Acquistare una barca è un investimento che richiede tempo e denaro, a prescindere dai propri progetti di navigazione. Il mercato dell’usato è ricco di barche a vela costruite nel corso degli anni. Ma come orientarsi in questo mercato e quali consigli seguire per scegliere la barca ideale?
La cosa più importante, prima di acquistare una barca da diporto, prendere una decisione e firmare un contratto di vendita, è considerare tutti i parametri. Quando acquistare una barca usataAnche quando si acquista una barca nuova, è importante che la ragione prevalga sulla passione e sull’infatuazione. Per fare ciò, è fondamentale definire chiaramente il proprio piano di navigazione, il budget, ecc. Questo vale sia per le barche a vela che per quelle a motore. Questa guida non è stata scritta da un professionista del settore nautico. È il risultato di anni di esperienza come appassionato di nautica, acquirente di barche e velista appassionato. Dalle mie prime barche, acquistate con mio padre, alla barca a vela su cui navigo oggi, ho imparato, commesso errori e scambiato idee con altri diportisti in banchina. Questa guida è il frutto di una vita dedicata alla passione.
Acquistare una barca usata in base al proprio progetto di navigazione.
Innanzitutto, come acquirente, devi sapere perché desideri una barca, o più semplicemente, una barca da diporto. Può sembrare ovvio, eppure la domanda più importante è senza dubbio questa: a cosa mi servirà la mia barca?
Quindi, sì, definire chiaramente il proprio piano di navigazione Per definire con precisione le dimensioni dell’imbarcazione che acquisterai, le sue dotazioni, le sue caratteristiche di navigazione e i suoi comfort. Su quale specchio d’acqua navigherai?
Sarebbe un peccato acquistare una barca a vela da regata pura, molto tecnica, per tranquille crociere e gite in famiglia… e viceversa…
Qual è il prezzo di una barca usata?
Definisci con precisione il tuo budget totale. Acquistare una barca a vela o a motore è un conto, ma non bisogna dimenticare le spese da prevedere. Che siano immediate o da considerare negli anni a venire (attrezzature, vele, motore… elementi molto costosi), la manutenzione dell’imbarcazione può far lievitare rapidamente il conto. Infine, considera le spese annuali. Questi costi ricorrenti includono l’assicurazione, il posto barca in cantiere, il rimessaggio invernale, le attrezzature e il costo, spesso sottovalutato, dell’ormeggio in marina. Il vero costo di una barca da diporto è superiore al suo semplice prezzo di acquisto.
Infine, bisogna considerare anche l’immatricolazione e la regolarizzazione di una nuova imbarcazione, a seconda delle sue dimensioni e della potenza del motore.
Quale dimensione di barca dovresti scegliere?
Questo punto è direttamente correlato ai primi due ma può anche essere fonte di preoccupazione se il lunghezza della vostra barca a vela Non corrisponde ai desideri e alle capacità dell’equipaggio. Sebbene la lunghezza non influisca necessariamente sulla complessità della gestione di un’imbarcazione, sarà più facile gestire l’urgenza di ridurre la velatura da soli su una barca a vela di 10 metri che su un’unità di 18 metri. Un trawler o una barca a chiglia di 12 metri sono adatti per gite di fine settimana per una coppia con 2 bambini alle Isole Glénan o al Bacino di Arcachon?
Al contrario, una barca a vela di 10 metri sarà sufficiente per un programma che vi porterà in regioni fredde con la vostra famiglia? In breve, la dimensione ideale dell’imbarcazione non esiste, ma dipenderà dal vostro programma di navigazione e dalle crociere o regate che intendete partecipare.
Il tipo di costruzione della tua futura imbarcazione
Ancora, la scelta dei materiali da costruzione è importante, prima di acquistare una barcaOgni materiale ha i suoi vantaggi e svantaggi. Sarà necessario un tender in acciaio per un tour del Mediterraneo? Fai la scelta giusta tra acciaio, alluminio, scafo in plastica o legno/resina epossidica.
Lo stesso vale per il tipo di zavorra. Che tipo di zavorra dovresti scegliere per la tua barca a vela? Chiglia fissa, chiglia retrattile, deriva? Infine, hai scelto tra un multiscafo e un monoscafo?
Plastica o acciaio?
La plastica richiede una manutenzione minima rispetto all’acciaio, ad esempio. D’altro canto, per chi viaggia a lungo raggio, l’acciaio può essere riparato ovunque nel mondo. Il compensato è perfetto per le costruzioni amatoriali. Infine, l’alluminio offre un vantaggio in termini di peso rispetto all’acciaio, a parità di qualità strutturale, ma non sarà altrettanto facile da riparare in alcune zone di navigazione.
Barca a chiglia o gommone?
Anche le appendici dell’imbarcazione saranno importanti per una barca a vela (dinghy, barca a chiglia, ecc.). Dipenderà da il tuo piano di navigazione e il tuo ormeggio permanenteIl fatto di trovarsi in Bretagna non significa necessariamente che si abbia bisogno di una deriva. Se l’ormeggio è sempre a galla, le rias non vi interessano e vi piace regatare, una barca a chiglia potrebbe essere un’ottima scelta. Forse non nel bacino di Arcachon, né sulla Costa Rosa di Granito nella Bretagna settentrionale.
Catamarano, trimarano o monoscafo?
Infine, la scelta tra un multiscafo e un monoscafo. Quest’ultima domanda riguarda tanto il vostro programma di navigazione quanto le preferenze personali. Il catamarano, a seconda della sua lunghezza, offre numerosi vantaggi in termini di comfort in mare e all’ancora. Dai 10 metri in su, un catamarano diventa un vero e proprio piccolo loft, in grado di ospitare molte persone.
Il trimarano, d’altro canto, offre sicurezza e una sensazione di velocità. Infine, il monoscafo rappresenta la soluzione ideale per determinate zone di navigazione e perfetta per chi ha un budget limitato.
Dove acquistare la barca usata ideale?
Una volta fatto ciò, potrai iniziare a navigare annunci di barche usatepasseggiando per i moli, nei cantieri navali e controllando i siti web dei broker…
Annunci di imbarcazioni:
Esistono molti siti specializzati e generalisti che offrono annunci di barche. Ma ricorda di visitare gli annunci di barche a vela sul tuo sito preferito. Inoltre, Le vendite di imbarcazioni avvengono sempre più spesso lontano dal loro futuro porto di destinazione.Questo vale soprattutto per la vendita di barche a vela. Stilate un elenco dei vostri requisiti essenziali, come indicato sopra, e attenetevi a tale elenco. Non lasciatevi tentare da un buon affare che non corrisponde al vostro progetto.
Non esitate a chiamare i venditori. Dato che il mercato è ristretto, alcuni venditori sono stanchi delle email di persone “curiose”. Diffidate degli annunci troppo vaghi o senza prezzo. Infine, prima di partire, chiedete quanti più dettagli possibili. I più importanti sono fatture, foto recenti e un inventario completoIl carburante ora è caro.
Broker o broker di yacht
Contrariamente a quanto si crede comunemente, le commissioni del broker, note anche come Broker di yacht, non saranno più alti rispetto all’acquisto diretto da privati. Al contrario, questi professionisti della nautica hanno un’ottima conoscenza del mercato e i loro prezzi sono più coerenti. Un altro vantaggio è che cantieri navali In genere conoscono le loro barche e le loro effettive condizioni.
Infine, questi professionisti della vendita di imbarcazioni vi consiglieranno e vi assisteranno con documenti e procedure amministrative, franchising e importazione dell’imbarcazione, e potranno offrirvi servizi con esperti, partner per il trasporto di imbarcazioni in convoglio o per il refitting. Quindi, acquistare o vendere la vostra imbarcazione con un professionista non è una cattiva idea.
Vai a cercare quelle unità che non sono su Internet
Non tutte le barche a vela in vendita sono elencate online o tramite professionisti. Non dimenticate la barca a vela in vendita sul molo, con la sua barba di alghe e la vegetazione, o quella sul retro del cantiere navale, che aspetta solo di tornare in mare. Grandi affari sono in vista se sapete come controllare una barca punto per punto. In questi casi, una valutazione da parte di un esperto sarà probabilmente essenziale. Ci sono anche mostre di barche usate, come ad esempio il Mille Sabords a Le Crouesty, tra gli altri.
Infine, quando avrete trovato la barca a vela dei vostri sogni… prima di firmare qualsiasi cosa, tornate alla ragione ed esaminate attentamente l’imbarcazione. In ogni caso, una prova in mare può essere interessante, e un alaggio è d’obbligo prima dell’acquisto di una barca. Il primo passo è ispezionare la barca a vela dalla A alla Z.
Punti importanti da verificare prima di acquistare una barca
Scopri la guida completa per visitare una barca usata
Una barca deve essere ispezionata sia in acqua che fuori dall’acqua. Ciò consentirà di testare il motore, il colore dei gas di scarico, le sue reazioni e di verificare la presenza di perdite d’acqua. Quindi, fuori dall’acqua, è essenziale controllare diversi punti prima di qualsiasi valutazione da parte di un esperto. In caso di dubbi, tornate indietro. E in ogni caso, chiamando un esperto può essere un’ottima idea.
Controlla lo scafo
È importante controllare i passascafi e le valvole e verificarne la tenuta stagna mentre l’imbarcazione è in acqua. Quindi, controlla il timone, l’asse del timone e il tubo del timone. Controlla il gioco della barra del timone. Cogli l’occasione per dare un’occhiata anche al bullone e bulloni della chiglia. Sullo scafo, cerca segni di riparazioni del gelcoat, il che potrebbe indicare lavori sulla struttura. In sintesi:
- Passascafi e valvole. Verificate la loro tenuta stagna mentre l’imbarcazione è in acqua.
- Timone, asse del timone e tubo del timone. Verificare l’eventuale gioco della barra del timone.
- Bullone di chiglia, bulbo e bulloni.
- Ispezionate accuratamente lo scafo, cercate segni di riparazioni del gelcoat, che potrebbero indicare interventi sulla struttura, e verificate la presenza di osmosi.
Controlla il mazzo
Un tour completo della barca ti darà un’idea della manutenzione annualeVerificare i fissaggi di pulpiti, montanti e delle loro basi. Controllare tutta la ferramenta fissa come bitte, verricelli, grilli, pulegge e sartiame.
Passiamo quindi alle manovre fisse. Controllare le piastre di fissaggio delle sartie, le sartie, i paterazzi, lo strallo di poppa e l’avvolgifiocco.Raccomandazione: in ogni caso, sostituire lo strallo di prua. Allo stesso tempo, controllare le vele, il loro tessuto, le cuciture e gli occhielli. In sintesi:
- Controllare lo scafo, le riparazioni del gelcoat, ecc.
- Fissaggi di gruette, pulpiti, montanti e relative basi. Se i segni di screpolatura non costituiscono di per sé un difetto, assicurarsi che la struttura sia ancora solida, che i pulpiti e i montanti non si muovano e che i fissaggi siano ancora a tenuta stagna.
- Verificare tutta la ferramenta fissa, come bitte e verricelli.
- Controllate l’hardware, i blocchi e le funi di sollevamento. Si tratta di piccole spese che, sommate, diventano ingenti in breve tempo.
- Sartiame fisso. Controllare le piastre di fissaggio, le sartie, gli stralli… i primi segni di usura, o “poliziotti”, si trovano spesso proprio alla base della sartia, alla sua estremità prima del tenditore. Il paterazzo. L’avvolgifiocco e soprattutto lo strallo di prua, che soffre molto. Raccomandazione: in ogni caso, sostituire lo strallo di prua.
- L’ancora di salvezza.
- Controlla attentamente le vele, il loro tessuto, le cuciture e gli occhielli.
- Tenuta stagna di portelli e oblò.
Sottocoperta
Verificare la tenuta stagna degli oblò, dei montanti e dei fissaggi del pulpito. Quindi, dare un’occhiata al vano motore, individuare eventuali perdite d’olio, ispezionare le condizioni della scatola di tenutaSollevare i pavimenti della sentina. È necessario controllare le strutture. Altri punti da verificare sono il circuito elettrico, il funzionamento del WC e le pompe di sentina. In sintesi:
- Verifica la tenuta stagna degli oblò, dei montanti e dei fissaggi del pulpito (utilizza un tubo flessibile per individuare eventuali perdite).
- Vano motore. Individuare eventuali perdite d’olio, verificare la pulizia della sentina e le condizioni della premistoppa.
- Sollevate i pavimenti della sentina; le loro condizioni sono indicative del rigore con cui l’armatore ha scrupolosamente trattato l’imbarcazione.
- Le cornici. La screpolatura della vernice, longitudinalmente, è un “possibile” segno di messa a terra.
- Il circuito elettrico.
- Il funzionamento del WC.
- Se è presente una paratia, verificare che non vi siano crepe che potrebbero danneggiare la struttura dell’imbarcazione.
- Pompe di sentina.
Attrezzatura della barca
- Elettronica, VHF, GPS, log, tachimetro, ecoscandaglio, ecc.
- Grafici, documenti, ecc.
- Attrezzatura normativa.
- Possibile motore fuoribordo.
- Ancoraggio, cime di ormeggio, ecc.
Procedure amministrative
Infine, quando avrai trovato la tua futura barca e sarai pronto a firmare un assegno consistente o a effettuare un bonifico, dovrai gestire la parte amministrativa della vendita della barcaNon è molto complicato, ma non bisogna dimenticare nulla, altrimenti si rischia di dover fare avanti e indietro con l’amministrazione.
Quindi, segui semplicemente questi passaggi:
- Firma a accordo preliminare prima della stipula del contratto di vendita (necessario se si desidera una perizia o si ha bisogno di tempo per reperire i fondi necessari).
- Firma il contratto di vendita (utilizzare il modello disponibile sul sito web del Servizio Pubblico) accompagnato da un inventario dettagliato.
- Richiedi un copia di tutte le fatture di manutenzioneQuesto ti aiuterà a mantenere la barca in buone condizioni.
- Invia il domanda di registrazione (questo viene fatto online, Qui(a partire dal 1° gennaio 2022). Sarà necessario fornire il contratto di vendita originale, un documento d’identità e il certificato di franchising dell’imbarcazione.
Utilizzate un foglio riassuntivo; ne trovate uno nella nostra guida pratica (inventario delle imbarcazioni). Poi, se necessario, non esitate a contattare un esperto. Ora non vi resta che trovare la vostra futura imbarcazione tra i nostri annunci. Non dimenticate le procedure amministrative.