L’Athena 38 è un catamarano di 11 metri del cantiere Fountaine Pajot. Progettato dallo studio Joubert-Nivelt all’inizio degli anni ’90, questo multiscafo è piacevole sia in navigazione che all’ancora, ideale per progetti di crociera ambiziosi.
Il Fountaine Pajot Athena 38 è un catamarano da crociera pensato per unire prestazioni, comfort e facilità d’uso. Lanciato nel 1994, si rivolge sia ai diportisti esperti che alle flotte di noleggio, grazie alla sua maneggevolezza e agli ampi spazi interni. Con una lunghezza dello scafo di 11,60 metri e una larghezza di 6,30 metri, offre un volume abitativo più che rispettabile per la sua categoria. Questo modello, disegnato dallo studio Joubert-Nivelt, è stato prodotto in 211 esemplari fino al 2001, rendendolo uno dei catamarani più popolari della sua generazione.
Da ricordare
- Catamarano da crociera versatile, ideale per il noleggio e la navigazione familiare.
- Interni luminosi e spaziosi, con una configurazione standard di 4 cabine e 2 bagni.
- Prestazioni nautiche equilibrate: velocità di crociera confortevole, stabilità e facilità di manovra.
- Costruzione solida e collaudata, firmata Fountaine Pajot, cantiere rinomato per i suoi multiscafi.
- Barca accessibile, sia all’acquisto che nella manutenzione, il che spiega il suo successo sul mercato dell’usato.
Storia dell’Athena 38
Il Fountaine Pajot Athena 38 è stato lanciato nel 1994, frutto della collaborazione tra il cantiere Fountaine Pajot e lo studio di architettura navale Joubert-Nivelt. Questo modello si inserisce nella linea dei catamarani da crociera progettati per rendere accessibili i multiscafi, fino ad allora riservati a un’élite. La produzione si è estesa per sette anni, fino al 2001, con un totale di 211 unità costruite. All’epoca, si posizionava come un’alternativa accessibile ai modelli di fascia alta come Outremer, Nautitech e Catana, offrendo prestazioni comparabili in termini di comfort e performance.
L’Athena 38 è stato pensato per rispondere alle esigenze sia dei charter che dei proprietari privati, con particolare attenzione alla modularità degli interni e alla facilità di conduzione. Ha rapidamente conquistato per il suo rapporto qualità-prezzo, la robustezza e l’adattabilità a diversi programmi di navigazione. I suoi concorrenti diretti erano il Lagoon 380 e il Privilege 39, ma l’Athena 38 si è distinto per il design interno innovativo per l’epoca, firmato da un designer italiano, e per la capacità di conciliare velocità e spazio vitale.
La costruzione in GRP, abbinata a una struttura ben studiata, ha permesso di limitare il peso garantendo una buona rigidità, essenziale per la longevità della barca. Il cantiere Fountaine Pajot, forte della sua esperienza nella costruzione di multiscafi, ha saputo capitalizzare su questo modello per consolidare la sua reputazione internazionale.
Interni
L’Athena 38 si caratterizza per interni a livello unico, che offrono una grande sensazione di spazio e luminosità. La versione standard propone quattro cabine doppie e due bagni, con materassi spesso rinnovati nei modelli recenti. La cucina, completamente attrezzata, dispone di un frigorifero capiente, un lavello e spazi di stivaggio ottimizzati. Il salone, spazioso, può ospitare fino a otto persone attorno a un tavolo centrale, spesso abbassabile per creare un ulteriore posto letto.
Le finiture, sebbene non tradizionali, sono curate e funzionali, con linee pulite e materiali facili da mantenere. I proprietari apprezzano particolarmente la circolazione agevole tra gli spazi, la luminosità data dai numerosi oblò e lucernari, e la ventilazione naturale, essenziale sotto i tropici. Alcuni modelli sono dotati di aria condizionata, pannelli solari o generatori eolici, riflettendo le evoluzioni tecnologiche dell’epoca.
Il pozzetto, ampio e ben protetto, è progettato per il relax e i pasti all’aperto, con panche comode e frigoriferi integrati. L’accesso agli scafi avviene tramite scale larghe e sicure, e le cabine prodiere beneficiano di un volume sorprendente per una barca di queste dimensioni.
Qualità nautiche
L’Athena 38 è rinomato per le sue qualità nautiche equilibrate. Lo scafo sottile e il pescaggio ridotto (0,95 m) gli permettono di navigare in acque basse, offrendo una buona velocità di crociera, generalmente compresa tra 7 e 9 nodi a seconda delle condizioni. La barca è stabile anche con mare formato, e la manovrabilità è facilitata da un timone ben dimensionato e una barra reattiva.
I proprietari sottolineano la facilità di conduzione, anche per equipaggi ridotti o poco esperti. L’attrezzatura velica, semplice ed efficace, permette di ridurre rapidamente la superficie velica se necessario. In regata, l’Athena 38 può sorprendere per la sua reattività e la capacità di mantenere la rotta, nonostante un peso a vuoto di 5,5 tonnellate. Le eliche ripiegabili, spesso installate come optional, migliorano ulteriormente le prestazioni sotto vela.
All’ancora, il catamarano si comporta come un vero e proprio zatterone, offrendo stabilità e comfort ineguagliabili per le notti in rada. La protezione del tetto e l’altezza del timone permettono una navigazione sicura anche con cattivo tempo.
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Opinioni dei proprietari
Un proprietario di Amburgo, citato dalla stampa specializzata, sottolinea che l’Athena 38 riesce a conciliare peso e velocità, offrendo al contempo uno spazio vitale invidiabile. Altri apprezzano la sua capacità di ospitare fino a dieci persone senza sensazione di promiscuità, nonché la facilità di manutenzione, essenziale per le compagnie di charter.
Scheda tecnica Fountaine Pajot Athena 38
| Categoria | Dettagli |
|---|---|
| Lunghezza scafo | 11,60 m |
| Larghezza | 6,30 m |
| Pescaggio | 0,95 m (1,07 m max) |
| Altezza fuori tutto | 17,25 m |
| Peso a vuoto | 5.500 kg |
| Materiale | GRP (poliestere rinforzato con fibra di vetro) |
| Architetto | Joubert-Nivelt Design |
| Armamento velico | Sloop frazionato |
| Superficie velica | Randa: ~45 m², Genoa: ~30 m² |
| Motori | 2 x Yanmar 2GM20FC (18 cv ciascuno) |
| Trasmissione | Saildrive |
| Capacità carburante | 180 L |
| Capacità acqua | 360 a 520 L |
| Categoria di progetto | A8 / B10 / C12 / D15 |
| Allestimento standard | 4 cabine, 2 bagni, 8+2 posti letto |
| Anno di lancio | 1994 |
| Fine produzione | 2001 |
| Numero di unità | 211 |
| Prezzo usato (2026) | Tra 120.000 € e 180.000 € a seconda dello stato e dell’equipaggiamento |