El 7 de junio de 2026, nueve patrones zarparán de Les Sables-d’Olonne en una aventura única: la tercera edición de la Vendée Arctique. Esta regata en solitario, sin escalas ni asistencia externa, los llevará al Círculo Polar Ártico, donde las condiciones son notoriamente extremas. Con libre elección de ruta y un nuevo formato, esta regata promete ser un desafío tanto humano como técnico, una prueba y un trampolín para la Vendée Globe de 2028.
para recordar
- partida : 7 de junio de 2026 a las 13:02 horas. de Les Sables-d’Olonne.
- Formato inédito Ruta libre hacia el Círculo Polar Ártico (66°N), en la longitud que usted elija, y luego regreso.
- 9 capitanes En la competición participaron 3 mujeres y 6 hombres, entre ellos 7 principiantes.
- Duración estimada : De 8 a 10 días de competición en condiciones meteorológicas inestables y frío persistente.
- Misión Primera ronda clasificatoria para la Vendée Globe 2028, una prueba técnica y humana para los patrones y sus barcos IMOCA.
Nueve de ellos estarán en la línea de salida. Básicamente, la mayoría de los patrones que participaron en la 100.ª edición estarán allí, además de algunos más. Es cierto que este número aún parece pequeño considerando que la Vendée Globe se celebrará dentro de dos años. Pero creo que quienes empiecen pronto pueden aspirar a hacer historia. la Ruta del Ron…que estará disponible próximamente.
Un desafío polar reinventado
La Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne inicia su tercera edición Con un enfoque innovador: se acabó el rumbo fijo. Los nueve patrones participantes deben alcanzar el Círculo Polar Ártico (66° Norte) en la longitud elegida antes de regresar a su puerto de partida. Libertad estratégica total, pero también mayor responsabilidad en una zona con sistemas meteorológicos complejos, inestables y violentos.
Este año, La carrera es la primera carrera clasificatoria para la Vendée Globe 2028 Esto confirma su papel fundamental en la preparación de los capitanes y sus embarcaciones.La villa de la regata, abierta del 30 de mayo al 7 de junio, da la bienvenida al público para que disfrute del entretenimiento y tenga la oportunidad de conocer a los regatistas.
Los favoritos y los menos favoritos
Sam Goodchild, el campeón bajo presión
- capitán : MACIF Santé Prévoyance (ganador IMOCA de la Vendée Globe 2024-2025).
- Clasificación 2026 : Ganador de la carrera de 1000 millas (primer evento de la temporada IMOCA) con casi 100 millas de ventaja sobre su primer perseguidor.
- opinión : «La Vendée Arctique supone, ante todo, un regreso a la navegación en solitario, un auténtico desafío. Hay que organizarlo todo uno mismo: dormir, comer, navegar. El más mínimo error puede resultar muy costoso.»
- lente Para confirmar su dominio tras un exitoso comienzo de temporada, con la vista puesta en la Route du Rhum 2026 y la Vendée Globe 2028.
Los otros candidatos
| capitán | bote | Experiencia en la Vendée Ártica | lente |
|---|---|---|---|
| Corentin Horeau | MACSF | 1. Participación | Los 3 primeros |
| Elodie Bonafous | Asociación Pequeños Príncipes-Quéguiner | 1. Participación | Descubrimiento y logro |
| naranja violeta | Iniciativas del corazón | 1. Participación | Aprender |
| Ambrogio Beccaria | Allagrande MAPEI | 1. Participación | Estrategia y velocidad |
| Francesca Clapcich | Carreras de última hora | 1. Participación | experiencia polar |
| manuel primo | mano amiga | 2. Participación | Venganza después de 2022 |
| Arnaud Boissières | Socio colaborador de April Marine Research | 2. Participación | Preparativos para la Vendée Globe 2028 |
Un campo de golf sin red
Desafíos meteorológicos y geográficos
- Sistemas meteorológicos Los capitanes tendrán que atravesar sistemas de baja presión que se desplazan rápidamente, acompañados de periodos alternos de fuertes vientos, niebla y temperaturas cercanas a los 0 °C.
- Zonas de exclusión :
- Helado A lo largo de las costas de Groenlandia se ha establecido una zona restringida para evitar los icebergs y los trozos de hielo a la deriva (conocidos como «growlers»).
- biodiversidad Respeta las zonas protegidas para los mamíferos marinos (ballenas, focas).
- estrategia Una difícil decisión entre una ruta directa y arriesgada (al este de Islandia) o una más segura pero más larga. «Será como las primeras horas de una travesía del Atlántico, pero repetido constantemente durante 8 a 10 días.»Así lo resume Sam Goodchild.
Lecciones de ediciones anteriores
| producción | Curso | Condiciones | Démoslo todo | ganador |
|---|---|---|---|---|
| dos mil veinte | Viaje de ida y vuelta por Islandia | Clima impredecible, hielo | cinco | Charlie Dalin (APIVIA) |
| dos mil veintidós | Viaje de ida y vuelta por Islandia | Depresión severa | 5 (Carrera cancelada el día 4) | Charlie Dalin (APIVIA) |
| dos mil veintiséis | Libre en la dirección de 66°N | Sistemas meteorológicos inestables | ? | Futuro |
Los barcos IMOCA puestos a prueba en el extremo norte.
Las embarcaciones participantes son monocascos de 18,28 metros (60 pies) diseñados para la navegación en solitario. Sus características son:
- Materiales Material compuesto de carbono/kevlar para una relación peso-rigidez óptima.
- velocidad Hasta 40 nudos (75 km/h) a favor del viento para la última generación de hidroalas.
- Ajustes Refuerzos estructurales para proteger contra impactos de hielo o escombros, sistemas de calefacción para dispositivos electrónicos.
«Durante la Vendée Arctique, estos 50 nudos pueden darse tanto en ceñida como en popa. Preparé el barco basándome en mi experiencia para la Vendée Globe.»explica Arnaud Boissières.
Por qué esta carrera es importante
- prueba completa Validación de las opciones técnicas (alas, quillas, pilotos automáticos) y de la capacidad de resistencia humana en condiciones extremas.
- Preparativos para la Vendée Globe 2028 : «Este es un paso crucial: demostrarme a mí mismo que soy capaz de correr una carrera rápida y buena.», destaca Arnaud Boissières, cinco veces participante de la Vendée Globe.
- Problema deportivo La Vendée Arctique podría remodelar la jerarquía de la clase IMOCA de cara a la Ruta del Ron 2026.
la ultima palabra
«La presión viene principalmente de mí. El equipo quiere ganar, eso está claro. Pero seguimos haciéndonos las preguntas correctas, porque de eso se trata precisamente la competición en alta mar: de esforzarse siempre por mejorar.» — Sam Goodchild, capitán del MACIF Santé Prévoyance