungener Rumpf, ein funktionales Inneres und eine überdurchschnittliche Qualität – das hat Schotzieher und angehende Hochseesegler überzeugt.
Feeling 1090 oder Feeling 1040?
Die Feeling 1090 darf nicht mit der Feeling 1100 verwechselt werden, die vom Halbtonner-Spezialisten Ron Holland entworfen wurde. Die Feeling 1090 verließ 1987 die Kirié-Werft. 
Tatsächlich übernimmt die Feeling 1090 den Rumpf der Feeling 1040, die zwei Jahre zuvor aus der Kirié-Werft kam. Die Feeling 1040 war eines der ersten gemeinsam von Philippe Harlé und Alain Mortin entworfenen Boote. Dieser Rumpf ist schlichtweg ein Meisterwerk, einer der effizientesten seiner Generation, in der Tradition der Feeling 920. Die Feeling 1090 übernimmt also denselben Rumpf.
Die beiden Boote sind identisch, bis auf drei Details. Die 1090 gewinnt einige Zentimeter durch eine zusätzliche Heckplattform oberhalb der Wasserlinie – ähnlich wie ihr Konkurrent, die Sun Shine 36, die auf dieselbe Weise zur 38 wurde. Der zweite und offensichtlichste Unterschied ist das Dach. Während die Feeling 1040 mit einem keilförmigen Dach angeboten wurde, setzt die 1090 auf ein Panoramadach. Diese Wahl verändert alles: Das Boot ist viel heller. Schließlich ist die Feeling 1090 mit einem längeren Mast ausgestattet, der bei der Feeling 1040 optional erhältlich war.
Von 1987 bis 1995 verließen über 200 Segelboote die Kirié-Werft. Später kam eine Version mit keilförmigem Dach auf den Markt. Die Feeling 1090 ist eine der Referenzen in der Kategorie der 10-11-Meter-Segelboote ihrer Generation.
Feeling 1090 – eine Referenz auf See
Die Feeling 1090 ist ein Segelboot, das sowohl von Küstencrews als auch von Hochseeseglern und angehenden Ozeanüberquerern gelobt wird. Dass dieses Boot so einhellig überzeugt, ist kein Zufall. Bei ihrem Erscheinungsjahr konnte die Presse sie in Vergleichen mit so unterschiedlichen Segelbooten wie der First 35S5, der Centurion 36, der Oceanis 390 oder sogar der Vulcain einordnen.
Das zeigt, wie vielseitig das Boot ist. Tatsächlich ist dieser Rumpf ein echter Erfolg. Das Boot gehört zu den leistungsstärksten am Wind mit einem überdurchschnittlichen Kurs-Geschwindigkeits-Verhältnis. Die Feeling 1090 ist auch auf Raumschotkursen sehr komfortabel. Gleichzeitig ist dieser schnelle Kreuzfahrtyacht ein leicht zu handhabendes und sehr seetüchtiges Boot. Das Boot liegt immer sicher am Ruder, ist bei Brise leistungsstark und verhält sich stets zuverlässig.
Für Manöver ist genug Platz. Das Cockpit ist geräumig, und vier Personen finden bequem Platz, ohne sich gegenseitig zu behindern. Die Feeling 1090 war serienmäßig mit einer Radsteuerung ausgestattet. Die Seitendecks sind komfortabel, und der Weg nach vorne ist einfach. Schließlich befindet sich die Großschot-Traveller am Fuß der Treppe – weniger praktisch fürs Einhandsegeln, aber sicherer für Familienfahrten.
Ein Boot nahm 1998 an der Route du Rhum teil, und der Segler Jean-Luc Van Den Heede besaß eine Feeling 1040 (oder hatte sie vor seinem Rustler 36, den er für die Golden Globe Race erwarb).
Ein komfortables und helles Segelboot
Was sie von vielen Konkurrenten ihrer Zeit unterscheidet, ist das Dach. Das Panoramadach der Feeling 1090 sorgt für eine überdurchschnittliche Helligkeit im Salon. Gleichzeitig bietet es eine freie Sicht nach vorne, was sehr geschätzt wird.
Ihr Wohnraum ist sehr funktional. Am Fuß der Treppe befindet sich an Steuerbord ein großer Kartentisch. Dahinter liegen WC und Dusche. Auf der anderen Seite befindet sich die achtere Kabine. Bemerkenswert ist die sehr gute Stehhöhe in der Kabine: 1,95 m. Einer der Stärken dieses echten Kreuzfahrtyachts ist ihre Küche. Tatsächlich ist diese U-förmige Küche ein Vorbild. Sie ermöglicht das Kochen vor Anker oder auf See und bietet maximalen Stauraum. Und gutes Essen auf einer Kreuzfahrt ist wichtig.
Schließlich ist die vordere Kabine mit einer Länge von 2 m und einer Breite von 1,70 m durchaus respektabel. Doch die achtere Kabine gilt als Eignerkabine.
Technische Daten der Feeling 1090
Rumplänge: 10,81 m 
Länge in der Wasserlinie: 8,8 m
Breite: 3,6 m
Tiefgang: 1,40 oder 1,80 m
Gewicht: 5.050 kg
Ballast: 2.150 kg
Segelfläche: 71 m²
Großsegel: 27 m²
Genoa: 44 m²
Spinnaker: 89 m²
Motorisierung: 30 PS