Il y a du changement dans l’air, voire des inquiétudes sur un marché de la plaisance en plein bouleversement. Alors que le renouvellement des générations n’est pas du tout assuré, que le pouvoir d’achat n’est plus ce qu’il était et que les chinois commencent à afficher leurs ambitions, les chantiers européens doivent réagir. Et cela commence par l’image, voir l’ADN de ces derniers. Dufour et Excess commencent déjà à surfer sur la dynamique « outdoor » plus que « plaisance ». Tentative vouée à l’échec ou véritable mouvement de fond?
À retenir
- Dufour élargit son positionnement historique (qualité, performance, confort) en intégrant une dimension outdoor et expérientielle via sa philosophie Instinctivisme.
- Le marché du voilier monocoque est en contraction (-27 % de voiliers produits en 2024-2025 en France), avec un vieillissement de la clientèle et une baisse des immatriculations de neuf.
- Excess Catamarans (Groupe Beneteau) a déjà lancé en avril 2026 la Riders’ Edition, transformant ses catamarans en camps de base pour sports outdoor (wingfoil, trail, VTT, etc.), ciblant les aventuriers et non plus seulement les croisiéristes.
- Tendance de fond : Les constructeurs cherchent à élargir l’accès à la voile en la connectant à des modes de vie actifs (exploration, multi-activités, vie à bord étendue).
- Enjeu : Renouveler une base de plaisanciers vieillissante et attirer des profils plus jeunes, moins attachés à la navigation « traditionnelle ».
Un marché en mutation : la voile face à son renouvellement générationnel
Le secteur du nautisme traverse une période charnière. En France, la production de voiliers monocoques a chuté de 27 % en un an (2 373 unités en 2024-2025), tandis que les multicoques (catamarans) résistent mieux, représentant 74 % du chiffre d’affaires de la voile (759 M€ sur 1,02 Md€). Pourtant, même ce segment a connu un recul de 17 % en valeur en 2024-2025, après des années de croissance.
Problématique : La clientèle vieillit, et les jeunes générations boudent une pratique perçue comme trop contraignante, coûteuse ou élitiste. Les coûts d’entretien (port, hivernage, carénage) et la complexité logistique rebutent les néophytes, tandis que les attentes évoluent vers plus de liberté, de polyvalence et d’expériences hybrides (mer + terre).
« Le décrochage est particulièrement marqué sur la voile. Les chantiers ont produit 27 % de voiliers en moins en un an. » — Fédération des Industries Nautiques, avril 2026
Excess Catamarans et Dufour : deux stratégies pour un même virage
1. Excess Catamarans : le catamaran comme « camp de base » outdoor
Dès avril 2026, Excess (Groupe Beneteau) a franchi le pas avec sa Riders’ Edition, une série limitée pour les Excess 11 et 14. Ces modèles intègrent :
- Équipements dédiés : voiles haute performance, sellerie Sunbrella, système de purification d’eau, partenariats avec des marques de sports outdoor (Duotone, Garmin, Jaws, Sunn).
- Public cible : Riders, explorateurs, amateurs de wingfoil, trail, VTT ou packraft.
- Philosophie : Le catamaran n’est plus un simple bateau de croisière, mais un point de départ pour des aventures terrestres et nautiques, connecté à un mode de vie nomade et actif.
« Le marché mondial des catamarans est estimé à 2,05 milliards de dollars en 2026, avec une croissance soutenue. La Riders’ Edition reflète une tendance : le bateau devient un camp de base pour enchaîner activités nautiques et terrestres. » — Mers et Bateaux, avril 2026
2. Dufour : l’Instinctivisme, ou la voile comme expérience globale
Le 28 avril 2026, Dufour a officialisé son nouveau territoire de marque, centré sur l’Instinctivisme :
- Vision : La navigation ne est plus une finalité, mais une porte d’entrée vers une expérience plus large (vie à bord, exploration du littoral, activités outdoor).
- Positionnement : Le voilier devient un espace de vie et un outil pour des usages variés, en phase avec les attentes des nouvelles générations (liberté, diversité, moindre contrainte).
- Objectif : Élargir l’audience de la marque et contribuer au renouvellement du marché.
« Il ne s’agit plus seulement de proposer des bateaux performants et confortables, mais d’offrir une expérience globale, plus ouverte, plus vivante. » — Romain Motteau, Directeur Général Délégué de Dufour
| Critère | Excess Catamarans | Dufour |
|---|---|---|
| Public cible | Aventuriers, sportifs outdoor | Plaisanciers traditionnels + nouvelles générations |
| Approche | Catamaran comme « camp de base » | Voilier monocoque comme espace de vie étendu |
| Innovation produit | Équipements outdoor intégrés | Philosophie Instinctivisme (expérience globale) |
| Lancement | Avril 2026 (Riders’ Edition) | Avril 2026 (nouveau territoire de marque) |
| Message clé | « Le bateau comme plateforme d’aventures » | « La voile comme mode de vie connecté à l’outdoor » |
Une tendance de fond : l’outdoor comme levier de renouvellement
Pourquoi ce virage ?
- Attentes des jeunes : Moins intéressés par la navigation « pure », ils recherchent des expériences hybrides (mer + terre), des sensations fortes, et une approche moins formelle de la plaisance.
- Concurrence des autres loisirs : Le nautisme doit rivaliser avec le vanlife, le camping, ou les sports de glisse, plus accessibles et perçus comme plus « fun ».
- Adaptation aux nouveaux usages : Les constructeurs misent sur des bateaux polyvalents, capables de s’intégrer à un écosystème d’activités (ex. : partir en wingfoil depuis son catamaran, puis camper sur une plage isolée).
Chiffres clés du marché en 2026
| Indicateur | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Production de voiliers (FR) | -27 % (2 373 unités en 2024-2025) | FIN |
| Part des multicoques (CA) | 74 % du CA de la voile (759 M€) | FIN |
| Marché mondial catamarans | 2,05 Md$ (croissance soutenue) | Mers et Bateaux |
Analyse : un pari risqué mais nécessaire
Les défis
- Fidéliser sans aliéner : Les marques doivent conserver leur clientèle historique (plaisanciers traditionnels) tout en attirant des profils plus jeunes, moins enclins à investir dans un bateau.
- Coûts et accessibilité : Les frais de port, d’entretien et d’assurance restent un frein majeur.ufour et Excess misent sur l’expérience pour justifier l’investissement, mais le modèle économique reste à prouver.
- Concurrence accrue : Les constructeurs français (Beneteau, Lagoon, Catana) et internationaux (Bali, Outremer) innovent aussi, avec des modèles hybrides (électrique, connecté) ou des services clés en main (location, abonnements).
Les opportunités
- Nouveaux marchés : Cibler les amateurs de sports outdoor (wingfoil, kitesurf) ou les digital nomads en quête de mobilité.
- Synergies avec d’autres secteurs : Partenariats avec des marques de matériel sportif (Excess x Duotone) ou des plateformes de location pour rendre la voile plus accessible.
- Image rajeunie : En associant la voile à l’aventure et à la liberté, les marques peuvent casser les codes d’un secteur souvent perçu comme conservateur.
Conclusion : la voile à l’heure de l’hybridation
Avec l’Instinctivisme de Dufour et la Riders’ Edition d’Excess, le nautisme français expérimente un virage stratégique : passer d’une logique de produit (le bateau) à une logique d’usage (l’expérience). Ce mouvement s’inscrit dans une tendance plus large : celle d’un marché en quête de renouvellement, où la voile doit se réinventer pour survivre.
Prochaine étape : Observer si ces initiatives suffiront à attirer les jeunes et à redynamiser un secteur en difficulté, ou si elles resteront des opérations marketing sans impact durable sur les ventes.