Am 7. Juni 2026 starten neun Skipper von Les Sables-d’Olonne aus zu einem einzigartigen Abenteuer: der dritten Auflage der Vendée Arctique. Dieses Solo-Nonstop-Rennen ohne fremde Hilfe führt sie zum Polarkreis, wo die Bedingungen für ihre Härte bekannt sind. Mit freier Kurswahl und neuem Format verspricht diese Regatta eine menschliche und technische Herausforderung zu werden – zugleich ein Test und ein Sprungbrett für die Vendée Globe 2028.
Zum Erinnern
- Abfahrt : 7. Juni 2026 um 13:02 Uhr ab Les Sables-d’Olonne.
- Unveröffentlichtes Format Freie Route in Richtung Polarkreis (66°N), auf dem Längengrad ihrer Wahl, dann Rückkehr.
- 9 Kapitäne An dem Wettbewerb nahmen 3 Frauen und 6 Männer teil, darunter 7 Anfänger.
- Geschätzte Dauer : 8 bis 10 Tage Rennen bei unbeständigen Wetterbedingungen und anhaltender Kälte.
- Einsatz Erste Qualifikationsrunde für die Vendée Globe 2028, eine technische und menschliche Prüfung für die Skipper und ihre IMOCA-Boote.
Neun von ihnen werden am Start stehen. Im Wesentlichen wird ein Großteil der Skipper, die am 100. Rennen teilgenommen haben, dabei sein, plus einige weitere. Zugegeben, diese Zahl erscheint angesichts der Vendée Globe in zwei Jahren noch gering. Aber ich denke, wer früh startet, kann hoffen, Geschichte zu schreiben. die Route du Rhum. was demnächst verfügbar sein wird.
Eine Polarherausforderung neu erfunden
Die Vendée Arctique – Les Sables d’Olonne startet in ihre dritte Ausgabe Mit einem kühnen neuen Ansatz: kein festgelegter Kurs mehr. Die neun teilnehmenden Skipper müssen den Polarkreis (66° Nord) auf dem Längengrad ihrer Wahl erreichen, bevor sie zu ihrem Starthafen zurückkehren. Völlige strategische Freiheit, aber auch erhöhte Verantwortung in einem Gebiet mit komplexen, instabilen und heftigen Wettersystemen.
Dieses Jahr, Das Rennen ist das erste Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2028 dies bestätigt seine Schlüsselrolle bei der Vorbereitung von Skippern und ihren BootenDas Regattadorf, das vom 30. Mai bis zum 7. Juni geöffnet ist, heißt die Öffentlichkeit zu Unterhaltung und Begegnungen mit den Seglern willkommen.
Die Favoriten und die Außenseiter
Sam Goodchild, der Champion unter Druck
- Kapitän : MACIF Santé Prévoyance (IMOCA-Gewinner des Vendée Globe 2024-2025).
- Rangliste 2026 : Gewinner des 1000-Meilen-Rennens (erste Veranstaltung der IMOCA-Saison) mit fast 100 Meilen Vorsprung vor seinem ersten Verfolger.
- Stellungnahme : „Die Vendée Arctique ist in erster Linie eine Rückkehr zum Solosegeln, eine echte Herausforderung. Man muss alles selbst organisieren: Schlaf, Essen, Navigation. Der kleinste Fehler kann sehr kostspielig sein.“
- Objektiv Um nach einem erfolgreichen Saisonstart seine Dominanz zu bestätigen, mit Blick auf die Route du Rhum 2026 und die Vendée Globe 2028.
Die anderen Anwärter
| Kapitän | Boot | Arktisches Vendée-Erlebnis | Objektiv |
|---|---|---|---|
| Corentin Horeau | MACSF | 1. Teilnahme | Top 3 |
| Elodie Bonafous | Verein Petits Princes-Quéguiner | 1. Teilnahme | Entdeckung und Leistung |
| Violette Orange | Herzinitiativen | 1. Teilnahme | Lernen |
| Ambrogio Beccaria | Allagrande MAPEI | 1. Teilnahme | Strategie und Geschwindigkeit |
| Francesca Clapcich | 11th Hour Racing | 1. Teilnahme | Polarerlebnis |
| Manuel Cousin | Helfende Hand | 2. Teilnahme | Rache nach 2022 |
| Arnaud Boissières | April Marine-Recherche-Mitgesellschafter | 2. Teilnahme | Vorbereitungen für die Vendée Globe 2028 |
Ein Golfkurs ohne Netz
Wetter- und geografische Herausforderungen
- Wettersysteme Die Kapitäne werden schnellziehende Tiefdruckgebiete überqueren müssen, begleitet von abwechselnden Perioden starker Winde, Nebel und Temperaturen nahe 0°C.
- Sperrzonen :
- Eiscreme Entlang der Küsten Grönlands verläuft eine Sperrzone, um Eisberge und Treibeisbrocken (Growler) zu vermeiden.
- Biodiversität Achtung der Schutzzonen für Meeressäugetiere (Wale, Robben).
- Strategie Eine schwierige Entscheidung zwischen einer direkten und riskanten Route (östlich von Island) oder einer sichereren, aber längeren. „Es wird wie die ersten Stunden einer Atlantiküberquerung sein, aber in ständiger Wiederholung über 8 bis 10 Tage.“, fasst Sam Goodchild zusammen.
Lehren aus früheren Ausgaben
| Ausgabe | Kurs | Bedingungen | Geben wir auf | Gewinner |
|---|---|---|---|---|
| zweitausendzwanzig | Rundreise durch Island | Unberechenbares Wetter, Eis | fünf | Charlie Dalin (APIVIA) |
| zweitausendzweiundzwanzig | Rundreise durch Island | Heftige Depression | 5 (Rennen am 4. Tag abgebrochen) | Charlie Dalin (APIVIA) |
| zweitausendsechsundzwanzig | Frei in Richtung 66°N | Instabile Wettersysteme | ? | Zukunft |
IMOCA-Boote im hohen Norden auf dem Prüfstand
Die teilnehmenden Boote sind 18,28 Meter (60 Fuß) lange Einrumpfboote, die für Einhandsegeln konzipiert sind. Ihre Eigenschaften:
- Materialien : Kohlenstoff/Kevlar-Verbundwerkstoff für ein optimales Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit.
- Geschwindigkeit Bis zu 40 Knoten (75 km/h) vor dem Wind für die neueste Generation von Tragflügelbooten.
- Anpassungen : Strukturelle Verstärkungen zum Schutz vor Stößen durch Eis oder Trümmer, Heizsysteme für elektronische Geräte.
„Bei der Vendée Arctique können diese 50 Knoten sowohl gegen den Wind als auch mit dem Wind auftreten. Ich habe das Boot basierend auf meiner Erfahrung für die Vendée Globe vorbereitet.“erklärt Arnaud Boissières.
Warum dieses Rennen wichtig ist
- Vollständiger Test Validierung der technischen Auswahlmöglichkeiten (Tragflächen, Kiele, Autopiloten) und der menschlichen Widerstandsfähigkeit unter extremen Bedingungen.
- Vorbereitungen für die Vendée Globe 2028 : „Das ist ein entscheidender Schritt: mir selbst zu beweisen, dass ich in der Lage bin, ein schnelles, ein gutes Rennen zu laufen.“, betont Arnaud Boissières, fünfmaliger Teilnehmer der Vendée Globe.
- Sportproblem Die Vendée Arctique könnte die Hierarchie der IMOCA-Klasse vor der Route du Rhum 2026 neu gestalten.
Das letzte Wort
„Der Druck kommt hauptsächlich von mir. Das Team will gewinnen, ganz klar. Aber wir stellen uns immer wieder die richtigen Fragen, denn genau darum geht es im Offshore-Rennsport: immer danach zu streben, besser zu werden.“ — Sam Goodchild, Kapitän von MACIF Santé Prévoyance