È fondamentale ispezionare regolarmente le sartie fisse. Individuare i primi segni di usura sulle sartie è cruciale sia per l’albero che per la vostra sicurezza in mare. Ecco alcuni consigli utili per navigare in sicurezza, con qualsiasi condizione meteorologica.
L’attrezzatura della vostra barca a vela deve essere controllata e ispezionata regolarmente. Questa ispezione va effettuata durante la stagione di navigazione, sia in mare che in porto. Tuttavia, il controllo delle sartie e dell’albero dovrebbe essere eseguito anche in preparazione dell’imbarcazione per l’inverno, soprattutto se l’albero viene ammainato, o prima del varo. E, naturalmente, se navigate con una barca a vela trasportabile e la tirate a secco dopo ogni uscita, avrete l’opportunità di farlo molto frequentemente.
Chiaramente, insieme al motore, l’attrezzatura di bordo è senza dubbio l’argomento più discusso in banchina. E alcune domande ricorrono spesso:
- Devo regolarlo in questo modo o in quell’altro?
- Se navigo solo con il genoa, non rischio di usurare lo strallo di prua o lo strallo di prua?
- Il mio arco rimane sufficientemente teso?
- E soprattutto: per quanto tempo può durare il mio sistema di sollevamento fisso?
Qual è la durata di vita delle sudari?
Affrontiamo la questione principale: la durata del sartiame fisso. In realtà è piuttosto difficile definire con precisione la durata di vita del sartiame di una barca a vela. Esperti e professionisti concordano generalmente sul fatto che un decennio sembri un lasso di tempo ragionevole prima di sostituire sartie, paterazzi, stralli di prua e stralli di poppa. Tuttavia, alcuni armatori hanno mantenuto il loro sartiame fisso per molto più tempo. Ad esempio, ho incontrato velisti molto esperti che hanno utilizzato lo stesso sartiame per oltre 20 anni.
Quando è consigliabile sostituire le attrezzature di sollevamento?
È ragionevole o sconsiderato? Onestamente non lo so. Dipende davvero da come usi la tua barca, tipo di sartiamee la sua corretta regolazione. In ogni caso, per coprire il rischio di rottura dell’albero, la compagnia assicurativa generalmente richiederà la sostituzione dell’attrezzatura ogni 10 anni. E per me, questo fattore è decisivo.
Per concludere questa riflessione sulla durata utile delle nostre manovre, a mio parere – sebbene sia pronto a essere contraddetto da marinai più esperti – il buon senso impone che le manovre vengano controllate regolarmente e sostituite non appena si manifestino i primi segni di malfunzionamento.
Cause di usura delle attrezzature di sollevamento fisse
Sebbene le attrezzature metalliche possano sembrare tecnicamente indistruttibili, in realtà non è così. Infatti, un cavo di sollevamento (otturatore, paterazzoLo strallo di poppa, o tirante, invecchierà nel tempo. Sebbene l’ossidazione possa influenzare i metalli nel tempo, Un cavo di sollevamento fisso si usura principalmente a causa delle sollecitazioni a cui è sottoposto.I professionisti chiamano questo fenomeno di usura “fatica”. È vero che le attrezzature di sollevamento sono, per così dire, sempre in tensione, anche quando sono ancorate. Non sono mai sottoposte alla stessa tensione e, di conseguenza, subiscono sollecitazioni irregolari.
Ad esempio, si pensi a un vang del boma che prende il vento o a una drizza troppo tesa. Col tempo, questo danneggerà l’albero provocando urti e, di conseguenza, l’attrezzatura. Un altro esempio: durante la navigazione, tutti avranno notato che la sartia sottovento oscilla, soprattutto quando si naviga di bolina. Questa si usurerà più rapidamente della sartia sopravvento, che è sotto tensione.
Ma secondo me, in ogni caso, Il cavo più fragile, quello che sopporta la maggiore tensione, è lo strallo di prua.Infatti, quando la barca è dotata di genoa avvolgibile, lo strallo di prua si torce durante le manovre con la vela di prua. Viene sottoposto a tensione ad ogni avvolgimento e svolgimento del genoa. Pertanto, lo strallo di prua si usura molto più rapidamente. Ecco perché personalmente tendo a sostituirlo più frequentemente.
Per rallentare l’usura, iniziate facendolo nel modo giusto. Regolazione dell’attrezzaturaQuindi, controllatelo regolarmente. E con questo, arriviamo alla nostra sezione finale.
Come controllare le attrezzature fisse?
Lui controllo del sartiame Dovrebbe essere fatto regolarmente, proprio come le candele, a partire da dalla base dell’albero alle piastre della catena delle sartiePreparare la barca per l’inverno è un buon momento per concentrarsi sull’ispezione delle manovre fisse. Ovviamente, se la vostra barca a vela non ha un albero fisso, sarà più facile. Altrimenti, a un certo punto dovrete salire in cima all’albero.
Controlla l’albero maestro della nave.
Innanzitutto, controlla la presenza di crepe e corrosione alla base dell’alberoSe l’albero sembra essere stato colpito, è fondamentale richiedere il parere di un esperto. Allo stesso tempo, è consigliabile controllare i fissaggi del verricello, i morsetti e i rivetti. Infine, ispezionare le pulegge; potrebbero essere presenti delle crepe in queste zone.
Ispezionare le coperture
Anche i cavi devono essere controllati annualmente. La cosa più importante è verificare che Non ci sono fili rottiSe la barca non è sollevata, passate la mano lungo tutta la lunghezza del cavo. Questo vi permetterà di sentire se ci sono fili rotti. Ma fate attenzione alla mano… Potete anche indossare dei guanti di lana. Se un filo è danneggiato, la lana lo impiglierà.
Allo stesso tempo, controlla le piastre della catena, i tendicatena e il loro funzionamento. Presta particolare attenzione alle estremità dei cavi e al loro corretto allineamento; è qui che possono comparire i primi problemi. Infine, controlla il tutto. accessori per catene All’interno della nave. Questa è anche un’opportunità per verificare la presenza di eventuali perdite d’acqua.
Salite in cima all’albero maestro.
COSÌ, Controlla l’attrezzatura durante la salita.Ispezionare i tenditori, le filettature e le condizioni delle coppiglie. Verificare inoltre la presenza di crepe e corrosione sui distanziali.
Infine, una volta arrivati lassù, date un’occhiata. fermo albero e pulegge della drizza (controllando la presenza di crepe, verificando che ruotino senza intoppi e che le drizze passino correttamente…).
In caso di dubbio, non esitate a contattare un geometra;