Le Dufour 36 Classic est un voilier de croisière monocoque de de 11 mètres. Le bateau a été pensé pour les propriétaires, mais aussi le charter. Il s’agit d’un croiseur conçu pour la croisière. Dessiné par le cabinet Mortain & Mavrikios Yacht Design, il incarne l’esprit de la gamme « Classic » du chantier Dufour, des années 90 : des bateaux simples, économiques à construire et à entretenir, mais sans compromis sur la qualité de navigation ou l’habitabilité. Produit entre 1998 et 2004, ce modèle a séduit par son classicisme élégant, sa construction solide et son adaptabilité à la grande croisière comme au cabotage côtier.
À retenir
- Architecte : Alain Mortain et Yiannis Mavrikios (Mortain & Mavrikios Yacht Design).
- Chantier : Dufour Yachts (France, La Rochelle).
- Période de production : 1998–2004.
- Nombre d’unités produites : 470 exemplaires (bien que certaines sources évoquent 150 unités pour la version standard).
- Programme : Croisière côtière et hauturière, avec une version Grand Tirant d’Eau (GTE) pour de meilleures performances au près.
- Concurrents de l’époque : Jeanneau Sun Odyssey 37, Beneteau Oceanis 361, Feeling 36, First 36.7 (plus orienté régate).
- Prix occasion (2026) : Entre 50 000 € et 70 000 € selon l’état, l’année et les options.
Histoire du bateau
Le Dufour 36 Classic s’inscrit dans la lignée des voiliers « Classic » lancés par Dufour au milieu des années 1990, une gamme pensée pour répondre à une demande de bateaux accessibles, fiables et polyvalents, sans superflu. Le chantier, fondé par Michel Dufour en 1964, avait déjà marqué l’histoire du nautisme avec des modèles comme l’Arpège ou le Sylphe, avant de se spécialiser dans les voiliers de série haut de gamme. La gamme Classic, introduite en 1994 visait à démocratiser la croisière en offrant des voiliers bien nés, bien construits et bien équipés, sans alourdir les coûts avec des options superflues. Un positionnement qui devait donner un second souffle au chantier et relancer la croissance dans un marché alors en pleine mutation.
Le 36 Classic est né dans ce contexte, avec un cahier des charges clair : une coque monolithique en polyester et fibres de verre, un pont en sandwich, et un gréement en sloop Marconi en tête pour une prise en main facile. Son design sobre, signé Mortain & Mavrikios, mise sur des lignes épurées et un volume intérieur généreux, typique des croisières des années 2000. Le modèle a été produit en trois versions de tirant d’eau (GTE, PTE et dériveur), permettant de s’adapter à différents programmes de navigation, des eaux peu profondes aux traversées plus engagées.
À son lancement, le 36 Classic a été salué par la presse spécialisée pour son équilibre entre performance et confort, ainsi que pour sa construction robuste. Il s’est rapidement imposé comme l’un des meilleurs modèles de la gamme Classic, aux côtés du Dufour 30 Classic et du 38 Classic, avec lesquels il partage une philosophie commune : simplicité, solidité et plaisir de naviguer.
Ses concurrents de l’époque sont le Sun Odyssey 37 ou l’Oceanis 351, par exemple.
Aménagements intérieurs
Le Dufour 36 Classic se distingue par un intérieur chaleureux et fonctionnel, où le bois clair (souvent en acajou ou en teck) domine, offrant une ambiance cosy et intemporelle. L’aménagement a été pensé pour optimiser l’espace et le confort à bord, avec une attention particulière portée à l’ergonomie et à la luminosité.
Le carré, déporté sur bâbord, libère une coursive pratique entre la cuisine et la banquette, servant de main-courante et permettant de se caler à la gîte. Cette disposition intelligente facilite les déplacements à l’intérieur, même par gros temps. La table à cartes, souvent intégrée dans le carré, est suffisamment spacieuse pour accueillir les instruments de navigation et les repas en équipage.
Le modèle a été proposé en 2 ou 3 cabines. La version 2 cabines, la plus répandue, offre une grande cabine propriétaire à l’avant avec une couchette double de 1,90 m x 1,60 m, ainsi qu’une cabine arrière souvent convertible en espace de rangement ou en couchage supplémentaire. La version 3 cabines, plus rare, inclut deux cabines arrière, mais au détriment de l’espace et de la lumière dans ces dernières, en raison des formes étroites de l’arrière de la coque.
La cuisine, située à tribord, est équipée d’un évier, d’un réchaud à gaz (généralement 2 feux) et d’un frigo de 130 litres. Les rangements, bien que parfois critiqués pour leur taille, sont optimisés pour les longues croisières. La hauteur sous barrot de 1,90 m permet une circulation aisée pour la plupart des équipages.
Les finitions intérieures sont réputées pour leur qualité et leur durabilité. Les propriétaires soulignent souvent l’absence de jeu dans les cloisons ou les portes, même après plusieurs années d’utilisation, ainsi que la bonne tenue des boiseries dans le temps.
Qualités marines du Dufour 36 Classic
Le Dufour 36 Classic est avant tout un bon croiseur, conçu pour offrir un compromis équilibré entre performance et confort. Son déplacement de 5 900 kg et son lest de 1 600 kg en fonte lui confèrent une stabilité appréciable, même par mer formée. Le rapport de lest de 27 % et un DLR (Displacement Length Ratio) de 217 classent ce voilier dans la catégorie des bateaux semi-lourds, capables de tenir la mer sans être trop lents.
À la voile, le 36 Classic se montre doux et tolérant, avec une vitesse critique de 7,35 nœuds et des performances honorables pour un voilier de croisière. La version Grand Tirant d’Eau (GTE), avec sa quille trapézoïdale plus profonde, offre un supplément de performance au près, tandis que la version Petit Tirant d’Eau (PTE) permet d’accéder à des zones moins profondes sans sacrifier trop de vitesse.
Les propriétaires apprécient particulièrement son comportement marin sain et rassurant, même dans des conditions musclées. Le bateau passe bien dans la vague, avec une gîte progressive et un centre de voilure bien placé, ce qui le rend facile à barrer, y compris en solo. La barre à roue, standard sur ce modèle, offre une bonne sensibilité et un retour d’information précis sur les allures.
En régate, le 36 Classic n’est pas le plus rapide de sa catégorie, mais il peut tenir son rang grâce à sa surface de voilure au près de 69 m² et une grand-voile de 31 m². Les rapports voilure/déplacement (21,13 m²/T) et lest/voilure (23) confirment son profil de croiseur performant, capable de pointer haut sans être trop pénible à manœuvrer.
Les points forts souvent cités par les utilisateurs incluent :
- Une bonne tenue de cap, même par vent arrière.
- Un cockpit protégé et ergonomique, avec des winches bien placés et des écoutes renvoyées à portée de main.
- Une construction solide, avec des doubles fonds stratifiés aux varangues et des boulons de quille apparents.
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Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires du Dufour 36 Classic sont globalement très positifs, avec une satisfaction unanime sur son confort, sa robustesse et son plaisir de navigation.
Jacques, propriétaire d’un 36 Classic de 2003, souligne :
« Nous recherchions surtout un voilier pour la croisière tranquille, et le Dufour 36 Classic correspond tout à fait à notre programme. Outre les qualités sous voile (malgré une GV sur enrouleur), nous avons été séduits par l’espace intérieur et la chaleur des boiseries. Ce bateau a aujourd’hui dix ans et semble avoir bien vieilli. À l’intérieur, aucun jeu dans les cloisons ni au niveau des portes. Les fonds sont sains, et les équipements ménagers fonctionnent toujours correctement. »
D’autres propriétaires mettent en avant :
- L’habitabilité : « Le carré est spacieux, et la grande cabine avant est un vrai plus pour les longues croisières. »
- La facilité de manœuvre : « C’est un bateau tolérant, idéal pour la navigation en solo ou à deux. La barre à roue est précise, et les écoutes sont toutes renvoyées au cockpit. »
- La solidité : « Aucune économie n’a été faite sur les aspects pratiques. Les doubles fonds sont bien stratifiés, et la coque est conçue pour durer. »
Quelques points de vigilance sont cependant mentionnés :
- Le gelcoat du pont peut se ternir et se craqueler avec le temps, nécessitant un entretien régulier.
- Les charnières des couvercles de coffres sont parfois jugées trop légères pour le poids des éléments, entraînant des déformations.
- Le moteur d’origine (28 ou 30 CV) est parfois considéré comme juste pour les manœuvres en port ou par fort courant. Certains propriétaires optent pour un 40 CV pour plus de souplesse.
- Un défaut récurrent à surveiller : la liaison coque-pont, où des entrées d’eau peuvent apparaître, notamment au niveau des hublots. Les joints d’origine, posés par Dufour, ont tendance à se déformer avec le temps et doivent être remplacés par des modèles plus rigides.
Enfin, le parc électrique (batteries, chargeur) est souvent mis à niveau par les propriétaires pour répondre aux besoins modernes (éclairage LED, instruments électroniques, etc.).
Fiche technique complète Dufour 36 Classic
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Chantier | Dufour Yachts (France) |
| Architecte | Mortain & Mavrikios Yacht Design |
| Année de lancement | 1998–1999 (selon versions) |
| Année de fin de production | 2004 |
| Nombre d’exemplaires | 470 (toutes versions confondues) |
| Type de coque | Monocoque monolithique en polyester et fibres de verre |
| Type de pont | Sandwich fibres de verre/polyester |
| Longueur hors-tout | 11,05 m (GTE) / 11,02 m (standard) |
| Longueur de coque | 10,75 m (35’4”) |
| Longueur à la flottaison | 9,17 m |
| Largeur (Bau) | 3,77 m |
| Tirant d’eau | 1,80 m (GTE) / 1,45 m (PTE) / 0,70 m (dériveur) |
| Tirant d’air | 15 m |
| Déplacement lège | 5 900 kg |
| Masse du lest | 1 600 kg (fonte) |
| Rapport de lest | 27 % |
| Jauge | 13,00 Tx (GTE) / 9,18 Tx (PTE) |
| Catégorie CE | A (hauturier) |
| Hauteur sous barrot | 1,90 m |
| Gréement | Sloop Marconi en tête |
| Mât | Aluminium, posé sur le pont |
| Surface de voilure au près | 69 m² |
| Surface de grand-voile | 29,5 m² (31 m² selon sources) |
| Surface du génois | 39,5 m² (42 m² selon sources) |
| Surface du spi | 95 m² (91 m² selon sources) |
| I | 14,18 m |
| J | 3,88 m |
| P | 12,39 m |
| E | 4,10 m |
| Moteur | 1 x 28–30 CV (Diesel) / Option 40 CV |
| Capacité carburant | 160–170 litres |
| Capacité eau douce | 340–360 litres |
| Capacité frigo | 130 litres |
| Nombre de cabines | 2 ou 3 |
| Nombre de couchages | 6–8 |
| Nombre de WC | 1 ou 2 |
| Vitesse critique | 7,35 nœuds |
| Rating HN | 21,5 |
| DLR | 217 |
| Rapport voilure/déplacement (au près) | 21,13 m²/T |
| Rapport voilure/déplacement (au portant) | 38,13 m²/T |
| Prix occasion (2026) | 50 000 € – 70 000 € |
