IL Corsair 37 Questo trimarano da crociera veloce è in grado di competere in regate prestigiose con l’ambizione di vincere. Lungo 11,27 metri e dotato di galleggianti abbattibili, si distingue per la sua versatilità: grazie al pescaggio variabile (fino a 0,54 m con la deriva sollevata) è in grado di navigare anche in acque poco profonde, offrendo al contempo la stabilità e l’inaffondabilità tipiche dei trimarani. Questo modello, lanciato nel 2008, è il risultato del lavoro del Corsair Design Team.
Il Corsair 37 è disponibile in due versioni: la CR (Crociera) e il RS (Race/Sport), quest’ultima con una struttura in carbonio più leggera per prestazioni migliorate. Il suo successo si basa su un raro compromesso: quello di un’imbarcazione a suo agio sia nelle regate che nelle crociere in famiglia, con interni puliti ma altamente funzionali.
Da ricordare
- Tipo Trimarano da crociera veloce/regata, pieghevole.
- Lunghezza : 11,27 m (37’).
- Larghezza : 7,80 m (25’7”) / 3,00 m con le linee di galleggiamento ripiegate.
- Bozza : da 0,54 m (galleria sollevata) a 1,83 m (galleria abbassata).
- Architetto : Team di progettazione Corsair (Stati Uniti).
- Costruttore Corsair Marine (Vietnam).
- Lancio : 2008 (sostituisce il Corsair 36).
- Materiali : Fibra di vetro (versione standard) o carbonio (versione RS).
- Peso : ~2.494 kg (versione CR) / ~2.850 kg (versione in carbonio).
- Programma Crociere costiere e d’altura, regate, esplorazione di acque poco profonde.
Storia della barca
Il Corsair 37 è nato dall’evoluzione del Corsair 36, a sua volta erede di una lunga linea di trimarani pieghevoli iniziata da il cantiere navale Corsair Marine, fondata in California da L’architetto neozelandese Ian Farrier negli anni ’80. Farrier, pioniere dei trimarani trasportabili, lasciò il cantiere nel 2000, ma la sua eredità tecnica è perdurata, in particolare con il sistema di galleggiamento pieghevole brevettato e continuamente migliorato.
Il Corsair 37 è stato lanciato nel 2008, segnando una pietra miliare significativa nella gamma di prodotti del costruttore, con uno scafo centrale riprogettato per aumentare il volume interno e le prestazioni.Il cantiere navale Corsair Marine, ora con sede a Ho Chi Minh City (Vietnam), ha prodotto oltre 1.200 trimarani pieghevoli tra il 1984 e il 2008, affermandosi come leader mondiale in questo segmento, davanti a concorrenti come Dragonfly (Danimarca) o Farrier (Australia).
Al suo lancio, ilIl Corsair 37 è stato progettato per soddisfare la crescente domanda di trimarani abitabili, performanti e facili da manovrare.in grado di competere con i catamarani in termini di comfort, offrendo al contempo la velocità e la sicurezza di un trimarano. I suoi diretti concorrenti all’epoca includevano il Dragonfly 1000, il Neel 45 (per la crociera) e il Forsyth Tri 36/37, ma Il Corsair 37 si distingueva per il suo sistema di ripiegamento a galleggiamento.che consente un facile trasporto su strada e stoccaggio. Simile al Trimaran bretone Tricat 30, Per esempio.
Il modello ha conquistato rapidamente i velisti esperti, in particolare per le sue qualità nelle regate (vittorie di gara) e nelle spedizioni (navigazione nell’Artico o in Polinesia). Dal 2017 sono stati apportati miglioramenti per facilitare la gestione delle vele e ottimizzare l’ergonomia del pozzetto di questo modello. trimarano da crociera.
Progettazione degli interni
L’interno del Corsair 37 è stato progettato per offrire un comfort sorprendente per un trimarano di queste dimensioni, pur rimanendo leggero e funzionaleLa versione standard offre due cabine (una a prua e una a poppa) con letti matrimoniali, un salone centrale trasformabile in un ulteriore posto letto, una cucina completamente attrezzata (lavello, fornello, frigorifero) e un bagno con WC, lavabo e doccia. Le finiture sono pulite e semplici, con l’utilizzo di materiali leggeri (legno, laminato) per ridurre al minimo il peso senza compromettere l’estetica.
Il salone, spesso descritto come accogliente e luminoso, può ospitare fino a sei persone attorno a un tavolo centrale. Lo spazio di stivaggio è ottimizzato, con armadietti e vani portaoggetti sotto le panche. L’altezza interna è adeguata per un trimarano (circa 1,90 m) e l’accesso alle cabine è facilitato da passaggi laterali. La versione RS Carbon offre layout simili, ma con materiali di alta gamma (fibra di carbonio, tessuti tecnici) per ridurre ulteriormente il peso.
Un vantaggio fondamentale spesso evidenziato dai proprietari: la modularità dello spazio.Il salone può essere trasformato in una cuccetta matrimoniale e le panche del pozzetto offrono posti a sedere aggiuntivi per i pasti o per le serate in compagnia. L’isolamento acustico e termico è adeguato, sebbene alcuni osservino che i trimarani rimangono meno insonorizzati rispetto ai monoscafi.
Qualità marine Corsair 37
Il Corsair 37 è innanzitutto un’imbarcazione ad alte prestazioni, progettata per combinare velocità, stabilità e sicurezza. I suoi principali vantaggi in mare includono:
- Stabilità e inaffondabilità Grazie ai suoi tre scafi e alla costruzione a sandwich, il Corsair 37 è inaffondabile (compartimentalizzazione stagna delle linee di galleggiamento). Anche in caso di ribaltamento, si raddrizza da solo, una caratteristica rassicurante per la navigazione d’altura o in solitaria.
- Navigazione piatta Come tutti i trimarani, offre una manovrabilità stabile e relativamente sicura, anche con vento forte. Gli armatori apprezzano la sua capacità di mantenere una velocità elevata (da 10 a 15 nodi in crociera, fino a 20 nodi in surf) senza sacrificare il comfort. Il pescaggio variabile (deriva e timone retrattili) consente l’accesso ad ancoraggi inaccessibili a monoscafi o catamarani e la navigazione fino alla spiaggia.
- Manovrabilità La disposizione del ponte è intelligente ed ergonomica: tutti i comandi (drizza, drizza di randa, cima di terzaroli, scotta di randa) sono rinviati alla base dell’albero o al pozzetto di poppa, facilitando la navigazione in solitario. L’albero girevole (opzionale) migliora ulteriormente le prestazioni di bolina. I galleggianti pieghevoli, azionati da un robusto sistema verticale esente da manutenzione, consentono di ridurre la larghezza dell’imbarcazione a 3 metri per il trasporto o il rimessaggio.
- Prestazione Nelle regate, il Corsair 37 si dimostra formidabile, soprattutto nelle competizioni in tempo reale o nelle crociere. La sua leggerezza (in particolare nella versione in carbonio) e il suo rapporto peso/potenza gli consentono di competere con imbarcazioni più grandi. In crociera, è apprezzato per la sua reattività e la capacità di mantenere una rotta ravvicinata senza affaticare l’equipaggio.
- Comportamento in caso di maltempo L’esperienza ha dimostrato che il Corsair 37 si comporta bene in condizioni difficili (vento di 30-35 nodi, onde di 2-3 metri). Il suo basso centro di resistenza laterale e l’ampia linea di galleggiamento riducono il rischio di slittamento. Tuttavia, alcuni armatori segnalano la necessità di regolare attentamente il piano velico per evitare che la prua si inabissi sottovento in mare mosso.
Recensioni dei proprietari
I commenti dei proprietari del Corsair 37 sono generalmente molto positivi, con elogi ricorrenti per le sue prestazioni, la sicurezza e il piacere di navigazione.
Punti salienti :
- Il piacere di bloccare Il Corsair 37 è spesso descritto come un’imbarcazione incredibilmente piacevole da navigare, con una sterzata precisa e una risposta immediata. I proprietari ne sottolineano la prevedibilità in tutte le condizioni, anche in mare mosso.
- Versatilità Che si tratti di regate, crociere costiere o spedizioni a lungo raggio (ad esempio, in Polinesia o nei Caraibi), l’imbarcazione si adatta a tutti i programmi. La sua capacità di navigare in acque poco profonde è un grande vantaggio per le crociere in luoghi esotici.
- Robustezza La costruzione è solida e resistente, con una bassa svalutazione al momento della rivendita. I trimarani Corsair sono rinomati per la loro longevità, anche dopo anni di navigazione intensa.
- Comfort Per essere un trimarano, l’abitabilità è notevole. Gli armatori apprezzano lo spazio interno, la luminosità e la disposizione modulare. Il salone trasformabile e le cabine doppie sono spesso citati come vantaggi per le crociere con la famiglia o gli amici.
- Sicurezza L’inaffondabilità e la stabilità del trimarano sono rassicuranti, soprattutto per la navigazione in solitario o con un equipaggio ridotto.
Aree di miglioramento :
- Qualità di finitura Alcuni proprietari (in particolare dei primi modelli) hanno segnalato difetti di finitura (bolle nel gelcoat, modanature interne dall’aspetto economico). Questi problemi sembrano essere stati corretti nelle serie più recenti.
- Peso Sebbene leggero per un trimarano da crociera, il Corsair 37 può essere sensibile al carico. Bisogna fare attenzione a non sovraccaricarlo per mantenere le sue prestazioni.
- Prezzo L’investimento iniziale è elevato (soprattutto nella versione in carbonio), ma i proprietari sottolineano che l’imbarcazione si rivende bene, con una svalutazione limitata.
- Rumore Come su tutti i multiscafi, l’isolamento acustico è inferiore rispetto a quello di un monoscafo, soprattutto in navigazione a vela con vento forte.
Testimonianze :
“Una macchina superba per il piacere della navigazione, il 37RS è anche una vera barca da crociera, luminosa, comoda ed elegante. Leggera, si rivelerà un formidabile strumento da regata nelle mani di una famiglia sportiva.”
“Ci siamo divertiti tutti un mondo con il Corsair 31, e il 37 è persino migliore: più spazioso, più veloce e altrettanto adatto alla navigazione.”
“Il suo pescaggio estremamente ridotto le consente di accedere a tutti gli ancoraggi e di navigare direttamente fino alla spiaggia. Un vero vantaggio per le crociere nei Caraibi o in Polinesia.”
Specifiche tecniche del Corsair 37
| Categoria | Corsair 37 CR (Standard) | Corsair 37 RS (Carbonio) | Unità |
|---|---|---|---|
| Lunghezza totale | 11.27 | 11.27 | M |
| Lunghezza della linea di galleggiamento | 10,97 | 10,97 | M |
| Larghezza (galleggianti dispiegati) | 7,80 | 7,80 | M |
| Larghezza (flottante ripiegato) | 3.00 | 3.00 | M |
| Pescaggio (deriva sollevata) | 0,54 | 0,54 | M |
| Bozza (deriva centrale abbassata) | 1,83 | 1,83 | M |
| Peso a vuoto | 2.494 | 2850 (struttura del carbonio) | kg |
| Viaggio leggero | ~3.000 | ~2.850 | kg |
| Zavorra | 600 (chiglia retrattile) | seicento | kg |
| Superficie velica (standard) | 75,0 | 75,0 (opzione: 85 m² con gennaker) | mq |
| Randa | 45.0 | 45.0 | mq |
| genovese | 30.0 | 30.0 | mq |
| Gennaker | 90.0 (facoltativo) | 90.0 (facoltativo) | mq |
| Albero | Alluminio (standard) / Carbonio (opzionale) | Carbonio | – |
| Altezza libera | 1,90 | 1,90 | M |
| Motore (di serie) | 20 CV (Honda o Yamaha) | 20 CV | riprendere |
| Velocità massima | 18-20 | 20+ | nodi |
| Velocità di crociera | 10-15 | 12-18 | nodi |
| Capacità del carburante | cinquanta | cinquanta | l |
| Capacità acqua dolce | centoventi | centoventi | l |
| Capacità di acque nere | quaranta | quaranta | l |
| Numero di cabine | 2 (1 anteriore, 1 posteriore) | due | – |
| Letti | 4-6 | 4-6 | persone |
| Materiale del guscio | Fibra di vetro/Sandwich | Carbonio/Sandwich | – |
| Anno di lancio | duemilaotto | 2008 (versione RS successiva) | – |
| Architetto | Team di progettazione Corsair | Team di progettazione Corsair | – |
| Costruttore | Corsair Marine (Vietnam) | Corsair Marine (Vietnam) | – |
| Nuovo prezzo (stimato per il 2026) | €300.000 – €350.000 | Da 350.000 a 400.000 euro | € |