La lancha auxiliar, el bote indispensable para acceder a tu barco en el anclaje. Pero, ¿cuáles son las precauciones que debes tomar antes de embarcarte en estas pequeñas barcas y qué lancha auxiliar elegir?
En algunos cuerpos de agua, los lugares de amarre en boya son muy numerosos. Algunos barcos pasan la temporada, e incluso el invierno, en su anclaje. Esto es especialmente común en Bretaña, donde las zonas de anclaje reguladas son muy numerosas. Algunas zonas de anclaje son gestionadas por puertos, otras por asociaciones que son responsables de la gestión de las concesiones de los titulares.
Los peligros de un barco en el anclaje
Siempre he pensado que, más allá de la ventaja económica, tener tu barco en una boya, en lugar de en un muelle, tiene más encanto. Sin movernos de nuestro anclaje, ya estamos en otro mundo.
- Puedes salir directamente a navegar a vela y volver al anclaje sin encender el motor.
- Pasas noches más románticas.
Sin embargo, hay que reconocer que para acceder a tu barco, es más complicado. En general, los puertos deportivos organizan un servicio de lanzadera para acceder al barco, a través de VHF, por ejemplo. Pero algunos puertos no cuentan con este servicio por cuestiones de costos o personal. Finalmente, para los anclajes gestionados por asociaciones, no hay ninguna organización. En este caso, la única alternativa para llegar a tu barco es tomar la lancha auxiliar.
Desafortunadamente, cada año, accidentes y muertes nos recuerdan lo peligroso que es utilizar una lancha auxiliar para subir a bordo de tu barco. Los accidentes son numerosos, y no son exclusivos de los navegantes de fin de semana o los turistas de agosto. Y en ciertas situaciones, el accidente puede ser fatal. El accidente más frecuente ocurre cuando se pasa de la lancha auxiliar al barco. Es en ese momento cuando el riesgo de caer al agua es más alto, especialmente si navegas en veleros de los años 80, con colas traseras cerradas.
Al mismo tiempo, algunos anclajes pueden estar bastante lejos de la orilla. Pienso, por ejemplo, en algunos anclajes del Golfo de Morbihan. Otros están ubicados en zonas con corrientes, a veces bastante fuertes, como en el Odet. Finalmente, los últimos se encuentran en zonas de alto tráfico, lo que genera riesgos, también, de caídas. Algunos propietarios de barcos a motor no siempre son vigilantes. Digo «algunos»… es decir, una minoría.
La lancha auxiliar para acceder al barco en el anclaje
Para acceder a tu barco en el anclaje, la elección de la lancha auxiliar es fundamental. Aún vemos con frecuencia a navegantes utilizando pequeñas lanchas, poco estables. Cuando se navega solo, sin mochilas, el riesgo es bajo de llegar a tu barco con una lancha tipo BIC Sportyak o Plastimo PRS210. Pero embarcarse en este tipo de lancha en pareja o con tres personas, con mochilas, es, en mi opinión, una imprudencia.
De hecho, basta con que llegue una pequeña ola para que la lancha se inunde. Y una lancha se llena de agua muy rápidamente. Lo mismo ocurre al llegar al barco. El paso de la lancha al barco, a veces, parece un número de acrobacias. En este caso, prefiera los modelos con doble casco, más estables, o incluso una lancha inflable.
Si no, está la opción del bote tipo canoa o la gran lancha auxiliar. Hay diferentes modelos, como las famosas barcas New Matic, siempre fabricadas, y de excelente calidad.
Creo que invertir en una lancha de buen tamaño y estable es indispensable. Sí, claro, es más pesada, hay que organizarse. Pero mira las ventajas. Tendrás una lancha segura, en la que podrás llevar a varias personas y carga. Por lo tanto, ahorrarás viajes… y tiempo.
Al mismo tiempo, tendrás un segundo barco, potencialmente con motor. Ideal para ir a pescar o pasear cuando tienes poco tiempo. Pero la lancha también será útil en invierno, cuando el velero esté invernando.
El equipo y las precauciones
Pero la lancha no lo es todo para la seguridad del navegante. Es necesario un equipo mínimo para embarcarse en una lancha auxiliar. Comencemos por el chaleco salvavidas. Es aún más necesario a bordo de una lancha auxiliar que en el barco. No creo que haya dudas sobre esto. De mi parte, fue mi esposa quien me hizo ver lo importante que es. Durante mucho tiempo no veía la necesidad. Estaba equivocado y ahora lo llevo puesto cada vez.
Además, una cuerda que cuelgue detrás de la lancha, si no estás con motor, te permitirá recuperar la lancha en caso de caída al agua. Esto puede ser muy útil en las corrientes. Si no, puedes atarte si la lancha lo permite.
Luego, incluso con un motor, piensa en el remo. Te ayudará en caso de fallo del motor. Y respecto a los remos, asegúrate de atarlos a las palas o a la lancha.
Finalmente, y no se ve lo suficiente aún, una cuerda atada a la escalera de baño permitirá a un navegante que caiga al agua agarrarse a ella y hacer descender la escalera para subir a bordo. Creo que esta pequeña precaución debería ser casi obligatoria.