Regolare le manovre permette di ottenere una migliore regolazione delle vele. In crociera, prestare attenzione alle varie regolazioni significa guadagnare velocità, migliorare l’equilibrio dell’imbarcazione e aumentare il comfort di navigazione. Molti di noi utilizzano lo strallo di poppa per regolare le manovre durante la navigazione. Ecco alcuni semplici consigli per regolare lo strallo di poppa.
Da ricordare
- IL paterazzo consente di tenere l’albero a poppa e influenza la forma delle vele.
- Teso, Lui appiattì la randa, apre la sua caduta, E ha irrigidito il supportomigliorare il vicino.
- RilasciatoRipristina la forma della vela, il che è utile in caso di vento leggero o con vento in poppa.
- L’impostazione dipende da tipo di sartiame (head rig, 9/10, 7/8…) e condizioni di navigazione.
- Azioni semplici, supportate da strumenti adeguati (paranco, tenditore idraulico, ecc.), offrono una navigazione più agevole.
La regolazione delle vele è una questione di armonia tra vento, superficie velica e comportamento dell’imbarcazione. Un buon equilibrio ottimizza la propulsione limitando al contempo un eccessivo sbandamento o la deriva laterale dovuta al vento. paterazzoRegolando la curvatura dell’albero e la tensione dello strallo di prua, agisce sul curvatura delle vele e quindi sul stabilità longitudinale della barca a vela.
Ad esempio, stringendo lo strallo di poppa, è possibile navigare di bolina in modo più efficiente senza ridurre immediatamente la vela, rendendo la navigazione più facile con venti variabili. Quindi siamo su un regolazione del sartiame il che consentirà una migliore regolazione delle vele
Presentazione dello strallo di poppa e delle diverse tipologie di sartiame
Che cos’è uno strallo di poppa?
Nell’a moderno sistema BermudaLo strallo di poppa è un cavo (singolo o doppio) che va dalla testa d’albero alla poppa, contribuendo alla stabilità longitudinale dell’albero. Quando è teso, flette l’albero, irrigidisce lo strallo di prua, appiattisce le vele e ne apre la balumina.
Tipi di sartiame e impatto dello strallo di poppa
Esiste diversi tipi di attrezzature di sollevamento che avrà un impatto diverso sui paratas.
- Sartiame classico in testa d’albero : lo strallo di poppa agisce principalmente sulla tensione dello strallo di prua, con effetti diretti sul genoa.
- Allestimento 9/10 : combinare la tensione dello strallo di prua e la flessione dell’albero tramite crocette. La tensione dello strallo di poppa modifica sia il profilo che la torsione della randa.
- Attrezzatura di sollevamento 7/8 La flessione dell’albero è più sensibile allo strallo di poppa. Un paranco con rapporto 8:12:1 è sufficiente su una barca a vela di 35 piedi; per superfici veliche più ampie è necessario un paranco più potente.
- Senza paterazzo Alcuni armi con crocette inclinate all’indietro sostengono l’albero in altri modi. Anche i paterazzi possono svolgere questa funzione su andature di lasco o di traverso.
Regolazione del paterazzo: istruzioni in base alla velocità e alle condizioni meteorologiche
Sistemi di regolazione
- Tenditore a manovella o a vite Efficace su piccole imbarcazioni, rapido da usare.
- Sistema Talje (paranco) : fino a 48:1, ideale per carichi elevati e velocità variabili.
- Tenditore idraulico : Molto comodo, preciso, adatto a grandi barche a vela. Consente la regolazione anche in mare grazie a un manometro.
Tabella comparativa
| Condizioni/Ritmo | Regolazione del paterazzo | Effetti sulle vele e sulla barca |
|---|---|---|
| Vento leggero (< 8 nodi) | Rilasciato | Pescaggio ridotto, vela più facile da gestire, maggiore comfort. |
| Vento moderato (8–18 nodi), vicino | Moderatamente teso | Randa appiattita, strallo di prua irrigidito, rotta migliore (VMG) |
| Vento forte (> 18 nodi), vicino | Molto teso (cieco) | Riduzione della potenza, maggiore stabilità, controllo del tallone |
| Ampio raggio d’azione/rilevamento | Rilasciato | Maggiore flessibilità, scarico dell’albero |
| Tempo variabile o raffiche di vento | Regolazione spot | Reattività senza riduzione della superficie, maggiore sicurezza |
| Ancoraggio o porto | Rilassato | Riduce la tensione sulle attrezzature di sollevamento e previene l’affaticamento strutturale. |
Linee guida per l’attuazione
- Con vento leggero : Lasciate il paterazzo allentato: la vela mantiene la sua forma e la barca rimane flessibile e confortevole.
- Vento in assestamento vicino : tirare leggermente lo strallo di poppa per guadagnare equilibrio e migliorare le prestazioni di bolina.
- Vento forte sopportabile : “Rinforzare” lo strallo di poppa per appiattirlo e stabilizzarlo — attenzione al rischio di piegare eccessivamente l’albero o di rompere lo strallo di prua.
- Percorsi sottovento (larghi, con ampia estensione) : allentare leggermente la tensione per alleggerire l’albero e mantenere un piano velico adatto alle onde e alla navigazione di poppa.
- Velocità d’azione : optare per un sistema accessibile dalla cabina di pilotaggio per una regolazione agevole durante la navigazione.
Consigli pratici
- A raffiche, un paterazzo Consente una riduzione istantanea della potenza senza toccare la superficie della vela. Rilasciare una volta che la raffica è passata.
- All’ancoraAllentando lo strallo di poppa si allevia la tensione inutile sull’attrezzatura.
- Osservare il forma della randa Vista da dietro: geometria aperta/appiattita o una piega troppo pronunciata? Questo è il tuo indicatore visivo.
Regolare lo strallo di poppa è un passaggio semplice ma cruciale per una navigazione fluida e sicura. Adattato all’andatura e alle condizioni del vento, bilancia la barca a vela, ottimizza le prestazioni e aumenta il comfort a bordo. Che siate in crociera lungo la costa o impegnati in sport acquatici, questa regolazione offre flessibilità e reattività.