Saper mantenere il proprio motore entrobordo significa guadagnare in autonomia, sicurezza e tranquillità in acqua. Che siate proprietari di una barca a vela o di un motoscafo, una manutenzione regolare prolunga la vita del motore, evita guasti costosi e permette di navigare con la mente serena. Questo articolo vi guida passo dopo passo attraverso le operazioni accessibili ai principianti, con un focus sui kit di revisione (filtri, cinghie, giranti) e le buone pratiche da adottare.
Perché fare la manutenzione del proprio motore entrobordo da soli?
Ne parliamo spesso: la conoscenza della propria barca è molto importante per navigare con serenità. Questo vi permette di essere più autonomi e più sicuri quando salpate. Ma un altro buon motivo, soprattutto in questi tempi, è il portafoglio. Fare la manutenzione del motore della barca da soli, ad esempio, permette di risparmiare tra i 200 e i 300€ all’anno. Sono soldi in più per altre riparazioni o per evitare discussioni infinite tra coniugi :). Soprattutto oggi, i pezzi di ricambio o di manutenzione per barche sono facilmente accessibili sui siti online dei negozi specializzati. Anche se consiglio di visitare siti di specialisti, come piecesbateaux.com, ad esempio.
Ma per essere concreti e realistici, ecco i pro e i contro:
Vantaggi:
- Risparmio: una revisione da un professionista può costare diverse centinaia di euro a seconda del motore e delle operazioni. Eseguendo voi stessi i compiti semplici, riducete significativamente la bolletta.
- Conoscenza del proprio equipaggiamento: capirne il funzionamento permette di rilevare meglio le anomalie e agire in modo preventivo.
- Autonomia: in mare, sapere come cambiare un filtro o una cinghia può evitarvi di rimanere bloccati.
Limiti:
- Alcune operazioni (regolazione dell’iniezione, distribuzione, diagnostica elettronica) devono essere affidate a un professionista per evitare di danneggiare il motore.
- Utilizzare sempre pezzi omologati e seguire le raccomandazioni del costruttore.
Cose da ricordare prima di iniziare
- Frequenza della manutenzione: Ogni 100 ore di navigazione o almeno una volta all’anno, anche se la barca non è stata utilizzata (direi addirittura che è un motivo in più).
- Attrezzi indispensabili: chiavi adatte, bacino di raccolta, filtri nuovi, oli, stracci, guanti, spray sgrippante.
- Pezzi da avere a portata di mano: Un kit di revisione motore completo (filtri olio, aria, carburante, cinghie, giranti, guarnizioni).
- Precauzioni: lavorare in un luogo aerato, motore freddo, e rispettare le norme di sicurezza (uso di guanti, protezione degli occhi).
Operazioni di manutenzione accessibili ai principianti
1. Cambio dell’olio e del filtro dell’olio
Materiale necessario: olio nuovo (tipo e quantità consigliati dal costruttore), filtro olio, chiave per filtro, bacino di raccolta.
Passaggi:
- Individuare il tappo di scarico e posizionare il bacino sotto.
- Svitare il tappo e lasciare scolare l’olio.
- Sostituire il filtro dell’olio (lubrificare la guarnizione del nuovo filtro prima di avvitarlo).
- Richudere il tappo di scarico e riempire con l’olio nuovo.
- Controllare il livello con l’astina.
Consiglio: l’olio usato deve essere chiaro e senza particelle. Se è nero o contiene residui, consultare un professionista.
2. Sostituzione dei filtri (aria, carburante, decantatore)
Perché cambiarli?: un filtro intasato riduce le prestazioni e può danneggiare il motore.
Come fare?
- Filtro dell’aria: smontare il contenitore, rimuovere il vecchio filtro, pulire l’alloggiamento, installare quello nuovo.
- Filtro del carburante: spurare il circuito prima di sostituirlo per evitare l’infiltrarsi di aria.
- Filtro decantatore: svuotare acqua e impurità prima di rimettere un filtro nuovo.
Attenzione: sui motori diesel, cambiare il pre-filtro del decantatore e il filtro gasolio ogni 2 anni o 250 ore.
3. Controllo e sostituzione delle cinghie
Ruolo: le cinghie (alternatore, pompa dell’acqua) assicurano il corretto funzionamento degli accessori.
Controllo:
- Verificare la tensione (un gioco di 1 cm è generalmente accettabile).
- Ispezionare lo stato: crepe, usura o tracce di grasso = sostituzione necessaria.
Sostituzione:
- Allentare i tendicinghia, rimuovere la vecchia cinghia, installare quella nuova rispettando il senso di rotazione.
- Regolare la tensione secondo le raccomandazioni del costruttore.
4. Pulizia e controllo delle giranti e delle pompe
Importanza: la girante della pompa dell’acqua garantisce il raffreddamento del motore.
Metodo:
- Smontare la pompa, pulire la girante, verificare lo stato delle pale.
- Sostituirla se è incrinata o usurata (ogni 2 anni o 250 ore).
Focus: il kit di revisione, un alleato indispensabile
Torno su ciò di cui parlavo prima. Esistono kit di revisione completi, per marca di motore (entrobordo o fuoribordo). Questi kit hanno il vantaggio di aiutarci a non dimenticare nulla e a scegliere i pezzi giusti.
Composizione tipica:
- Filtri (olio, aria, carburante)
- Cinghie (alternatore, pompa dell’acqua)
- Girante della pompa dell’acqua
- Guarnizione di tenuta
- Olio motore e inversore
Dove acquistarlo?: presso i concessionari o online su siti specializzati, come piecesbateaux.com di cui parlavo prima. Contate tra gli 80 € e i 300 € a seconda del modello e della marca. Per me, ad esempio, che possiedo un Yanmar 2GM20, il costo è di 80€.
Consigli:
- Preferite kit del costruttore o compatibili.
- Verificate i riferimenti e la compatibilità con il vostro motore.
- Avere sempre a bordo una cinghia e una girante di ricambio.
Operazioni da affidare a un professionista
Per le operazioni più complesse, sarà probabilmente necessario, per la maggior parte di noi, rivolgersi a un meccanico. In ogni caso, far venire un professionista di tanto in tanto permette anche di avere uno sguardo esperto sul motore. Le operazioni da delegare sono:
- Operazioni complesse: regolazione dell’iniezione, distribuzione, diagnostica elettronica.
- Quando ricorrervi?: rumori anomali, perdita di potenza, spie accese.
- Costo medio: tra i 200 € e i 500 € per una revisione completa (escluse le parti).
Risorse utili per approfondire
- Manuali del costruttore: disponibili in PDF su siti specializzati o presso il vostro concessionario. Si trovano sui siti ufficiali.
- Tutorial video: molti canali YouTube offrono dimostrazioni passo dopo passo.
- Forum e comunità: scambiatevi con altri diportisti per condividere consigli ed esperienze.
Conclusione e checklist riassuntiva
Riepilogo dei punti chiave:
- Cambio olio e filtri: 1 volta all’anno o ogni 100 ore.
- Cinghie e giranti: controllo regolare, sostituzione se usurate.
- Kit di revisione: averlo a bordo per le emergenze.
Checklist prima di ogni uscita:
- Livelli (olio, liquido di raffreddamento, carburante).
- Stato delle cinghie e dei filtri.
- Assenza di perdite.
Lo sapevate?
- Una cinghia mal tesa può danneggiare il motore.
- Un filtro del carburante intasato è la prima causa di guasto in mare.
- L’olio motore si degrada anche se la barca non naviga.
In sintesi: con un po’ di rigore e gli attrezzi giusti, la manutenzione di base di un motore entrobordo è accessibile a tutti. Per le operazioni più complesse, non esitate a consultare un professionista. Buona navigazione!