Il cantiere navale tedesco Slyder annuncia l’imminente arrivo dello Slyder 47, un catamarano offshore che punta sulla velocità.
Catamarani Catanese oppure i progetti di Le Rouge avranno come concorrente lo Slyder 47. Questo catamarano veloce e molto ben rifinito, già costruito in diversi esemplari, è costruito dalla società tedesca GmbH in Italia su progetti di Francois Perus.
Slyder 47, un catamarano per la velocità
L’aspetto dello Slyder 47 riflette il suo caratterePrua rovescia, tuga discreta, derive laterali. L’intero progetto è stato concepito per ottimizzare il peso. Il processo di infusione, abbinato all’uso di resina vinilestere, è stato fondamentale per ottenere un rapporto peso/dimensioni ottimale con costi di produzione ben controllati.
Ma il lato sportivo di questo catamarano non va a discapito della comodità. Lo Slyder 47 sarà disponibile con 2-4 cabine.Il salone e il pozzetto sono sullo stesso livello, come un open space. Il cantiere ha puntato su finiture di pregio, ma sobrie.
Specifiche tecniche dello Slyder 47:
- Serbatoio carburante: 2 x 200 l
- Propulsione: 2 motori diesel da 38 CV
- Dislocamento: 8,2 tonnellate
- Altezza dell’albero: 19 m
- Pescaggio: 0,90 m / 1,20 m
- Larghezza 7,15 m
- Lunghezza: 14,30 m
- SV bolina: 108m2
- Superficie abitabile: 70 m2 / 76 m2
- Fiocco autovirante: 38 m2
- Genova: 53 m2
- Codice 0: 90m2
- Gennaker: 120 m2
- Spinnaker / Parasailor: 165 m2
- Architetto: François Perus
- Concetto: Christian Paulitsch
- Progetto d’interni: Marco Veglia
- Certificazione/Categoria: Classe A
- Costruzione: infusione di vinilestere rinforzato con carbonio
- Garanzia strutturale: 5 anni
Slyder 47 nel video
Catamarani, più veloci dei monoscafi
I catamarani sono spesso più veloci dei monoscafi grazie a diverse caratteristiche progettuali che conferiscono loro un vantaggio in termini di velocità. Ecco alcuni dei motivi principali:
- Superficie bagnata ridotta: I catamarani hanno due scafi, a differenza dei monoscafi che ne hanno uno solo. Questo riduce la superficie bagnata, la parte dell’imbarcazione a contatto con l’acqua. Una superficie bagnata inferiore si traduce in una minore resistenza all’acqua, con conseguente maggiore velocità.
- Ridotta resistenza al rigonfiamento: Grazie al loro design a doppio scafo, i catamarani possono “cavalcare” le onde più facilmente rispetto ai monoscafi. Questo riduce la resistenza al moto ondoso e consente ai catamarani di mantenere una velocità più costante, anche in condizioni di mare agitato.
- Leggerezza: I catamarani sono generalmente più leggeri dei monoscafi di dimensioni comparabili. Il peso ridotto contribuisce a prestazioni migliori, soprattutto con venti leggeri.
- Stabilità: I catamarani sono più stabili grazie alla maggiore larghezza dovuta ai doppi scafi. Questo permette loro di montare vele più grandi, catturando così più vento per spingere l’imbarcazione.
- Manovrabilità: I catamarani possono essere più manovrabili, soprattutto in virata. Il loro design a doppio scafo consente virate più strette e una maggiore reattività.
- Tecnologia della lamina: Alcuni catamarani da regata sono dotati di foil, appendici immerse che generano portanza per sollevare gli scafi fuori dall’acqua. Questo riduce significativamente la resistenza all’acqua e aumenta la velocità dell’imbarcazione.
Tuttavia, è importante notare che le prestazioni di un’imbarcazione dipendono anche da vari altri fattori, come la qualità del design, l’abilità dello skipper, le condizioni meteorologiche e così via. I monoscafi hanno i loro vantaggi, come la stabilità in mare mosso e la facilità di manovra nei porti, e sono spesso preferiti per viaggi a lungo raggio o crociere. La preferenza per catamarani o monoscafi dipende spesso dall’uso previsto e dalle preferenze individuali.