Bénéteau First 30, un voilier de légende

Le First 30 est le tout premier First du chantier Bénéteau et, sans doute, le premier voilier de série qui restera une référence pour le chantier et le marché du voilier de la plaisance. Présentation de ce plan Mauric de 1977, qui reste un excellent bateau d’occasion.

Le First 30 n’est pas le premier voilier de course croisière de série d’André Mauric. Avant lui, des voiliers comme le Super Challenger ou le Super Arlequin connurent de beaux succès commerciaux et en régate. Mais le First 30 connaîtra un succès sans précédent. Imaginez, en 4 ans, de 1977 à 1981, plus de 1100 exemplaires sortiront du chantier Bénéteau. Ce bateau est un tournant pour le chantier qui mettra un pied dans le voilier de plaisance avec le succès que l’on connaît tous.

Le First 30, Une opportunité pour Bénéteau

Le First 30 n’est pas né du bureau d’études du chantier Bénéteau. Ce voilier mythique a été dessiné par un des plus grands architectes de l’histoire de la plaisance:  André Mauric, qui a, entre autres, dessiné le Super Arlequin, le Melody ou le Super Challenger. Avant d’être un course croisière, cette carène était un Half Tonner de série. En fait, les moules de ‘l’Impensable« , half-tonner à succès, appartenaient au chantier Quéré. Celui-ci décida de vendre les moules et le chantier Bénéteau profita de l’opportunité pour les racheter.

André Bénéteau, qui était en charge du cabinet d’architecture du chantier, redessinera le plan de pont de ce plan Mauric et retravaillera l’intérieur du bateau pour l’adapter à la croisière. Le First 30 était né.

Un succès immédiat pour Bénéteau

Le First 30 connut le succès dés sa sortie en 1977. Malgré une carène déjà un peu dépassée, très typée IOR, il trouve tout de suite son public. Très bien pensé pour la croisière, ses capacités à remonter au vent et sa raideur vont aussi séduire les mangeurs d’écoutes. Il devient vite une série de références pour nombre de courses comme la Course de l’Aurore, l’Ostar et, de 1979 à 1981 le Tour De France à la voile.

Le First 30, un voilier de près

Aujourd’hui, complètement dépassé concernant le confort, il peut encore offrir beaucoup de bonheurs à un jeune équipage ayant peu de moyens ou à des passionnés de belles carènes. Ses qualités nautiques ne seront jamais prises à défaut. Il tient bien la mer, remonte très bien au vent et sa

construction est solide. Il faudra évidemment revoir les éléments comme le moteur et l’accastillage mais sinon il tient bien le poids des années.

Question confort, son tout petit cockpit semble bien étriqué aujourd’hui mais cela offre l’avantage d’être bien protégé et d’avoir toutes les manoeuvres sous la main en équipage réduit ou en solitaire.

A l’intérieur, pas de cabine arrière mais un carré très correct, une cabine avant et une véritable table à cartes. Il y aura de la place pour les rangements.

L’association des propriétaires de First 30 est très active et organise de nombreux événements.

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Fiche technique Bénéteau First 30

Caractéristique	Valeur
Longueur hors tout	8.95 m
Longueur de la coque	8.80 m
Longueur à la flottaison	7.75 m
Bau maxi	2.86 m
Tirant d’eau	1.70 m
Tirant d’air	12.12 m
Déplacement à vide	3450 kg
Poids du lest	1700 kg
Hauteur sous barrot	1.84 m
Couchages	6/7
Puissance moteur	6/15 cv
Capacité du réservoir de fuel	13/30 l
Capacité du réservoir d’eau	90 l
Jauge	7.10
N° d’homologation	949
Catégorie	2ième
Surface de voiles	49.75 m2
Grand Voile	16.75 m2
Génois léger	33.00 m2
Génois lourd	25.50 m2
Foc n° 1	20 m2
Foc n° 2	10.80 m2
Tourmentin	5.94 m2
Spinnaker	62 m2