Cuando hablamos de aparejo de tope de mástil y aparejo fraccionado, nos referimos al mástil y a los puntos de fijación del estay de proa y el estay de popa. En ambos casos, esta distinción se aplica a los balandros.
¿De qué estamos hablando?
La mayoría de nuestros veleros son veleros con aparejo de balandraSin embargo, es importante saber que dentro de la vasta familia de diferentes tipos de equipos de elevación, un balandro puede ser aparejado con ambos un aparejo de tope de mástil o un aparejo fraccionadoPero, ¿qué significa todo esto y cuál es la diferencia a la hora de navegar?
En un velero, Los términos «aparejo de tope de mástil» y «aparejo fraccionado» se refieren a la forma en que el mástil está sujeto desde la proa y la popa.Por lo tanto, nos centraremos en el estay de proa y el estay de popa, y posiblemente en el vang. Aunque los sistemas vang son bastante raros en nuestros veleros de crucero, existen.
Aparejo de tope de mástil
El aparejo de tope de mástil se encuentra en muchos veleros usados. Diseñado antes de la década de 1990. Presenta los siguientes elementos:
- Posición de estancia: El estay de proa se fija a la parte superior del mástil, o tope del mástil.
- Sudarios: Los obenques también se extienden hasta la parte superior del mástil.
Este tipo de equipo es considerado más simple y robustoEn efecto, la fuerza se distribuye uniformemente a lo largo de todo el mástil. Como se mencionó anteriormente, se utilizaba con frecuencia en veleros de crucero hasta la década de 1990 o en veleros más antiguos.
En la práctica, tiene la ventaja de simplificar el ajuste del mástil, pero ofrece menos opciones de ajuste para optimizar el rendimiento. Sin embargo, su desventaja radica en que los veleros con aparejo de tope de mástil suelen tener un génova con un solapamiento muy grande y una vela mayor pequeña.
plataforma dividida
La plataforma de participación fraccionada reapareció en la década de 1990. en veleros de crucero. Digo reaparición porque, en realidad, ya existía en veleros desde hacía algún tiempo antes de la década de 1950. Se caracteriza por los siguientes elementos:
- Posición de estancia: El estay de proa no llega a la parte superior del mástil. Su punto de fijación es una fracción de la altura del mástil (5/6, 7/8 o 9/10). Está situado más abajo que el estay de popa.
- Sudarios: Los obenques principales también están fijados en este punto inferior.
Este tipo de equipo Permite ajustes más precisos de las velas y el mástil, algo que suele preferirse en los veleros de regata. o en veleros más modernos. Ofrece mayor eficiencia en términos de rendimiento del velero porque permite un mejor control de la forma del mástil y, por consiguiente, de la forma de la vela.
Un aparejo fraccionado puede equiparse con un vang. El vang es un cabo que ayuda a estabilizar el mástil y ajustar su inclinación. Se fija a la parte inferior del mástil y se extiende hacia la popa de la embarcación. Se puede tensar o aflojar según sea necesario, dependiendo de la dirección del viento y las condiciones de navegación. Los vangs se utilizan principalmente en veleros donde es importante un control preciso de la forma de la vela, como en regatas o cruceros de altura.
Comparación: Aparejo de tope de mástil vs. Aparejo fraccionado
| Criterios | Aparejo de tope de mástil | plataforma dividida |
| Sencillez | Más simple y robusto | Menos sencillo, más complejo de regular |
| Actuación | Menos opciones de ajuste fino | Mejores ajustes de rendimiento |
| Uso | Ideal para la navegación y la fiabilidad. | A menudo se utiliza para la competencia. |