Die Route du Rhum ist das beliebteste Hochseerennen nach dem Vendée Globe. Diese transatlantische Regatta, die 2028 ihr 50-jähriges Jubiläum feiert, ist ein legendäres Rennen, das die Legenden des Segelsports geschaffen hat.
Die Geschichte beginnt im Jahr 1978. Michel Etévenon beschließt, ein transatlantisches Einhandrennen zu organisieren. Das Projekt soll die Wahl des Bootes frei lassen. Das Rennen startet in Saint-Malo mit dem Ziel Pointe-à-Pitre in Guadeloupe. So entstand die Route du Rhum. Doch gehen wir etwas detaillierter auf diese Königin der Hochseerennen ein.
Die Geschichte der Route du Rhum
Alles begann 1976. Ursprünglich war diese transatlantische Einhandregatta das Ergebnis eines starken Willens und einer Begegnung. Dieser Wille kam vom Syndikat der Rumproduzenten in Guadeloupe. Sie suchten nach einem Event, das ihre Inseln und ihr Know-how in den Vordergrund stellen könnte. Gleichzeitig wollte in Frankreich ein Mann, Michel Etévenon, Werbefachmann und „Erfinder“ des Sportspektakels, ein Segelrennen organisieren.
Die Begegnung war natürlich die von gemeinsamen Bestrebungen und vor allem die von Männern auf beiden Seiten des Atlantiks. So entstand die Route du Rhum. Von Etévenon konzipiert, folgte sie von Anfang an einer Philosophie, die so einfach wie möglich war, und präsentierte sich als die „Transat der Freiheit“. Einrumpfboote und Mehrrumpfboote waren ohne Klassifizierung oder Größenbeschränkung zugelassen, mit dem Ziel, die Möglichkeit zu bieten, sich ohne Einschränkungen auf einem großen Ozean der Leistungen auszudrücken.
Profis und Amateure starteten gemeinsam von einer Startlinie vor Saint-Malo und konnten dabei alle externen Hilfsmittel für die Navigation nutzen. In Guadeloupe, in Pointe-à-Pitre, wartete die gesamte Bevölkerung auf die Helden der ersten Ausgabe dieses Rennens, von dem sie noch nicht wusste, dass es für die nächsten 40 Jahre und darüber hinaus in ihren Herzen und Köpfen bleiben würde…
Die Route du Rhum und ihre Segler
Alle vier Jahre ist die Königin der transatlantischen Einhandrennen eine Quelle der Leidenschaft. Ihre Legende stammt von diesem Rennen,
Florence Arthaud auf dem Trimaran „Pierre 1er“ wenige Stunden vor ihrem Sieg bei der 4. Ausgabe der „Route du Rhum“ am 19. November 1990.
das bei jeder Ausgabe schwierige erste Tage, Stürme, Schäden und große Sieger erlebt. Doch die Legende kommt auch von ihren Skippern, die ihre Geschichte geprägt haben, wie Mike Birch, der die erste Ausgabe gewann, Alain Colas, der am 16. November 1978 mit dem Trimaran Manureva auf See verschwand. Das Jahr 1978 bleibt durch diese beiden Ereignisse ein symbolträchtiges Jahr. Gleichzeitig prägten die Skipper am Start die Hochseerennen: Florence Arthaud, Philippe Poupon, Olivier de Kersauson, Bruno Peyron, Yves Le Cornec, Daniel Gilard, Marc Pajot oder Pierre Fehlmann.
Nur große Segler haben dieses Rennen gewonnen, wie Marc Pajot, Philippe Poupon, Florence Arthaud, Laurent Bourgnon, Ellen MacArthur…
Mit 91 Teilnehmern, über 2 Millionen Besuchern und einem großartigen Sieg von Loïck Peyron (der den Rennrekord mit dem Maxi Solo Banque Populaire VII in 7 Tagen 15 Stunden 8 Minuten und 32 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 22,93 Knoten hält). Alle Kategorien zusammengenommen, hat die 10. Ausgabe im Jahr 2014 die Gemüter bewegt.
Sechs Kategorien, um Geschichte zu schreiben
Jetzt sind es jedes Mal über 100 Skipper, die vor der Spitze von Grouin in See stechen. Treu zu ihren Werten der Offenheit nimmt die Route du Rhum-Destination Guadeloupe
Laurent Bourgnon, Skipper des Bootes „Primagaz“, Sieger der „Route du Rhum“, grüßt die Menge bei seiner Ankunft am 20. November 1994 in Pointe-à-Pitre.
alle Segelboote ab 39 Fuß willkommen. Neuheit 2018: Die Teilnehmer verteilen sich auf sechs Klassen, gegenüber fünf im Jahr 2014. Die Ultim-Klasse und ihre Stars werden in Saint-Malo vertreten sein, ebenso wie die Imoca und ihre weltumsegelnden Skipper, die Multi 50, die jetzt mit Foils ausgestattet sind, oder die Class40, die diese köstliche Mischung aus Profis und Amateuren bieten.
Diese vier Kategorien unterliegen strengen Regeln oder sprengen alle Dimensionen. Es müssen jedoch zwei weitere hinzugefügt werden, ohne die die Veranstaltung nicht das wäre, was sie ist. Einige von ihnen waren bei der ersten Ausgabe 1978 dabei. Dies gilt für die Schwesterschiffe des kleinen gelben Trimaran von Mike Birch, dem ersten Sieger. Man kann sagen, dass sie ein Teil der Geschichte der Route du Rhum-Destination Guadeloupe sind. Sie tragen das Wesen dieser „Transat der Freiheit“ in sich, wie sie von Michel Etévenon gewollt war. Die Boote der Rhum-Klasse teilen sich nun in zwei Familien auf: die Mehrrumpfboote auf der einen Seite, die nicht mehr mit den Multi50 und ihren neuen Anbauten konkurrieren können, und die Einrumpfboote auf der anderen Seite, die den Rennliebhabern, die sich darauf vorbereiten, als würden sie sich auf ein galantes Stelldichein vorbereiten, alle vier Jahre ein lang ersehntes Wiedersehen bieten.
Teilnehmerrekord 2018
Die Route du Rhum begrüßte 2018 123 Boote an der Startlinie. Ein echter Erfolg für ihr 40-jähriges Jubiläum. Die Organisatoren der Route du Rhum hatten die Teilnehmerzahl für diese mythische Transat auf 100 begrenzt. Doch die Ausgabe 2018 zog eine wachsende Zahl von Bewerbern an. Eine beispiellose Situation, die OC Sport Pen Duick, den Organisator, dazu veranlasste, die Ränge der Class40 und der Rhum Multi, unter anderem, zu „öffnen“.
In diesem Jahr unterzeichnete Francis Joyon einen historischen Sieg, der in die Legende der Route du Rhum eingehen wird. Der Skipper des ältesten Mehrrumpfbootes stellte nicht nur eine neue Referenzzeit auf, sondern lieferte auch eine der schönsten Ankünfte in der Geschichte des Rennens ab. Nach einem unglaublichen Finish überquerte er die Ziellinie 7 Minuten vor François Gabart.
Ein Abstand, der die 11. Ausgabe der Route du Rhum-Destination Guadeloupe und ihren Sieger Francis Joyon in die Legende eingehen lässt.
Der Skipper des Class40 Veedol-AIC, Yoann Richomme, gewann in diesem Jahr die Route du Rhum in seiner Kategorie. Er überquerte die Ziellinie in Pointe-à-Pitre nach 16 Tagen, 3 Stunden, 22 Minuten und 44 Sekunden Transat. Damit stellte er den Rekord in der Class40 auf.
Ein immer größerer Erfolg
Erfolg der Class40 und Rhum Multi
Während es bei den Ultims, Imoca, Multi50 oder Rhum Mono kein Problem gab, überstieg bei den Class40 und Rhum Multi die Nachfrage das Angebot bei weitem. Eine Situation, die OC Sport Pen Duick, den Organisator der Veranstaltung, die Rennleitung sowie die Teams in Saint-Malo und Guadeloupe dazu veranlasste, eine außergewöhnliche Entscheidung zu treffen. Nach einer Studie über die logistische Kapazität, zusätzliche Boote am Start und bei der Ankunft aufzunehmen, und der Garantie, eine größere Flotte verfolgen zu können, wurden die beiden „überfülltesten“ Kategorien erweitert.
Mit jeweils 10 zusätzlichen Plätzen steigt die Zahl der Class40 und Rhum Multi auf 50 bzw. 20 Teilnehmer. Eine gute Nachricht für Segler, die dieses wirklich sehnlichst erwartete Treffen um nichts in der Welt verpassen wollten.
Class40, die größte Flotte
Mit Ausnahme der Mini-Transat kann kein anderes Einhand-Ozeanrennen so viele Boote gleicher Größe ankündigen wie diese elfte Ausgabe der Route du Rhum-Destination Guadeloupe! Dreiundfünfzig Anwärter auf einer Startlinie, darunter nicht weniger als drei ehemalige Sieger der Solitaire du Figaro (Kito de Pavant, Nicolas Troussel, Yoann Richomme), ohne diejenigen zu zählen, die bereits teilgenommen haben (Sam Goodchild, Nicolas Jossier, Claire Pruvot, Halvard Mabire) oder die an der Transat Jacques Vabre oder The Transat teilgenommen haben (Maxime Sorel, Antoine Carpentier, Louis Duc, Arthur Le Vaillant, Aymeric Chapellier, Bertrand Delesne, Loïc Fequet, Arthur Hubert, Hiroshi Kitada, Robin Marais, Miranda Merron, Olivier Roussey, Phil Sharp).
Die Boote sind trotz einer auf maximal 115 m² begrenzten Segelfläche am Wind, einem Mindestgewicht von 4.500 kg und einem Tiefgang von 3 Metern immer anspruchsvoller geworden. Die Architekten haben sich nicht getäuscht, da sie mit immer leistungsfähigeren Konstruktionen vertreten sein werden: Die Rümpfe sind schlanker, die Steven runder, die Cockpits besser geschützt, die Ausrüstungen schlichter… Einige Einheiten sind heute schneller als die IMOCA-Einrumpfboote der 2000er Jahre.
Multi50, immer leistungsfähiger
Die Multi50-Klasse vereint 15 Meter lange und 15 Meter breite Trimarane, die einer restriktiven Vermessung unterliegen, aber einige architektonische Freiheiten bieten, die verschiedene Designer anziehen. In ihrem Bestreben, sich zu strukturieren und die neuesten technologischen Entwicklungen zu übernehmen, hat sich die Klasse von ihrem „Vintage“-Teil getrennt und 2017 die Verwendung von Foils erlaubt. Fünf der sechs teilnehmenden Mehrrumpfboote (alle außer dem von Gilles Lamiré) sind daher mit Tragflächen ausgestattet. Drei von ihnen haben monotype Kits zu alten Plattformen hinzugefügt, während die beiden neuesten Trimarane, Ciela Village und Solidaires en Peloton Arsep, vollständig um diese neue „fliegende“ Herausforderung herum konzipiert wurden.
Imoca, ein Rennen im Rennen
Die Route du Rhum-Destination Guadeloupe in der IMOCA-Klasse verspricht, wie immer hart umkämpft, unvorhersehbar und faszinierend zu werden. In nur vier Jahren hat sich die IMOCA-Klasse gewandelt. Immer komplexer, spektakulärer und anspruchsvoller sind diese 60-Fuß-Einrumpfboote zu „fliegenden“ Maschinen geworden… Doch hinter den Kampfflugzeugen haben die Boote der älteren Generation nichts von alten Kisten. Die leistungsfähigsten dieser „Vintage“-Boote können sogar hoffen, in Pointe-à-Pitre vordere Plätze zu belegen.
Ultim, die neuen Riesen
Diese 32 Meter langen und 23 Meter breiten Mehrrumpfboote können, die aerodynamischsten von ihnen, bereits bei 13-14 Knoten Wind fliegen, sich doppelt so schnell wie der Wind bewegen und in der Spitzengeschwindigkeit über 45 Knoten erreichen.
Man sagt ihnen eine Überquerung in sechs Tagen voraus. Vielleicht sogar weniger, wenn das Wetter sehr günstig ist! Ob an Bord der umgerüsteten alten Maxi-Trimarane (Sodebo Ultim’, Idec Sport, MACIF) oder der beiden 2017er Generationstrimarane, die zum Fliegen konzipiert sind (Maxi Edmond de Rothschild, Maxi Solo Banque Populaire IV), mussten die Segler das Segeln neu lernen, alle Parameter einstellen, die den Flug bedingen, und sich an neue Empfindungen anpassen. „Wir erleben eine Zeit des technologischen Bruchs“, vertraut Thomas Coville an. „Es ist magisch. Es ist eine Welt, die jeder entdeckt.“
Rhum Multi und Rhum Mono, für alle Budgets
Zum ersten Mal wurden 2018 alle Einrumpfboote, die nicht in die IMOCA- oder Class40-Serien passen, in einer einzigen Klasse zusammengefasst: Die Rhum Mono vereint siebzehn Einhandsegler in Saint-Malo, die auf den Spuren von Kriter V, der schwarzen Zigarre von Michel Malinovski, zurückkehren, der bei der ersten Ausgabe 1978 fast auf der Ziellinie überholt wurde…
Doch die Route du Rhum ist vor allem dieses unglaubliche Bild eines kleinen gelben Trimaran, der in den letzten Metern vor der Ankunft in Guadeloupe ein riesiges schwarzes Einrumpfboot überholt: 98 Sekunden Abstand nach 23 Tagen, 6 Stunden, 59 Minuten und 35 Sekunden! Die erste Ausgabe dieser neuen transatlantischen Einhandregatta prägt die Gemüter so sehr, dass vierzig Jahre später Charlie Capelle (Acapella-Soreal) und François Corre (Friends & Lovers) mit Schwesterschiffen des Trimaran von Mike Birch gegen Bob Escoffier (Kriter V-Socomore-Quéguiner) antreten, der die Farben von Michel Malinovski an Bord seines Einrumpfbootes verteidigt! 98 Sekunden für die Ewigkeit…