Le Corsair 37 est un trimaran de croisière rapide, capable de participer à de belles régates avec l’ambition de gagner. Avec ses 11,27 mètres de long et ses flotteurs repliables, il se distingue par sa polyvalence : capable de naviguer en eaux peu profondes grâce à son tirant d’eau variable (jusqu’à 0,54 m dérive relevée), il offre aussi la stabilité et l’insubmersabilité propres aux trimarans. Ce modèle, lancé en 2008, est le fruit du travail de l’équipe Design Team Corsair.
Le Corsair 37 se décline en deux versions: la CR (Cruise) et la RS (Race/Sport), cette dernière proposant une structure allégée en carbone pour des performances améliorées. Son succès repose sur un compromis rare : celui d’un bateau aussi à l’aise en régate qu’en croisière familiale, avec un intérieur épuré mais très fonctionnel.
À retenir
- Type : Trimaran de croisière rapide / course-croisière, repliable.
- Longueur : 11,27 m (37’).
- Largeur : 7,80 m (25’7”) / 3,00 m flottaisons repliées.
- Tirant d’eau : 0,54 m (dérive relevée) à 1,83 m (dérive baissée).
- Architecte : Design Team Corsair (États-Unis).
- Constructeur : Corsair Marine (Vietnam).
- Lancement : 2008 (remplace le Corsair 36).
- Matériaux : Fibre de verre (version standard) ou carbone (version RS).
- Poids : ~2 494 kg (version CR) / ~2 850 kg (version carbone).
- Programme : Croisière côtière et hauturière, régate, exploration en eaux peu profondes.
Histoire du bateau
Le Corsair 37 est né de l’évolution du Corsair 36, lui-même héritier d’une longue lignée de trimarans repliables initiée par le chantier Corsair Marine, fondé en Californie par l’architecte néo-zélandais Ian Farrier dans les années 1980. Farrier, pionnier des trimarans transportables, a quitté le chantier en 2000, mais son héritage technique a perduré, notamment avec le système de flottaisons repliables, breveté et continuellement amélioré.
Le Corsair 37 a été lancé en 2008, marquant une étape importante dans l’offre du constructeur, avec une coque centrale redessinée pour plus de volume intérieur et de performances. Le chantier Corsair Marine, aujourd’hui basé à Hô-Chi-Minh-Ville (Vietnam), a produit plus de 1 200 trimarans repliables entre 1984 et 2008, s’imposant comme le leader mondial de ce segment, devant des concurrents comme Dragonfly (Danemark) ou Farrier (Australie).
À son lancement, le Corsair 37 a été conçu pour répondre à une demande croissante de trimarans habitables, performants et faciles à manœuvrer, capables de rivaliser avec les catamarans en termes de confort tout en offrant la vitesse et la sécurité d’un trimaran. Ses concurrents directs à l’époque incluaient le Dragonfly 1000, le Neel 45 (pour la croisière) et les Forsyth Tri 36/37, mais le Corsair 37 s’est distingué par son système de repliage des flottaisons, permettant un transport routier et un stockage facilité. A l’image du trimaran breton Tricat 30, par exemple.
Le modèle a rapidement séduit les marins expérimentés, notamment pour ses qualités en régate (victoires en course) et en expédition (navigations en Arctique ou en Polynésie). Depuis 2017, des améliorations ont été apportées pour faciliter la manipulation des voiles et optimiser l’ergonomie du cockpit de ce trimaran de croisière.
Aménagements intérieurs
L’intérieur du Corsair 37 a été pensé pour offrir un confort surprenant pour un trimaran de cette taille, tout en restant léger et fonctionnel. La version standard propose 2 cabines (une avant, une arrière) avec des lits doubles, un carré central transformable en couchage supplémentaire, une cuisine équipée (évier, réchaud, frigo), et une salle de bains avec WC, lavabo et douche. Les finitions sont épurées, avec des matériaux légers (bois, stratifié) pour limiter le poids sans sacrifier l’esthétique.
Le carré, souvent décrit comme accueillant et lumineux, peut recevoir jusqu’à 6 personnes autour d’une table centrale. Les rangements sont optimisés, avec des placards et des coffres sous les banquettes. La hauteur sous barrot est correcte pour un trimaran (environ 1,90 m), et l’accès aux cabines est facilité par des passerelles latérales. La version RS Carbon propose des aménagements similaires, mais avec des matériaux haut de gamme (carbone, tissus techniques) pour réduire encore le poids.
Un point fort souvent souligné par les propriétaires : la modularité de l’espace. Le carré peut être converti en couchage double, et les banquettes du cockpit offrent des places assises supplémentaires pour les repas ou les veillées. L’isolation phonique et thermique est correcte, même si certains notent que les trimarans restent moins insonorisés que les monocoques.
Qualités marines Corsair 37
Le Corsair 37 est avant tout un bateau de performance, conçu pour allier vitesse, stabilité et sécurité. Ses atouts majeurs en mer incluent :
- Stabilité et insubmersabilité : Grâce à ses trois coques et à sa structure en sandwich, le Corsair 37 est insubmersable (compartimentage étanche des flottaisons). Même en cas de chavirage, il se redresse seul, une caractéristique rassurante pour les croisières au large ou en solitaire.
- Navigation à plat : Comme tous les trimarans, il offre une navigation stable et peu gîtée, même par vent fort. Les propriétaires apprécient sa capacité à maintenir une allure rapide (10 à 15 nœuds en croisière, jusqu’à 20 nœuds en surf) sans sacrifier le confort. Le tirant d’eau variable (dérive et safran rétractables) permet d’accéder à des mouillages inaccessibles aux monocoques ou aux catamarans, et de naviguer jusqu’à la plage.
- Maniabilité : Le plan de pont est intelligent et ergonomique : toutes les commandes (drisse, balancine, prise de ris, hale-bas) sont ramenées au pied du mât ou à l’arrière du cockpit, ce qui permet une navigation en solitaire facilitée. Le mât rotatif (en option) améliore encore les performances au près. Les flottaisons repliables, actionnées par un système vertical robuste et sans entretien, permettent de réduire la largeur du bateau à 3 mètres pour le transport ou le stockage.
- Performances : En régate, le Corsair 37 se montre redoutable, notamment en temps réel ou en course-croisière. Sa légèreté (surtout en version carbone) et son rapport poids/puissance lui permettent de rivaliser avec des bateaux plus grands. En croisière, il est apprécié pour sa réactivité et sa capacité à tenir des allures serrées sans fatigue pour l’équipage.
- Comportement par mauvais temps : Les retours d’expérience montrent que le Corsair 37 tient bien la mer dans des conditions difficiles (vents de 30-35 nœuds, houle de 2-3 mètres). Son centre de dérive bas et ses flottaisons larges limitent les risques de dérapage. Certains propriétaires notent cependant qu’il faut bien régler la voilure pour éviter les enfournements au portant dans une mer formée.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires du Corsair 37 sont globalement très positifs, avec des éloges récurrents sur ses performances, sa sécurité et son plaisir de navigation.
Points forts :
- Plaisir de barrer : Le Corsair 37 est souvent décrit comme super agréable à barrer, avec une direction précise et une réactivité immédiate. Les propriétaires soulignent son comportement sain dans toutes les allures, même par mer formée.
- Polyvalence : Que ce soit pour de la régate, de la croisière côtière ou des expéditions au long cours (ex. : Polynésie, Antilles), le bateau s’adapte à tous les programmes. Sa capacité à naviguer en eaux peu profondes est un atout majeur pour les croisières exotiques.
- Robustesse : La construction est solide et durable, avec une faible dépréciation à la revente. Les trimarans Corsair sont réputés pour leur longévité, même après des années de navigation intensive.
- Confort : Pour un trimaran, l’habitabilité est remarquable. Les propriétaires apprécient l’espace intérieur, la luminosité et la modularité des aménagements. Le carré transformable et les cabines doubles sont souvent cités comme des atouts pour les croisières en famille ou entre amis.
- Sécurité : L’insubmersabilité et la stabilité du trimaran rassurent, surtout pour les navigations en solitaire ou avec un équipage réduit.
Points à améliorer :
- Qualité de finition : Certains propriétaires (notamment sur les premiers modèles) ont signalé des défauts de finition (bulles dans le gelcoat, contre-moules intérieurs « toc »). Ces problèmes semblent avoir été corrigés sur les séries récentes.
- Poids : Bien que léger pour un trimaran de croisière, le Corsair 37 peut être sensible au chargement. Il faut veiller à ne pas le surcharger pour conserver ses performances.
- Prix : L’investissement initial est élevé (surtout en version carbone), mais les propriétaires soulignent que le bateau se revend bien, avec une dépréciation limitée.
- Bruit : Comme sur tous les multicoques, l’isolation phonique est moins bonne que sur un monocoque, notamment sous voilure par vent fort.
Témoignages :
« Superbe machine à procurer du plaisir à la voile, le 37RS est également un vrai bateau de croisière, clair, confortable et élégant. Lège, il s’avérera un instrument de régate redoutable dans les mains d’une famille sportive. »
« On s’est tous é-CLA-Té avec le Corsair 31, et le 37 est encore mieux : plus spacieux, plus rapide, et toujours aussi marin. »
« Son tirant d’eau super réduit lui permet d’accéder à tous les mouillages et de naviguer jusqu’à la plage. Un vrai plus pour les croisières aux Antilles ou en Polynésie. »
Fiche technique Corsair 37
| Catégorie | Corsair 37 CR (Standard) | Corsair 37 RS (Carbone) | Unité |
|---|---|---|---|
| Longueur hors tout | 11,27 | 11,27 | m |
| Longueur à la flottaison | 10,97 | 10,97 | m |
| Largeur (flottaisons déployées) | 7,80 | 7,80 | m |
| Largeur (flottaisons repliées) | 3,00 | 3,00 | m |
| Tirant d’eau (dérive relevée) | 0,54 | 0,54 | m |
| Tirant d’eau (dérive baissée) | 1,83 | 1,83 | m |
| Poids à vide | 2 494 | 2 850 (structure carbone) | kg |
| Déplacement lège | ~3 000 | ~2 850 | kg |
| Lest | 600 (quille rétractable) | 600 | kg |
| Surface de voilure (standard) | 75,0 | 75,0 (option : 85 m² avec gennaker) | m² |
| Grand-voile | 45,0 | 45,0 | m² |
| Génois | 30,0 | 30,0 | m² |
| Gennaker | 90,0 (option) | 90,0 (option) | m² |
| Mât | Aluminium (standard) / Carbone (option) | Carbone | – |
| Hauteur sous barrot | 1,90 | 1,90 | m |
| Moteur (standard) | 20 CV (Honda ou Yamaha) | 20 CV | CV |
| Vitesse max | 18-20 | 20+ | nœuds |
| Vitesse de croisière | 10-15 | 12-18 | nœuds |
| Capacité carburant | 50 | 50 | L |
| Capacité eau douce | 120 | 120 | L |
| Capacité eaux noires | 40 | 40 | L |
| Nombre de cabines | 2 (1 avant, 1 arrière) | 2 | – |
| Couchages | 4-6 | 4-6 | personnes |
| Matériau coque | Fibre de verre / Sandwich | Carbone / Sandwich | – |
| Année de lancement | 2008 | 2008 (version RS ultérieure) | – |
| Architecte | Design Team Corsair | Design Team Corsair | – |
| Constructeur | Corsair Marine (Vietnam) | Corsair Marine (Vietnam) | – |
| Prix neuf (estimé 2026) | 300 000 – 350 000 € | 350 000 – 400 000 € | € |