Die deutsche Werft Slyder kündigt die bevorstehende Ankunft der Slyder 47 an, eines Offshore-Katamarans, bei dem die Geschwindigkeit im Vordergrund steht.
Katamarane Catana Oder die Le Rouge-Entwürfe bekommen Konkurrenz, nämlich die Slyder 47. Dieser schnelle und sehr gut verarbeitete Katamaran, der bereits in mehreren Exemplaren gebaut wurde, wird von der deutschen Firma GmbH in Italien nach Entwürfen von Francois Perus gebaut.
Slyder 47, ein Katamaran für Geschwindigkeit
Das Aussehen der Slyder 47 spiegelt ihren Charakter wider.Umgekehrte Bugformen, ein dezentes Kajütdach, seitliche Schwertkiele. Das gesamte Projekt wurde auf Gewichtsoptimierung ausgelegt. Das Infusionsverfahren in Kombination mit der Verwendung von Vinylesterharz war entscheidend für ein optimales Verhältnis von Größe zu Gewicht bei gleichzeitig gut kontrollierten Produktionskosten.
Aber der sportliche Aspekt davon Katamaran nicht auf Kosten des Komforts. Die Slyder 47 wird mit 2 bis 4 Kabinen angeboten.Lounge und Cockpit befinden sich auf einer Ebene und bilden so einen offenen Raum. Die Werft legte Wert auf eine hochwertige, aber dennoch dezente Ausstattung.
Technische Daten des Slyder 47:
- Kraftstofftank: 2 x 200 l
- Antrieb: 2 x 38 PS Dieselmotoren
- Verdrängung: 8,2 Tonnen
- Masthöhe: 19 m
- Tiefgang: 0,90 m / 1,20 m
- Breite 7,15 m
- Länge: 14,30 m
- SV gegen den Wind: 108 m²
- GV: 70 m2 / 76 m2
- Selbstwendefock: 38 m²
- Genua: 53 m²
- Code 0: 90 m²
- Gennaker: 120 m2
- Spinnaker / Parasailor: 165 m2
- Architekt: François Perus
- Konzept: Christian Paulitsch
- Innenarchitektur: Marco Veglia
- Zertifizierung/Kategorie: Klasse A
- Konstruktion: Carbonverstärktes Vinylester-Infusionsverfahren
- Strukturelle Garantie: 5 Jahre
Slyder 47 im Video
Katamarane sind schneller als Einrumpfboote.
Katamarane sind aufgrund verschiedener Konstruktionsmerkmale, die ihnen einen Geschwindigkeitsvorteil verschaffen, oft schneller als Einrumpfboote. Hier sind einige der wichtigsten Gründe:
- Verringerte benetzte Oberfläche: Katamarane besitzen zwei Rümpfe, im Gegensatz zu Einrumpfbooten, die nur einen Rumpf haben. Dadurch verringert sich die benetzte Oberfläche, also der Teil des Bootes, der mit dem Wasser in Kontakt steht. Eine kleinere benetzte Oberfläche bedeutet weniger Wasserwiderstand und somit höhere Geschwindigkeiten.
- Verminderte Quellbeständigkeit: Dank ihrer Doppelrumpfkonstruktion können Katamarane Wellen leichter „reiten“ als Einrumpfboote. Dies reduziert den Wellenwiderstand und ermöglicht es Katamaranen, auch bei rauer See eine konstantere Geschwindigkeit beizubehalten.
- Leichtigkeit: Katamarane sind im Allgemeinen leichter als Einrumpfboote vergleichbarer Größe. Das geringere Gewicht trägt zu besseren Fahreigenschaften bei, insbesondere bei leichtem Wind.
- Stabilität: Katamarane sind aufgrund ihrer größeren Breite, die durch die beiden Rümpfe bedingt ist, stabiler. Dadurch können sie größere Segel setzen und so mehr Wind einfangen, um das Boot anzutreiben.
- Wendigkeit: Katamarane sind wendiger, insbesondere beim Wenden. Ihre Doppelrumpfkonstruktion ermöglicht engere Kurven und ein besseres Ansprechverhalten.
- Folientechnologie: Einige Rennkatamarane sind mit Tragflügeln ausgestattet, Unterwasseranhängseln, die Auftrieb erzeugen und die Rümpfe aus dem Wasser heben. Dies reduziert den Wasserwiderstand erheblich und erhöht die Geschwindigkeit des Bootes.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Leistung eines Bootes auch von verschiedenen anderen Faktoren abhängt, wie etwa der Konstruktionsqualität, dem Können des Skippers, den Wetterbedingungen usw. Einrumpfboote haben ihre eigenen Vorteile, wie z. B. Stabilität bei rauer See und einfaches Manövrieren in Häfen, und werden daher oft für Langstreckenfahrten oder Kreuzfahrten bevorzugt. Die Wahl zwischen Katamaranen und Einrumpfbooten hängt häufig vom Verwendungszweck und den individuellen Vorlieben ab.