Die OceanFifty-Klasse entstand 2021. Sie folgte der Multi50-Klasse und vereint 15-Meter-Katamarane und Trimarane bei den wichtigsten Hochseerennen.
Die Mehrrumpfboote der OceanFifty-Klasse stoßen bei Hochseeskippern und Sponsoren auf wachsendes Interesse. Die Klasse wurde 2021 gegründet und löste die 2015 ins Leben gerufene Multi50-Klasse ab. Während die Orma-Klasse Schwierigkeiten hatte, sich zu behaupten, wuchs der Wunsch, eine Struktur für schnelle, aber budgetfreundliche Mehrrumpfboote zu schaffen. Es stellt sich heraus, dass diese Wette gewonnen wurde. Die Ocean Fifty werden immer zahlreicher, und Trimarane der neuesten Generation wie Ciela Village und Solidaires en Peloton, die mit Foils ausgestattet sein werden, werden bald zu Wasser gelassen.
Auch die Meisterschaft erlebt ein wiedererwachtes Interesse seitens der Profis und der Öffentlichkeit. Der Reiz der OceanFifty-Klasse liegt darin, große, sehr beliebte Hochseerennen wie die Transat Jacques Vabre, die Route du Rhum oder die Transat Quebec Saint Malo anzubieten, aber auch Küstrennen wie den Grand Prix Guyader. Diese Küstenspektakel sind wichtig für die Popularität dieser Trimarane bei der breiten Öffentlichkeit.
Was ist ein Ocean-Fifty-Mehrrumpfboot?
Die OceanFifty-Klasse besteht aus Mehrrumpfbooten, die bestimmte Regeln einhalten müssen. Die Multi50 sind 50 Fuß (15,24 m) lange und maximal 50 Fuß breite Trimarane, aber weniger bekannt ist, dass die Klasse auch Katamarane derselben Abmessungen umfasst.
Die maximale Luftzugshöhe beträgt 23,77 m und der Tiefgang 3,50 m. Die Anzahl der Anbauten (Ruder und Schwertkielen) ist auf 4 begrenzt. Auch die Materialien sind geregelt, und der Bau muss den geltenden Vorschriften und/oder Vermessungsregeln entsprechen. Die Hauptmaterialien sind Glasfaser, Kohlefaser, Holz, Aluminium, Epoxidharz, Airex-Schaum usw.
Um Budgetüberschreitungen zu vermeiden, sind bestimmte Technologien wie kippbare Masten, Hydraulik und Wabenmaterialien verboten. Während einige Mehrrumpfboote Hochtechnologieboote sind, gibt es auch ältere Einheiten in der Flotte.
Vorstellung der OceanFifty-Klasse
Die OceanFifty-Klasse vereint Skipper mit vielfältigen Ambitionen, sowohl Profis als auch Amateure. Einige streben Podestplätze bei den großen Ozeanrennen an, andere suchen vor allem das Vergnügen auf drei Rümpfen. Die Geselligkeit, die die Multi50-Klasse auszeichnet, macht sie oft zur am stärksten vertretenen Klasse großer Boote bei den Frühjahrsregatten. Diese strengen Vermessungsregeln ermöglichen die Entwicklung von Mehrrumpfbooten mit hohem Potenzial und verbieten architektonische Weiterentwicklungen nicht, garantieren aber ein kontrolliertes Investitionsniveau, den Wiederverkaufswert der Boote und die Sicherheit der Segler.
Die OceanFifty-Klasse ist tatsächlich ein Innovationslabor im Segelsport. Die Boote dieser Klasse gelten als Prototypen, das heißt, sie dienen Architekten und Bootbauern als Plattform, um neue Ideen und Konzepte zu testen, während sie die jährlich festgelegten Klassenregeln einhalten. Diese Regeln sollen ein Gleichgewicht zwischen den Bau- und Ausrüstungskosten der Boote einerseits und ihrer sportlichen und technologischen Leistung andererseits gewährleisten.
Das Hauptziel der OceanFifty-Klassenregeln besteht darin, den besten Kompromiss zwischen diesen beiden Aspekten zu finden. Das bedeutet, dass die Designer innovative Lösungen suchen müssen, dabei aber die damit verbundenen Kosten im Auge behalten müssen. Es ist ein schwieriger Balanceakt, aber genau das macht diese Klasse von Segelbooten technologisch so spannend und anregend.
Wichtig ist, dass in der OceanFifty-Klasse die Anzahl der zugelassenen Mehrrumpfboote nun auf 10 Einheiten begrenzt ist. Dies kann auf Kostenkontrolle, Wettbewerbsmanagement oder andere Überlegungen zurückzuführen sein. Diese Begrenzung trägt auch dazu bei, ein hohes Wettbewerbsniveau aufrechtzuerhalten und gleichzeitig Innovationen im Bootdesign zu fördern.
Die wichtigsten Rennen des OceanFifty-Kreislaufs
- Prosailing Tour
- Route du Rhum
- Transat Jacques Vabre
- Trophée des Multicoques