El Rush, del astillero Jeanneau, es un velero que ha participado en la historia de la navegación de recreo dejando su huella en regatas en la costa francesa.
La obra de construcción de Vendée Jeanneau lanzó el Rush en 1980.para reemplazar al Brin de Folie. Desde su primera presentación en el Salón Náutico de París, este crucero de regatas gozó de un éxito considerable a pesar de una producción relativamente corta. Su producción cesó en 1984, para ser reemplazado por el Sinfonía.
En ese momento, el astillero Jeanneau decide llamar al arquitecto Ron HolandaEstá empezando a hacerse un nombre al dominar todos los primeros puestos del circuito. IOR, la Copa de Media ToneladaJeanneau quería lanzar un velero de crucero capaz de competir en el podio y, al mismo tiempo, permitir a su tripulación disfrutar de maravillosos cruceros familiares. El Rush, con su característico… medio trueno.
El Rush, un elegante velero de media tonelada.
La prisa Llega al mercado algo tarde, hay que admitirlo. Sus líneas son muy tensas, muy específicas.
a , lo distingue de las producciones más recientes. Su espejo de popa trasero es digno de la medias toneladasEste diseño no permite la instalación de un camarote de popa. Su bañera ofrece menos espacio que la de algunos de sus competidores. Sin embargo, sus líneas le confieren ventajas innegables sobre sus rivales directos: la capacidad de acelerar incluso con brisas muy ligeras y de navegar contra el viento por encima de la media. De hecho, el Rush es un auténtico velero de ceñida, especialmente en sus versiones Regatta o Royal (quilla de plomo, estays de popa) y con un calado profundo.
Yate de vela Tour de France
En el momento de su lanzamiento, los entusiastas de la vela no se equivocaron, y el barco rápidamente se convirtió en un éxito comercial y en regatas. Su navegabilidad impulsaría a los organizadores de Tour de Francia a vela para elegirlo como recorrido de un solo diseño, reemplazando a los Primeros 30, entre 1982 y 1983. Luego fue reemplazado por el Selección 37Durante algunos años, fue uno de los favoritos entre los propietarios de barcos de regatas. Incluso hoy en día, este crucero-regata puro proporciona mucho disfrute y es un Buen soporte en HN/OsirisLa asociación de propietarios del Rush mantiene vivo este barco organizando regatas y conservando una buena cantidad de información sobre la embarcación.
De la regata al crucero, por Jeanneau
Pero el Rush no es solo para regatistas, ni mucho menos. Este velero ofrece un excelente potencial para cruceros. Al elegir la versión PTE o GTE (quilla de hierro fundido, aparejo de tope de mástil con un solo juego de crucetas), resulta muy sencillo de navegar y trimar. Su manejo en el mar es sólido y tranquilizador. El Rush, en todas sus versiones, es un velero ágil. La Rush exigirá que el lienzo se reduzca bastante pronto.El velero escora con facilidad, pero al mismo tiempo, permite navegar mientras otros veleros se ven obligados a encender sus motores. El barco está bien equilibrado a vela y permite cometer errores sin poner en peligro a la tripulación. Con spinnaker, a pesar de su pequeña popa, es bastante estable, aunque sin duda menos que los veleros más modernos.
Una construcción que puede resistir cualquier cosa.
Sin embargo, la construcción del barco es típica de la época.Un auténtico velero Jeanneau de los años 80.Un barco robusto y bien construido que envejece muy bien. La distribución de la cubierta está especialmente bien pensada. Bordas y bañera cómodas, cubiertas laterales amplias. Todas las drizas y escotas se pueden guiar fácilmente hasta la bañera, manteniendo todo al alcance del timonel, tanto si navega con una tripulación reducida como en solitario.
Un gran volumen en el interior.
En el interior, el espacio es amplio. Al pie de la escalera, a estribor, hay una mesa de cartas adecuada que también puede usarse como escritorio. Puede albergar la radio VHF y varios monitores de PC, sondas/GPS combinados u otros equipos. Detrás, la litera tipo ataúd, típica de la época, es inutilizable, incluso para un niño. Serán necesarias modificaciones; de lo contrario, podría usarse como trastero (para la lancha auxiliar, etc.). A babor, hay una cocina bien diseñada; alimentar a la tripulación durante las regatas era esencial en aquel entonces. Incluye una estufa, una nevera y amplio espacio de almacenamiento. El salón es uno de los más grandes de su época. Seis o siete personas pueden sentarse cómodamente alrededor de la mesa.
Este espacioso salón se puede convertir en una litera doble. Esta litera, situada a estribor, puede permanecer en esta configuración durante el día sin obstruir el paso hacia proa. Para acceder al camarote de proa, que sigue siendo de buen tamaño, se pasa por el baño. Este está equipado con un lavabo a babor y un inodoro cerrado también a babor. Al visitar varios modelos Rush, se observa que existen diversas configuraciones, especialmente entre las versiones de regata más aerodinámicas y las de crucero. Sin embargo, la distribución interior se mantiene.
| Longitud total | 9,55 m |
| Longitud del casco | 9,20 m |
| Longitud de la línea de flotación | 7,75 m |
| Maxi Bau | 3,15 m |
| Borrador | 1,70 m |
| Viaje ligero | 2900 kg |
| Lastre | 1130 kg |
| Indicador | 7.23 Tx |
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