Il Feeling 1090 è una barca a vela di riferimento nella sua categoria. Questo cabinato di 10,90 metri è una imbarcazione che mantiene un valore molto alto sul mercato dell’usato.
Il Feeling 1090 fa parte di quelle barche a vela molto ricercate sul mercato dell’usato. Uno scafo riuscito, un interno funzionale e una qualità sopra la media: ecco cosa ha conquistato i regatanti e gli aspiranti velisti d’altura.
Feeling 1090 o Feeling 1040?
Il Feeling 1090 non deve essere confuso con il Feeling 1100, progettato dallo specialista delle Half Ton, Ron Holland. Il Feeling 1090 è uscito dai cantieri Kirié nel 1987. 
In realtà, il Feeling 1090 riprende lo scafo del Feeling 1040, uscito dai cantieri Kirié due anni prima. Il Feeling 1040 è una delle prime barche progettate congiuntamente da Philippe Harlé e Alain Mortin. Questo scafo è semplicemente un capolavoro, uno dei più efficienti della sua generazione, sulla scia del Feeling 920. Il Feeling 1090 riprenderà quindi lo stesso scafo.
Le due barche sono identiche, tranne per tre dettagli. Il 1090 guadagna qualche centimetro grazie all’aggiunta di una piattaforma poppiera, sopra la linea di galleggiamento. Un po’ come il suo concorrente, il Sun Shine 36, che diventerà 38 nello stesso modo. La seconda differenza, e la più evidente, è il pozzetto. Mentre il Feeling 1040 è dotato di un pozzetto a cuneo, il 1090 opta per un pozzetto panoramico. Questa scelta cambia tutto: la barca è molto più luminosa. Infine, il Feeling 1090 è dotato di un albero più lungo, che era offerto come opzione sul Feeling 1040.
Sono usciti più di 200 cabinati dai cantieri Kirié, dal 1987 al 1995. Poi è stata introdotta una versione con pozzetto a cuneo. Il Feeling 1090 è uno dei punti di riferimento nella categoria delle barche a vela da 10-11 metri della sua generazione.
Feeling 1090, un punto di riferimento in mare
Il Feeling 1090 è una barca a vela acclamata sia dagli equipaggi costieri che dai velisti d’altura. Se questa barca è così apprezzata, non è un caso. Al suo lancio, la stampa lo includeva in confronti con barche a vela così varie come il First 35S5, il Centurion 36, l’Oceanis 390 e persino il Vulcain.
Questo dimostra la versatilità della barca. Infatti, questo scafo è un vero successo. La barca è una delle più performanti di bolina, con un rapporto andatura/velocità sopra la media. Il Feeling 1090 è anche molto a suo agio nelle andature portanti. Allo stesso tempo, questo cabinato veloce è facile da manovrare e molto marino. La barca è sempre stabile al timone, performante con il vento e il suo comportamento è sempre affidabile.
Per le manovre, c’è molto spazio. Il pozzetto è spazioso e quattro persone possono trovare il loro posto senza intralciarsi. Il Feeling 1090 era dotato di un timone a ruota di serie. I passavanti sono comodi e il passaggio a prua è facile. Infine, la barra della scotta della randa si trova ai piedi della scaletta: meno semplice in solitaria, ma più sicura per la navigazione in famiglia.
Un esemplare ha partecipato alla Route du Rhum nel 1998 e il velista Jean-Luc Van Den Heede è stato proprietario di un Feeling 1040 (o lo è stato prima del suo Rustler 36, acquistato per la Golden Globe Race).
Una barca a vela confortevole e luminosa
Ciò che lo distingue da molti dei suoi concorrenti dell’epoca è il pozzetto. Il pozzetto panoramico del Feeling 1090 offre una luminosità superiore alla media nel salone. Allo stesso tempo, permette di godere di una vista sgombra sulla prua della barca, molto apprezzata.
Il suo spazio vitale è molto funzionale. Ai piedi della scaletta, a tribordo, si trova un grande tavolo da carteggio. Dietro di esso si trovano il bagno e la doccia. Sul lato opposto si trova la cabina poppiera. Da notare l’eccellente altezza sotto coperta della cabina: 1,95 m. Uno dei punti di forza di questo vero cabinato è la sua cucina. Infatti, questa cucina a U è un modello del genere. Permette di cucinare all’ormeggio o in mare e offre il massimo dello spazio di stivaggio. E mangiare bene in crociera è importante.
Infine, la cabina prodiera ha dimensioni più che rispettabili, con una lunghezza di 2 m e una larghezza di 1,70 m. Ma è la cabina poppiera a essere considerata la cabina armatoriale.
Caratteristiche del Feeling 1090
Lunghezza scafo: 10,81 m 
Lunghezza al galleggiamento: 8,8 m
Larghezza: 3,6 m
Pescaggio: 1,40 o 1,80 m
Peso: 5.050 kg
Zavorra: 2.150 kg
Superficie velica: 71 m²
Randa: 27 m²
Genoa: 44 m²
Spinnaker: 89 m²
Motorizzazione: 30 CV