Die Westerly-Werft zählte zu den führenden Werften Großbritanniens. Ein Blick zurück auf die Geschichte dieser Segelboote, die auch heute noch auf dieser Seite des Ärmelkanals eine treue Anhängerschaft haben.
Wer kennt nicht die Westerly-Werft? Vielleicht unsere Freunde im Mittelmeer. Doch an der Atlantikküste, insbesondere im Ärmelkanal, sieht man weitaus mehr Segler, die mit diesen typisch englischen Segelbooten unterwegs sind. Sie haben ihre Anhänger und ihre Kritiker. Zugegeben, sie besitzen nicht die elegante Linienführung unserer Segelboote aus den 1980er-Jahren. Aber diese Boote haben viele Vorteile, vor allem die sehr beliebten Doppelkielversionen. Werfen wir einen Blick zurück auf die Geschichte dieser wahrhaft legendären Werft.
Die Entstehung der Westerly-Werft
Das Abenteuer dieser Segelboote, die vor allem in ihrer Doppelkielversion berühmt waren, begann 1963. In England boomte der Schiffbausektor, ebenso wie in Frankreich. Englische Segelboote haben einen guten Ruf und exportieren gut. Anfang dieses Jahres Hilary Scott, ein etablierter Geschäftsmann, kontaktiert einen bestimmten Kommandant Denys RaynerLetzterer besitzt eine Werft und baut seit mehreren Jahren Segelboote aus Holz. Hilary Scott möchte ein Segelboot aus Polyester entwerfen.Der Werftbesitzer war von dem Projekt begeistert, und Rayner entwarf die „Westerly“. Dieses kleine 22-Fuß-Segelboot ähnelte einem kleinen Holzboot, das er bereits herstellte. Die beiden Männer waren von ihrem Projekt überzeugt. Sie gründeten eine neue Firma, Westerly Marine Construction Ltd., und das Boot wurde umbenannt in „Westerly“.Westlich 22„.
Auf der Bootsmesse in Earl’s Court, einige Monate vor der Firmengründung, Lloyds hatte einen neuen Zertifizierungsstandard angekündigt. für die Herstellung kleiner Polyesterboote. Westerly übernahm diesen neuen Standard umgehend. Die Produktion begann daraufhin in einer hochmodernen Fabrik in Waterlooville, in der Nähe von Portsmouth.
Westerly wandte sich recht schnell dem Export zu. 1964 exportierte das Unternehmen seine Boote in die Vereinigten Staaten.
Die 60er und 70er Jahre waren eine erfolgreiche Zeit. Fast 2500 Exemplare des Zentauren wird produziert werden. Eines der die am häufigsten gebauten Segelboote der WeltAndere Einheiten werden Erfolg haben, wie zum Beispiel der Langbogen oder der RuhmWesterly würde bis zu 700 Mitarbeiter in zwei Fabriken beschäftigen und etwa 15 verschiedene Westerly-Modelle sowie die J-24, in Lizenz gebautDies war die Blütezeit der Werft, ihr goldenes Zeitalter.
Die Schwierigkeiten der 1980er Jahre
Anfang der 1980er-Jahre erzielte Westerly einen Jahresumsatz von über 10 Millionen Pfund, wovon mehr als die Hälfte auf Exporte zurückzuführen war. Das Unternehmen zählte zu den wichtigsten Akteuren auf dem europäischen und globalen Markt. Die 1980er-Jahre waren jedoch für viele Werften, sowohl in England als auch in Frankreich, eine turbulente Zeit, wie das Schicksal der Werft selbst verdeutlichte. Stockente Oder Spielzeug.
Und Für Westerly ist es noch schwieriger.Denn zu Beginn des Jahrzehnts veränderten schlechte Investitionsentscheidungen, steigende Ölpreise und Wechselkurse das Umfeld und wirkten sich direkt auf den Exportmarkt aus. Die Produktion neuer Modelle wie Griffon und Fulmar wird dazu beitragen, den Schaden zu begrenzen, aber die Produktion ist rückläufig.Die Situation macht es unmöglich, die Mitarbeiter zu halten, und 250 Personen werden entlassen. Doch das reicht nicht aus, und 1981 fordert die Barclays Bank die Rückzahlung der Schulden, woraufhin Liquidatoren bestellt werden. Die Vermögenswerte werden anschließend auf eine neue Firma namens „Sphinxstone Limited“ übertragen.
Das Unternehmen konnte seinen Betrieb mehrere Jahre lang fortführen, erreichte aber nicht wieder sein früheres Produktionsniveau. 1991 geriet es jedoch in neue Schwierigkeiten, die Bank übernahm wieder die Kontrolle, und die vom Gericht bestellten Verwalter nahmen ihre Tätigkeit wieder auf.
Mehrere Übernahmeversuche über einen Zeitraum von 10 Jahren
1991 kauften die Manager die Werft zurück. für 2,2 Millionen Pfund. Das neue Unternehmen trägt den Namen „Westerly Yacht Construction Limited“. Allerdings kann es nicht die notwendigen Gewinne erwirtschaften, um hohe Investitionen in zukünftige Modelle zu tätigen. Daher konzentriert man sich auf die Überarbeitung der Innenausstattung und des Layouts bestehender Modelle. Der alte Greif wurde dann umgestaltet und zum Geist..
Mitte des Jahres 1993 wurde das Unternehmen nach weiteren Schwierigkeiten von Victoria Marine aus Warsash übernommen.Die Firma Westerly, Hersteller von Handelsschiffen wie Lotsenbooten, Patrouillenbooten und Festrumpfschlauchbooten, stellte zu dieser Zeit aus Kostengründen den Verkauf von Booten mit Lloyds-Zertifikaten endgültig ein, obwohl die Qualität weiterhin gegeben war.
1996 erlangte die Westerly-Gruppe ihre Autonomie zurück.Die Werft kündigte daraufhin den Stapellauf neuer Einheiten an. Und im Jahr 1997 wurden folgende Schiffe vom Stapel gelassen: Ocean 33 und Ocean 43Die ersten komplett neuen Modelle seit der Einführung der Typhoon im Jahr 1990. Westerly schloss eine Handelsvereinbarung mit der Trintella-Werft in den Niederlanden und begann mit der Fertigung der Rümpfe für Westerly- und Trintella-Boote in Waterlooville. Man glaubte, die Werft sei nun endlich wieder auf Erfolgskurs. 1997, nach einer Pause von rund fünfzehn Jahren, kehrte Westerly zur Annapolis Boat Show zurück.
Doch leider reichen all diese finanziellen Vorkehrungen zur Rettung der Baustelle und die verschiedenen Allianzen nicht aus. Im Jahr 1998 geriet die Muttergesellschaft in Schwierigkeiten. Und die Westerly-Werft wird keine Käufer finden. Das Ende der Geschichte naht.
Im April 2000 fand das Abenteuer endgültig sein Ende, trotz zweier Versuche, die Marke in den Jahren 2001 und 2005 wiederzubeleben.