El Feeling 1090 es un velero de referencia en su categoría. Este crucero de 10,90 metros es un barco que mantiene un valor muy alto en el mercado de segunda mano.
El Feeling 1090 forma parte de esos veleros muy buscados en el mercado de ocasión. Un casco bien diseñado, un interior funcional y una calidad por encima de la media, eso es lo que ha seducido a los regatistas y a los aspirantes a navegar en alta mar.
¿Feeling 1090 o Feeling 1040?
El Feeling 1090 no debe confundirse con el Feeling 1100, diseñado por el especialista en Half Tonner, Ron Holland. El Feeling 1090 salió de los astilleros Kirié en 1987. 
De hecho, el Feeling 1090 retoma el casco del Feeling 1040, que salió de los astilleros Kirié dos años antes. El Feeling 1040 fue uno de los primeros barcos diseñados conjuntamente por Philippe Harlé y Alain Mortin. Este casco es simplemente una maravilla, uno de los más eficientes de su generación, en la línea del Feeling 920. El Feeling 1090 retoma, por tanto, el mismo casco.
Los dos barcos son iguales, salvo por tres detalles. El 1090 gana unos centímetros gracias a la adición de una plataforma trasera, por encima de la línea de flotación. Algo similar a su competidor, el Sun Shine 36, que se convirtió en el 38 de la misma manera. La segunda diferencia, y la más evidente, es el techo. Mientras que el Feeling 1040 se ofrece con un techo en forma de cuña, el 1090 opta por el techo panorámico. Esta elección lo cambia todo: el barco es mucho más luminoso. Finalmente, el Feeling 1090 está equipado con un mástil más largo, que se ofrecía como opción en el Feeling 1040.
Salieron más de 200 veleros de los astilleros Kirié, desde 1987 hasta 1995. Luego, se lanzó una versión con techo en forma de cuña. El Feeling 1090 es una de las referencias en la categoría de veleros de 10-11 metros de su generación.
Feeling 1090, una referencia en el mar
El Feeling 1090 es un velero muy elogiado tanto por las tripulaciones costeras como por los navegantes y aspirantes a cruzar océanos. Si este barco es tan apreciado, no es casualidad. En su lanzamiento, la prensa lo incluía en comparativas con veleros tan variados como el First 35S5, el Centurion 36, el Oceanis 390 e incluso el Vulcain.
Esto demuestra la versatilidad del barco. De hecho, este casco es un verdadero éxito. El barco es uno de los más eficientes en ceñida, con una relación rumbo/velocidad por encima de la media. El Feeling 1090 también es muy cómodo en rumbos portantes. Al mismo tiempo, este crucero rápido es un barco fácil de manejar y muy marinero. El barco siempre es estable en el timón, rinde bien con brisa y su comportamiento es siempre seguro.
Para las maniobras, hay espacio. La bañera es espaciosa y cuatro personas pueden encontrar su lugar sin estorbarse. El Feeling 1090 venía equipado con un timón de rueda de serie. Las cubiertas laterales son cómodas y el paso hacia proa es fácil. Finalmente, la traviesa de la escota de la mayor se encuentra al pie de la escalera: menos sencillo en solitario, pero más seguro para la navegación familiar.
Una unidad participó en la Route du Rhum en 1998 y el marinero Jean-Luc Van Den Heede es propietario de un Feeling 1040 (o lo fue antes de su Rustler 36, comprado para la Golden Globe Race).
Un velero cómodo y luminoso
Lo que marca la diferencia con muchos de sus competidores de la época es el techo de este Feeling. El techo panorámico del Feeling 1090 ofrece una luminosidad por encima de la media en el salón. Al mismo tiempo, permite disfrutar de una vista despejada hacia la proa del barco, muy apreciable.
Su espacio de vida es muy funcional. Al pie de la escalera, a estribor, se encuentra una gran mesa de cartas. Detrás de esta se ubican el baño y el aseo. En el lado opuesto está la cabina de popa. Cabe destacar la excelente altura bajo techo de la cabina: 1,95 m. Uno de los puntos fuertes de este auténtico crucero es su cocina. De hecho, esta cocina en U es un modelo a seguir. Permite cocinar tanto fondeados como en el mar y ofrece un máximo de almacenamiento. Y comer bien en crucero es importante.
Finalmente, la cabina de proa tiene unas dimensiones más que honorables, con una longitud de 2 m y un ancho de 1,70 m. Pero es la cabina de popa la que se considera la cabina del armador.
Características del Feeling 1090
Eslora del casco: 10,81 m 
Eslora de flotación: 8,8 m
Manga: 3,6 m
Calado: 1,40 o 1,80 m
Peso: 5.050 kg
Lastre: 2.150 kg
Superficie vélica: 71 m²
Mayor: 27 m²
Génova: 44 m²
Spinnaker: 89 m²
Motorización: 30 CV