Le chantier naval CNSO (Constructions Nautiques du Sud-Ouest), fondé par Otto Tiefenbach en 1960, a marqué l’histoire de la plaisance française par ses innovations et la qualité de ses constructions. Situé à Bon-Encontre, dans le Lot-et-Garonne, ce chantier s’est distingué par la production de voiliers robustes et performants, tels que le Mikado, le Shogun et le Karaté. Ces modèles, appréciés pour leur habitabilité et leurs performances en navigation, ont su séduire de nombreux plaisanciers. Cet article retrace l’histoire du chantier CNSO, de sa création à sa disparition, en passant par ses moments forts et ses modèles les plus emblématiques.
Naissance du chantier CNSO
Dans les années 1960, la plaisance en France connaît un essor significatif. Les passionnés de voile recherchent des embarcations fiables et performantes, capables de répondre à leurs attentes en matière de navigation et de confort. C’est dans ce contexte que le chantier CNSO voit le jour, avec l’ambition de proposer des voiliers de qualité, adaptés aux besoins des plaisanciers de l’époque.
L’ADN des fondateurs
Otto Tiefenbach, fondateur du chantier CNSO, est un passionné de navigation et un entrepreneur visionnaire. Il décide de créer son propre chantier naval pour répondre à la demande croissante de voiliers de plaisance. Le chantier s’installe à Bon-Encontre, dans le Lot-et-Garonne, et se spécialise rapidement dans la construction de voiliers en fibre de verre, un matériau innovant pour l’époque.
Les premiers voiliers
Les premiers voiliers produits par le chantier CNSO sont rapidement reconnus pour leur qualité et leurs performances. Le Mikado, l’un des premiers modèles du chantier, devient rapidement populaire et est exposé au Salon nautique de Paris, où il attire de nombreux visiteurs. Le chantier se distingue également par la production de voiliers de croisière, tels que le Shogun et le Karaté, qui séduisent les plaisanciers par leur habitabilité et leurs performances en navigation.
Les moments forts de l’histoire du chantier CNSO
Dans les années 1970 et 1980, le chantier CNSO devient un acteur incontournable du Salon nautique de Paris. Le stand du chantier est l’un des plus grands et attire de nombreux visiteurs, curieux de découvrir les derniers modèles de voiliers. Le Mikado, en particulier, est l’un des plus gros bateaux exposés à cette occasion, témoignant du savoir-faire et de l’innovation du chantier.
La production de voiliers emblématiques
Le chantier CNSO se distingue par la production de voiliers emblématiques, tels que le Shogun et le Karaté. Ces modèles, appréciés pour leur habitabilité et leurs performances en navigation, sont rapidement adoptés par les plaisanciers. Le Shogun, en particulier, est un voilier de croisière hauturier, apprécié pour sa stabilité et son confort en navigation.
La fermeture du chantier
Malgré son succès, le chantier CNSO ferme ses portes dans les années 1980. Plusieurs facteurs contribuent à cette fermeture, dont un marché de plus en plus concurrentiel. Le chantier, qui n’était pas un petit acteur du marché, cesse son activité après avoir marqué l’histoire de la plaisance française par ses innovations et la qualité de ses constructions.
Le chantier aujourd’hui
Disparition du chantier
Le chantier CNSO a disparu, mais son héritage perdure à travers les nombreux voiliers encore en navigation. Ces embarcations, témoins de l’excellence artisanale du chantier, sont prisées des passionnés et font l’objet de restaurations minutieuses. Le chantier, bien que fermé, reste une référence dans l’histoire de la plaisance française.
Hommage et expositions
Bien que le chantier CNSO ait disparu, son héritage est encore célébré à travers des expositions et des hommages. Les voiliers produits par le chantier, tels que le Shogun et le Karaté, continuent de séduire les plaisanciers par leur qualité et leurs performances en navigation. Le chantier reste une référence pour les passionnés de voile et les amateurs de belles constructions nautiques.
Les modèles les plus populaires et les plus recherchés
Voici une liste des modèles les plus emblématiques et recherchés du chantier CNSO, avec leur année de lancement et leur architecte :
- Mikado (années 1970) – Architecte : François Sergent
- Shogun 36 (1980) – Architectes : Bigoin et Duvergie.
- Karaté (années 1970) – Architecte : Françaois Sergent.
- Samouraï (années 1970) – Architecte : François Sergent
- Daïmio (années 1970) – Architecte : François Sergent
Ces modèles, reconnus pour leur qualité et leur durabilité, continuent de séduire les passionnés de voile et témoignent de l’excellence du chantier CNSO.
Conclusion
Le chantier naval CNSO, fondé par Otto Tiefenbach en 1960, a marqué l’histoire de la plaisance française par ses innovations et la qualité de ses constructions. Les voiliers emblématiques tels que le Mikado, le Shogun et le Karaté, conçus en collaboration avec des architectes navals renommés, ont su traverser les décennies et continuent de naviguer aujourd’hui. Bien que le chantier ait disparu, son héritage perdure à travers les nombreux voiliers encore en navigation et les hommages qui lui sont rendus.