Vokabeln zum Thema Meer, Segeln und Boote

Mers&Bateaux bietet Ihnen ein Wörterbuch des Segelns und der Boote in Form eines Lexikons der seemännischen Begriffe und Ausdrücke. Entdecken Sie den gesamten seemännischen Wortschatz, die Konzepte und Begriffe der Freizeitschifffahrt.

Die Kenntnis des seemännischen Wortschatzes ist unerlässlich. Viel mehr als nur maritime Kultur ermöglichen die Wörter und Ausdrücke im Segelsport, sich an Bord eines Bootes verständlich zu machen. Der seemännische Wortschatz ist ein Garant für Sicherheit.

Das Lexikon des seemännischen Wortschatzes

A

• gegen den Wind: ein Segel oder das Ruder in die entgegengesetzte Richtung des normalen Kurses stellen.
• Abkippen: wenn das Boot abfällt.
• abfallen: das Boot vom Wind wegdrehen. Das Gegenteil von anluven.
• Zusammenstoß: absichtliche oder unabsichtliche Kollision zwischen zwei Booten.
• Deckausrüstung: die Ausrüstung auf dem Deck, die für Manöver verwendet wird.
• backen (vom Wind): wenn der Wind dazu neigt, von vorne nach hinten zu wehen. Der Wind backt, wenn er günstiger in Bezug auf den Kurs des Segelbootes wird. Das Gegenteil ist auffrischen.
• AIS: Anti-Kollisionssystem, das Schiffe identifiziert und deren Position, Kurs und Geschwindigkeit angibt.
• aufschießen: spontane Bewegung eines Bootes, das anluvt.
• fallen lassen: ein Segel herunterlassen.
• Kurs zum Wind: der Kurswinkel des Bootes in Bezug auf den Wind.
• Festmacherleinen: Leinen, die es ermöglichen, ein Boot an einem Kai oder einer Boje festzumachen.
• einholen: ein Segel oder eine Flagge herunterlassen.
• Landmarke: ein markanter Punkt an der Küste, der es ermöglicht, die Position zu berechnen.
• Luvseite: die Seite des Bootes, von der der Wind kommt. Man sagt „Backbordbug“, wenn der Wind von Backbord kommt, und „Steuerbordbug“, wenn der Wind von Steuerbord kommt.
• Anker: Ausrüstung, die es ermöglicht, ein Boot durch Werfen auf den Grund zu fixieren.
• gierig: bezeichnet ein Boot, das dazu neigt, sich dem Wind zu nähern, entweder natürlich oder nicht.
• reefen: ein oder mehrere Reffe in ein Segel nehmen, um dessen Fläche zu verringern.
• Besanmast: der Besanmast ist der kleinste und hinterste Mast auf einer Ketch, einem Zweimastboot. Das darauf gesetzte Segel trägt denselben Namen.
• Luv: die Seite des Bootes, die dem Wind zugewandt ist.

B

• Backbord: die linke Seite des Bootes, wenn man nach vorne schaut. Backbord ist die gegenüberliegende Seite von Steuerbord.
• Backbordbug: wenn der Wind von der Backbordseite des Bootes kommt.
• Baumniederholer: eine Leine, die vom Masttop aus geht und den Baum an seinem Ende hält.
• Barberhauler: ein System mit einer Rolle, deren Ziel es ist, eine Steuerleine von der Bootachse weg zu bewegen. Oft eine Schot oder Spinnakerbaum.
• Ruderpinne/Ruder: Griff oder Rad, das mit dem Ruderblatt verbunden ist und es dem Skipper ermöglicht, das Boot zu steuern.
• steuern: das Boot fahren oder lenken.
• Großschotschiene: eine Schiene im Cockpit oder auf dem Dach, auf der der Block der Großschot gleitet.
• Saling: ein Teil am Mast, der die Wanten spreizt.
• Achterstag: Teil des stehenden Guts. Es gibt zwei, und sie halten den Mast von hinten. Das luvseitige Achterstag ist gespannt, das leeseitige ist locker.
• Reling: Schutz entlang des Decks.
• Breite: die größte Breite des Bootes.
• Baum: ein horizontaler Rumpf, der am Mast angelenkt ist und zum Setzen des Großsegels dient.
• dicht holen: eine Schot oder ein Fall straff ziehen.
• Unterliek: die untere Kante eines Segels.
• Gurte: kleine Leinen, die es ermöglichen, ein Segel zu reffen. Reffgurt, Rollreffgurt.
• Tau: der Name für die Leinen eines Bootes.

C

• Kettenplatte: eine Beschlagteil, das die Wanten hält, die den Mast stützen. Sie ist auf dem Deck oder dem Rumpf des Bootes befestigt.
• beidrehen: eine Technik, um die Auswirkungen von schwerem Wetter zu begrenzen. Es ist eine Warteposition, die das Boot treiben lässt. Nützlich, um die Crew ausruhen zu lassen oder einen Mann über Bord zu bergen.
• Großschotwagen: ein Wagen, der auf der Großschotschiene gleitet und an dem der Großschotblock befestigt ist.
• Klubbe: ein Deckbeschlag am Bug, durch den die Festmacherleinen geführt werden.
• fieren: eine Schot oder ein Fall lockern oder loslassen.
• Stangen: vertikale, starre Stangen, die es ermöglichen, die Lifelines entlang des Bootes zu führen.
• Achterliek: die hintere Kante eines Segels.
• Cockpit: der Bereich am Heck oder in der Mitte des Segelbootes, in dem sich das Ruder und die wichtigsten Steuerungen befinden.
• Totenmann: ein Block, an dem eine Boje über eine Kette befestigt ist, die es ermöglicht, ein Boot festzumachen.
• Cunningham: eine Einstellung am Vorliek des Segels, die es ermöglicht, den Segelbauch zu regulieren.

D

• Kettenrohr: ein Deckbeschlag am Bug, durch den die Ankerkette läuft.
• Delaminierung: Ablösung der verschiedenen Schichten und Materialien, aus denen Verbundwerkstoffe bestehen. Oft infolge von Wassereintritt. Macht die Struktur flexibel.
• Schwert: Teil des Rumpfes, der als Abdriftsystem dient. Im Gegensatz zum Kiel ist das Schwert nicht beschwert und kann eingezogen werden.
• kentern: wenn ein Boot umkippt.
• Ankerklaue: der Punkt, an dem sich Schaft und Flunken eines Ankers kreuzen.
• Vorstag: Teil des stehenden Guts, das den Mast von vorne stützt. Das Kabel von der halben Höhe bis zum Bug hinab. Eventuell kann daran eine Stagfock gesetzt werden.
• Fall: Teil des laufenden Guts, das zum Hisen oder Fieren eines Segels verwendet wird.

E

• Schot: eine Leine, die es ermöglicht, ein Segel zu regulieren.
• über die Luvseite wenden: bei achterlichem Wind die Seite wechseln.
• eintauchen: den Bug und das Vorderdeck unter Wasser drücken.
• Vorstag: Teil des stehenden Guts, das den Mast von vorne stützt.
• straff ziehen: eine Leine straff ziehen.
• Bug: das vordere Ende des Bootes.

F

• killen: ein Segel killt, wenn es im Wind flattert, ohne dichtgeholt zu sein.
• Fluchtkurs: ein Kurs vor dem Wind, der bei schlechtem Wetter zur Sicherheit genutzt wird.
• Fock: ein Segel, das vor dem Mast gesetzt wird.
• reffen: ein Segel einrollen.

G

• Oberwante: eine seitliche Wante, die am Masttop befestigt ist.
• Genua: ein großes Vorsegel, das das Großsegel stark überlappt. Die Genua kann auf einer Rollanlage sein.
• Gennaker: ein Zwischenvorsegel zwischen Genua und asymmetrischem Spinnaker.
• Krängung: die Neigung eines Segelbootes durch den Wind. Dies kann auch der Fall sein, wenn das Segelboot durch Effekte an Bord schlecht ausbalanciert ist.
• Stechpaddel: ein Ruder, das von hinten des Bootes aus in einer Achterbewegung verwendet wird und es einem Crewmitglied ermöglicht, das Boot allein vorwärts zu bewegen.
• Bö: ein starker, kurzlebiger Wind, begleitet von Regen oder Hagel.
• Großsegel: das Hauptsegel des Schiffes, das am hinteren Großmast und am Baum gesetzt wird.
• laufendes Gut: der bewegliche Teil des Riggings, der zum Setzen und Regulieren der Segel dient.
• stehendes Gut: der feste Teil des Riggings, der den Mast hält.
• Ankerwinde: eine Winde, die es ermöglicht, einen Anker und die Festmacherleine zu heben. Sie kann manuell oder elektrisch sein.
• Ruder: eine bewegliche Vorrichtung, die es ermöglicht, das Boot zu steuern.

H

• Baumniederholer: laufendes Gut, das den Baum oder einen Spinnakerbaum nach unten hält. Für den Baum kann es aus einem Flaschenzug bestehen.
• Wante: ein Kabel, das Teil des stehenden Guts eines Segelbootes ist. Es stützt den Mast seitlich.
• holen: an einer Leine ziehen.
• hissen: ein Segel oder eine Last hochziehen.

I

J

• Ankerflunke: die Querstange eines Ankers, die es ihm ermöglicht, sich einzuhaken.
• Vermessung: eine Reihe von Regeln, die den technischen Rahmen festlegen, den ein Rennsegelboot einhalten muss, um einer Klasse zu entsprechen.

K

• Ketch: ein Zweimast-Segelboot mit einem großen Mast vorne und einem kleineren Besanmast hinten.

L

• Ballast: Gewicht, das sich ganz unten befindet und die Krängung des Segelbootes ausgleicht.
• Wasserlinie: die Linie, die die Grenze der Schwimmfläche markiert. Sie trennt den Unterwasserteil vom Überwasserteil.
• Windrichtung: die Richtung, aus der der Wind kommt.
• Anluven: eine plötzliche Drehung in den Wind.
• anluven: die Bootachse der Windrichtung nähern. Das Gegenteil ist abfallen.
• Länge über alles (Lüa): die maximale Länge des Bootes, einschließlich der Teile außerhalb des Rumpfes.
• kreuzen: nacheinander wenden, um gegen den Wind zu segeln.

M

• Seemeile: eine Einheit der maritimen Distanz, die etwa 1852 Metern entspricht.
• weich: ein Segelboot ist weich, wenn es dazu neigt, abzufallen.
• ankern: den Anker werfen.
• Bügel: halten den Bugspriet seitlich.

N

• Knoten: die Geschwindigkeitseinheit, die in der Navigation verwendet wird. Ein Knoten entspricht einer Seemeile pro Stunde, also 1,852 Kilometer pro Stunde.

O

• Öse: ein kleines augenförmiges Loch in einem Segel, durch das eine Reffgurt oder eine Schot geführt werden kann.
• Trippleine: eine Leine, die am Ankerklaue befestigt ist und es ermöglicht, den Anker leichter zu lösen.

P

• Fender: Bojen, die den Rumpf schützen.
• Achterstag: ein Kabel des stehenden Guts eines Segelbootes. Es stützt den Mast von hinten.
• Durchführung: ein Rohr, das durch den Rumpf führt und es ermöglicht, die Sensoren der Navigationsinstrumente, die Einlässe und Auslässe von Meerwasser und die Abwasserableitungen zu positionieren.
• Klemmblock-Batterie: eine Reihe von Klemmblöcken, die sich normalerweise im Cockpit oder auf dem Dach befinden.
• Vorliek: der untere vordere Punkt eines Segels.
• Kopfpunkt: der obere Punkt eines Segels, der es ermöglicht, es zu hissen.
• Schothorn: der untere hintere Punkt eines Segels, der es ermöglicht, es dichtzuholen.
• Deck: die Plattform, die das Innere eines Bootes schützt und auf der man sich bewegen kann.
• Heck: der hintere Teil eines Bootes.
• Bug: der vordere Teil eines Bootes.
• Amwindkurs: ein Kurs, der es ermöglicht, gegen den Wind zu segeln.
• Hoch am Wind: der engste Kurs zum Wind.
• Schwertkasten: eine Vertiefung im Rumpf, die es ermöglicht, das Schwert vertikal zu verschieben.
• Flaschenzug: ein System aus Leinen und Rollen, das es ermöglicht, die Kräfte zu vervielfachen.

Q

• Kiel: der beschwerte Teil unter dem Segelboot, der als Gegengewicht dient. Gleichzeitig dient er als Abdriftfläche. Der Kiel kann fest, einziehbar oder sogar schwenkbar sein.
• Vorlage: ein Winkel von weniger als 90°, der zwischen dem Mast und der Wasserlinie gebildet wird.

R

• Trapez: die Aktion der Crew, sich auf die Luvseite zu begeben, um dem Boot eine vernünftige Krängung zu ermöglichen.
• Rolle: der bewegliche Teil einer Rolle, um den sich die Leine wickelt.
• auffrischen: das Gegenteil von backen. Wenn der Wind dazu neigt, von hinten nach vorne zu wechseln.
• Spanner: ein Werkzeug, das es ermöglicht, das stehende Gut zu spannen und zu regulieren.
• Reff: ein System zur Verringerung der Segelfläche.
• Rollen: die Querbewegung des Bootes.

S

• Ruderblatt: das Ruderblatt ist der untergetauchte und schwenkbare Teil des Steuerungssystems, das es ermöglicht, das Boot zu lenken.
• Kielwasser: die Spur, die ein Boot auf dem Wasser hinterlässt, wenn es vorwärts fährt.
• Solent: eine kleine Fock.
• Spinnaker: ein großes, hohles Vorsegel ohne Vorliek. Wird bei achterlichen Kursen verwendet.
• Spinnaker (kurz Spi): Kurzform von „Spinnaker“.
• Unterstag: ein Kabel, das den Bugspriet horizontal und in der Achse des Segelbootes hält.
• Lee: die Seite des Bootes, die sich auf der dem Wind abgewandten Seite befindet.

T

• auf Grund laufen: den Meeresboden mit dem Kiel des Bootes berühren.
• Stampfen: die Längsbewegung eines Bootes.
• Spinnakerbaum: ein Rumpf, der verwendet wird, um ein Segel (Fock, Stagfock, Spinnaker) vom Boot wegzuhalten.
• Sturmfock: eine sehr kleine Fock, die bei schlechtem Wetter verwendet wird.
• Driftanker: Leinen, die im Wasser nachgeschleppt werden, um die Geschwindigkeit des Bootes auf dem Wasser im Fluchtkurs zu verringern.
• Steuerbord: die rechte Seite des Bootes, wenn man nach vorne schaut.
• Steuerbordbug: ein Segelboot mit Steuerbordbug erhält den Wind von der rechten Seite des Schiffes.

U

• U-Flagge: eine Flagge des internationalen Codes. Sie steht für den Buchstaben U und bedeutet das Vorhandensein einer Gefahr.

V

• scheinbarer Wind: relativer Wind. Ergebnis aus der Geschwindigkeit des Schiffes und dem wahren Wind.
• Gegenwind: wenn der Wind direkt von vorne kommt.
• wahrer Wind: die tatsächliche Windrichtung.
• Reffblöcke: Rollen, durch die die Reffleinen laufen, um die Segel zu reffen.
• wenden: den Kurs ändern und die Seite, von der der Wind kommt. Ein Manöver, das durch den Wind durchgeführt wird.
• Baumgabel: ein Metallteil, das den Baum am Mast befestigt.
• VMG: eine Referenz, die die Optimierung zwischen der Geschwindigkeit eines Segelbootes in Bezug auf die Windrichtung und der zu zurücklegenden Strecke ermöglicht.

W

• Winsch: eine Winde, die es ermöglicht, Schoten dichtzuholen oder Fälle straff zu ziehen.

X

Y

Wozu dient die seemännische Sprache und der seemännische Wortschatz?

Für einen Freizeitsegler ist die Beherrschung des Lexikons und der spezifischen Begriffe des Segelsports von entscheidender Bedeutung. Man könnte sogar sagen, dass die Beherrschung dieses seemännischen Wortschatzes es ermöglicht, in klaren Gewässern zu segeln.

Zunächst erfordert die Segelpraxis ein präzises Verständnis der Sicherheitsanweisungen; unabhängig von der Art des Segelbootes, vom Dayboat bis zum Hochseesegelboot. Durch die Beherrschung der seemännischen Begriffe können Sie effektiv kommunizieren und so das Risiko vermeidbarer Unfälle verringern. Ob es sich um Navigationslichter, Bojen oder Vorfahrtsregeln handelt, jedes Wort hat eine entscheidende Bedeutung und schützt so das Leben der Seeleute und ihrer wertvollen Crew.

Die angemessene Verwendung des seemännischen Wortschatzes ermöglicht es, präzise und prägnante Informationen zu übermitteln, was delikate Manöver erleichtert und die Effizienz der Crew stärkt.

Schließlich – und das ist immer nützlich – fördert die Kenntnis des seemännischen Wortschatzes die soziale Integration in die große Familie der Freizeitsegler. Wie ein geheimes Idiom, das zwischen Eingeweihten geteilt wird, schafft diese spezifische Sprache starke Bindungen zwischen den Seeleuten. Durch die Beherrschung dieses Wortschatzes wird der Freizeitsegler zu einem respektierten Mitglied dieser Bruderschaft, das in der Lage ist, Geschichten, Tipps und Erfahrungen mit anderen Meeresliebhabern zu teilen. Es ist ein Sesam, der die Türen zu einer Gemeinschaft öffnet, in der dauerhafte Freundschaften und unvergessliche Erinnerungen geknüpft werden.

Warum ist der seemännische Wortschatz wichtig?

Um weiter zu gehen:

• Die verschiedenen Arten der Takelage eines Bootes
• Die Takelage eines Bootes beschreiben
• Ein Segel beschreiben
• Das Deck eines Bootes beschreiben
• Den Rumpf eines Bootes beschreiben

Wie mietet man einen Katamaran auf Korsika?

Dank dieses Artikels kennen Sie nun den gesamten Wortschatz rund um das Segeln und Boote. Ob Sie leidenschaftlicher Enthusiast oder einfacher Amateur sind, das Meer, die Weiten des Ozeans und maritime Ausflüge faszinieren viele Menschen. Im Rahmen Ihres Sommerurlaubs möchten Sie vielleicht ein außergewöhnliches Erlebnis auf hoher See erleben. Einige Orte eignen sich besser als andere, um diese Momente zu genießen, wie das Mittelmeer und die Insel der Schönheit. Wenn Sie also eine Miete eines Katamarans mit Skipper auf Korsika in Betracht ziehen, lassen Sie uns Ihnen raten, welche Kriterien Sie vor Ihrer Wahl analysieren sollten.

Tatsächlich bleibt dieses Projekt, auch wenn es Sie träumen lässt, kostspielig. Der Vorteil eines Katamarans liegt in der Regel in seiner beträchtlichen Größe. Er kann daher mehrere Personen aufnehmen, was es Ihnen ermöglicht, die Mietkosten zu teilen und diesen Moment in einer Gruppe von Freunden, Familie oder Angehörigen zu genießen. Es obliegt Ihnen daher, den angebotenen Mietpreis im Verhältnis zur Anzahl der Personen zu analysieren, die aufgenommen werden können. Der zweite Vorteil dieser Art von Ausflug besteht darin, dass Sie ein außergewöhnliches Boot genießen, das es Ihnen ermöglicht, eine unvergessliche Expedition zu erleben. Es ist zunächst stabil und daher für alle Arten von Personen geeignet, unabhängig davon, ob sie seekrank werden oder nicht. Es ist auch geräumig und sehr schnell. Schließlich beinhaltet dieser Ausflug, dass ein erfahrener Skipper Sie begleitet, um den Katamaran zu steuern, aber auch, um Ihnen als Guide zu dienen und Ihnen unzugängliche Ecken für Nichtkenner zu zeigen.