¿Cómo comprar un barco usado?

Comprar un barco es una inversión que requiere tiempo y dinero, independientemente de tus planes de navegación. El mercado de barcos de segunda mano está repleto de veleros construidos a lo largo de los años. Pero, ¿cómo orientarse en este mercado y qué consejos seguir para elegir el barco ideal?

Lo más importante, antes de comprar una embarcación de recreo, tomar una decisión y firmar un contrato de compraventa, es considerar todos los parámetros. Cuando comprar un barco usadoIncluso con un barco nuevo, es importante que la razón prevalezca sobre la pasión y el entusiasmo. Para ello, es fundamental tener claro el plan de navegación, el presupuesto, etc. Esto se aplica tanto a veleros como a lanchas a motor. Esta guía no ha sido escrita por un profesional de la navegación. Es el resultado de años de experiencia como aficionado a la navegación, comprador de barcos y marinero apasionado. Desde mis primeros barcos, comprados con mi padre, hasta el velero en el que navego hoy, he aprendido, cometido errores e intercambiado ideas con otros navegantes en los muelles. Esta guía es fruto de una vida dedicada a la pasión.

Comprar un barco usado según tu plan de navegación

Ante todo, como comprador, debes saber por qué quieres un barco, o más sencillamente, un barco de recreo. Esto puede parecer obvio, pero la pregunta más importante es, sin duda: ¿Para qué usaré mi barco?

Entonces, sí, define claramente tu plan de navegación para determinar con precisión el tamaño de la embarcación que comprará, su equipamiento, sus cualidades náuticas y sus comodidades. ¿En qué cuerpo de agua navegará?

Sería una pena comprar un velero de regatas puro, que es muy técnico, para navegar tranquilamente y hacer excursiones familiares… y viceversa…

¿Cuál es el precio de un barco usado?

Determina con precisión tu presupuesto total. Comprar un velero o una lancha motora es una cosa, pero no olvides los gastos previstos. Ya sean inmediatos o planificados para los próximos años (aparejo, velas, motor… elementos muy costosos), el mantenimiento de la embarcación puede disparar rápidamente la factura. Por último, calcula los gastos anuales. Estos gastos regulares incluyen el seguro, el espacio en el astillero, el almacenamiento invernal, el equipamiento y el amarre en el puerto deportivo, un gasto que a menudo se subestima. El verdadero coste de un barco de recreo es superior a su precio de compra simple.

Por último, también conviene tener en cuenta la matriculación y la francización de una embarcación nueva, dependiendo de su tamaño y potencia del motor.

¿Qué tamaño de barco debería elegir?

Este punto está directamente relacionado con los dos primeros, pero también puede ser motivo de preocupación si el eslora de tu velero No se ajusta a los deseos y habilidades de la tripulación. Si bien la eslora no afecta necesariamente la complejidad de manejar una embarcación, será más fácil gestionar la urgencia de rizar las velas en solitario en un velero de 10 metros que en uno de 18 metros. ¿Es un arrastrero o un velero de quilla de 12 metros adecuado para viajes de fin de semana en pareja con dos hijos a las Islas Glénan o la Cuenca de Arcachon?

Por el contrario, ¿basta con un velero de 10 metros para un programa que te lleve a regiones frías con tu familia? En resumen, no existe un tamaño de barco ideal, sino que dependerá de tu plan de navegación y de los cruceros o regatas que realices.

El tipo de construcción de su futuro barco

De nuevo, la elección de materiales de construcción es importante, antes de comprar un barcoCada material tiene sus ventajas y desventajas. ¿Necesitarás una lancha de acero para recorrer el Mediterráneo? Elige bien entre acero, aluminio, casco de plástico o madera/epoxi.

Lo mismo se aplica al tipo de apéndice. ¿Qué tipo de lastre debería elegir para su velero? ¿Kellyboat, quilla elevable, bote auxiliar? Finalmente, ¿ha elegido entre un multicasco y un monocasco?

¿Plástico o acero?

El plástico requiere menos mantenimiento que el acero, por ejemplo. Por otro lado, para un viajero de larga distancia, el acero se puede reparar en cualquier parte del mundo. El contrachapado es ideal para construcciones caseras. Finalmente, el aluminio ofrece una ventaja en peso sobre el acero, con una calidad estructural idéntica, pero no será tan fácil de reparar en ciertas zonas de navegación.

¿Barco de quilla o bote auxiliar?

Los apéndices de la embarcación también serán importantes para un velero (embarcación ligera, velero de quilla, etc.). Dependerá de tu plan de navegación y tu amarre permanenteEl hecho de estar en Bretaña no significa que necesites un bote auxiliar. Si tu amarre siempre está a flote, las rías no te interesan y disfrutas de las regatas, un velero de quilla será una buena opción. Sin embargo, quizás no en la dársena de Arcachon, ni en la Costa de Granito Rosa del norte de Bretaña.

¿Catamarán, trimarán o monocasco?

Finalmente, la elección entre un multicasco o un monocasco. Esta última cuestión tiene tanto que ver con tu plan de navegación como con tus preferencias personales. El catamarán, según su eslora, ofrece muchas ventajas en cuanto a comodidad en el mar y fondeado. A partir de los 10 metros, un catamarán se convierte en un auténtico loft compacto, capaz de alojar a muchas personas.

Por otro lado, el trimarán ofrece seguridad y una sensación de velocidad. Finalmente, el monocasco es la opción ideal para ciertas zonas de navegación y perfecta para presupuestos más ajustados.

¿Dónde comprar el barco usado ideal?

Una vez hecho esto, comenzarás a navegar. listados de barcos usadospaseando por los muelles, en los astilleros y consultando las páginas web de los corredores…

Listados de barcos:

Hay muchos sitios especializados y generalistas que ofrecen listados de barcos. Pero recuerde visitar los listados de veleros en su sitio favorito. Además, Cada vez más, la venta de barcos se realiza lejos de su futuro puerto base.Esto es especialmente cierto en la compraventa de veleros. Haga una lista de sus requisitos esenciales (ver arriba) y aténgase a ella. No se deje tentar por una buena oferta que no se ajuste a su proyecto.

No dudes en llamar a los vendedores. Dado que el mercado está ajustado, algunos vendedores están cansados ​​de los correos electrónicos de personas «curiosas». Ten cuidado con los anuncios que sean demasiado vagos o que no tengan precio. Finalmente, antes de viajar, solicita tantos detalles como sea posible. Los más importantes son: facturas, fotos recientes y un inventario completoEl combustible está caro ahora.

Agentes o corredores de yates

Contrariamente a la creencia popular, las comisiones de los corredores, también conocidas como Corredores de yates, no será más alto que comprar directamente a particulares. Al contrario, estos profesionales de la navegación tienen un muy buen conocimiento del mercado y sus precios son más consistentes. Otra ventaja es que astilleros Por lo general, conocen sus barcos y su estado real.

Finalmente, estos profesionales de la venta de embarcaciones le asesorarán y asistirán con la documentación y los trámites administrativos, la francización y la importación de su barco. Además, pueden ofrecerle servicios con expertos, socios para el transporte marítimo o la remodelación. Por lo tanto, comprar o vender su barco con un profesional es una excelente idea.

Ve a buscar esas unidades que no están en Internet.

No todos los veleros en venta se anuncian en línea o con profesionales. No olvide el velero en venta en el muelle, con su barba de algas y vegetación, o el que está en la parte trasera del astillero, esperando volver al mar. Se pueden encontrar grandes ofertas si se sabe cómo revisar un barco punto por punto. En estos casos, una tasación experta probablemente será esencial. También hay espectáculos de barcos usados, como el Mille Sabords en Le Crouesty, entre otros.

Finalmente, cuando encuentres el velero de tus sueños… antes de firmar nada, usa la cabeza y examina la embarcación con detenimiento. En cualquier caso, una prueba en el mar puede ser interesante, y una revisión completa es imprescindible antes de comprar un barco. El primer paso es inspeccionar el velero de principio a fin.

Puntos importantes a tener en cuenta antes de comprar un barco.

Una embarcación debe ser inspeccionada tanto flotando como fuera del agua. Esto le permitirá probar el motor, el color de los gases de escape, sus reacciones y comprobar si hay fugas de agua. Luego, fuera del agua, es esencial revisar varios puntos antes de cualquier tasación experta. Si tiene alguna duda, regrese. Y en cualquier caso, llamando a un experto Puede ser una excelente idea.

Revisa el casco

es importante Revisar los pasacascos y las válvulas. y verifique su estanqueidad mientras el barco está a flote. Luego, revise el timón, el eje del timón y el tubo del timón. Compruebe si hay juego en la caña del timón. Aproveche la oportunidad para mirar también el perno de quilla y pernos. En el casco, busque señales de reparaciones de gelcoat, lo que puede indicar trabajo en la estructura. En resumen:

• Pasacascos y válvulas. Compruebe su estanqueidad mientras la embarcación esté a flote.
• Timón, eje del timón y tubo del timón. Compruebe si hay holgura en la caña del timón.
• Perno de quilla, bulbo y pernos.
• Inspeccione minuciosamente el casco, busque señales de reparaciones en la capa de gelcoat, que pueden indicar trabajos en la estructura, y compruebe si hay ósmosis.

Revisa la cubierta

Un recorrido completo por el barco le permitirá una idea del mantenimiento anualCompruebe las fijaciones de los púlpitos, los puntales y sus bases. Revise todos los herrajes fijos, como cornamusas, cabrestantes, grilletes, poleas y jarcias de labor.

A continuación, pasemos al aparejo fijo. Compruebe las placas de cadena, los obenques, los estays, el estay de popa y el enrollador.Recomendación: en cualquier caso, sustituya el estay de proa. Al mismo tiempo, revise las velas, su tejido, las costuras y los ojales. En resumen:

• Revisar el casco, las reparaciones de la capa de gelcoat, etc.
• Fijaciones de pescantes, púlpitos, puntales y sus bases. Si las grietas superficiales no constituyen un defecto en sí mismas, asegúrese de que la estructura siga siendo sólida, que los púlpitos y puntales no se muevan y que las fijaciones sigan siendo impermeables.
• Revise todos los elementos fijos, como cornamusas y cabrestantes.
• Revisa los herrajes, las poleas y el aparejo. Son pequeños gastos que se acumulan rápidamente.
• Aparejo fijo. Revise las placas de cadena, los obenques, los estays… los primeros signos de fatiga, o «policías», suelen encontrarse justo en la parte inferior del obenque, en su terminación antes del tensor. El estay de popa. El enrollador y, sobre todo, el estay de proa, que sufre mucho. Recomendación: en cualquier caso, reemplace el estay de proa.
• El salvavidas.
• Revisa minuciosamente las velas, su tejido, las costuras y los ojales.
• Estanqueidad de escotillas y ojos de buey.

Debajo de la cubierta

Compruebe la estanqueidad de los ojos de buey, los puntales y las fijaciones del púlpito. Luego, Mira el compartimento del motor, detecta fugas de aceite, inspecciona el estado de la caja de estopas.Levantar los pisos de sentina. Es necesario revisar los marcos. Otros puntos a verificar son el circuito eléctrico, el funcionamiento del inodoro y las bombas de sentina. En resumen:

• Compruebe la estanqueidad de los ojos de buey, los puntales y las fijaciones del púlpito (utilice una manguera para detectar fugas).
• Compartimento del motor. Detectar fugas de aceite, comprobar la limpieza de la sentina y el estado de la prensaestopas.
• Levanten los pisos de sentina; su estado refleja el rigor del propietario.
• Los marcos. El agrietamiento de la pintura, longitudinalmente, es un posible signo de conexión a tierra.
• El circuito eléctrico.
• El funcionamiento del inodoro.
• Si hay un mamparo, compruebe que no haya grietas que puedan dañar la estructura de la embarcación.
• Bombas de achique.

Equipo para barcos

• Electrónica, VHF, GPS, corredera, velocímetro, sonda de profundidad, etc.
• Gráficos, documentos, etc.
• Equipo regulatorio.
• Posible motor fueraborda.
• Anclaje, amarres, etc.

¿Qué documentos se necesitan para comprar un barco?

Finalmente, cuando haya encontrado su futuro barco y esté listo para escribir un cheque importante o realizar una transferencia, deberá manejar la parte administrativa de la venta del barcoNo es muy complicado, pero no debes olvidar nada, o te arriesgas a tener problemas con la administración.

Simplemente siga estos pasos:

1. Firmar un acuerdo preliminar antes del contrato de compraventa (necesario si desea obtener una tasación de un experto o necesita tiempo para reunir los fondos necesarios).
2. Firma el acuerdo de venta (Utilice la plantilla disponible en el sitio web del Servicio Público) acompañada de un inventario detallado.
3. Solicitar un copia de todas las facturas de mantenimientoEsto te ayudará a mantener la embarcación en buen estado.
4. Envíe el solicitud de registro (esto se hace en línea, aquí(desde el 1 de enero de 2022). Deberá presentar un contrato de compraventa original, un documento de identidad y el certificado de francización de la embarcación.

Utilice una hoja resumen; le ofrecemos una en nuestra guía práctica (inventario de embarcaciones). Si es necesario, no dude en consultar con un experto. Ahora solo le queda encontrar su futura embarcación en nuestros listados. No olvide los trámites administrativos.