Le Dufour 360 Grand Large est un voilier de 10 mètres proposé par le chantier rochelais Dufour Yachts. Ce croiseur, présenté en 2018, a marqué par son élégance et son esprit marin à sa sortie. Retour sur un voilier d’occasion de la gamme Grand Large, qui ouvre les portes de nombreuses navigations.
Dufour Yachts est un constructeur de voiliers haut de gamme, fondé en 1964 par Michael Dufour. Ce passionné de voile et d’ingénierie navale a donné naissance à un des grands chantiers français. Depuis, les voiliers Dufour sont réputés pour leur haute qualité de construction, leur performance en mer et leur design élégant. Les voiliers Dufour sont conçus pour offrir une combinaison parfaite entre performances en mer, confort à bord et sécurité. Le Dufour 360 Grand Large est né avec cet ADN.
Le chantier Dufour a présenté le Dufour 360 en 2018. Le Dufour 360 est une évolution du Dufour 350, dont il reprend la carène signée Umberto Felci. Ce croiseur est construit en Fibre de verre et Stratifié pour un pont en injection. Pour le reste, le Dufour 360 reprend les nouveautés de la gamme Grand large.
Dufour 360, un voilier élégant
Ces dernières années, les voiliers proposés par les différents chantiers avaient vraiment perdu en esthétique. Mais il y a une chose que l’on doit bien avouer, c’est que les voiliers proposés par Dufour sont de beaux bateaux, à l’image du Dufour 34. Le Dufour 360 est de cette lignée, à l’image de voiliers d’autres chantiers, aussi, comme le Sun Fast 36, par exemple, ou plus récemment, le Dehler 34. En effet, ce voilier est élégant.
La carène est élancée et le roof, allongé, discret. Roof qui devrait être le nouveau standard du chantier avec un long hublot, sur l’avant, prenant toute la largeur du roof. Dufour nous a toujours habitué à proposer des croiseurs rapides, ici, la promesse est la même. le chantier a cherché à trouver le meilleur compromis entre plaisirs de navigation et volume habitable.
Un voilier pensé pour la navigation
le cockpit de ce nouveau Dufour 360 est pensé pour être fonctionnel en navigation, comme au mouillage ou au port. En navigation, le 360 est proposé avec deux barres à roue, on aime ou on aime pas… Cependant, les colonnes et leurs consoles, ainsi que le placement des winchs arrières augmentent l’espace de circulation et facilitent les manœuvres en équipage réduit. Le bateau s’adaptera à une navigation en famille ou en solitaire, ce qui représente une très grande partie des sorties en mer.
Au mouillage et au port, le cockpit offre, là aussi, des astuces intéressantes. Le Dufour 360 Grand Large intègre l’incontournable cuisine extérieure avec plancha et évier dissimulé sous les assises arrières. Un vrai plaisir au mouillage. Mais le grand changement, pour le chantier, était l’immense plateforme de bain offrant le double de volume par rapport à son prédécesseur, le Dufour 350.
Volume habitable et différentes ambiances
Le maître beau très reculé du Dufour 360 lui permet d’offrir un bel espace habitable. Le Dufour 360 était proposé en deux versions: deux ou trois cabines. Une seule salle d’eau est présente sur les deux versions. La version deux cabines offre, cependant, plus d’espace dans le carré, et laisse plus de place pour une véritable table à carte.
Fiche technique Dufour 360
- Longueur hors-tout 10.73 m
- Longueur de la coque 9.99 m
- Longueur à la flottaison 9.05 m
- Largeur 3.54 m
- Poids 5 775 kg
- Lest 1 550 kg
- Voilure 60 m2
- Grand voile 34.5 m2
- Génois 25.5 m2
- Moteur 19 CV
- Matériau Polyester
Bonjour effectivement les bateaux de Dufour sont élégants habitables aussi agréables en navigation qu’au port ; malheureusement sur la série de bateaux sans pataras la tension mise dans les bas haubans et las galhaubans déforme légèrement la coque (module + faible)la porte de la cabine (ou des cabines AV) grince où carrément coince . Par ailleurs comme le gréement n’est pas détendu pendant l’hiver la déformation s’installe définitivement avec risque de dématage , (quelques cas signalés) . Adjonction de bastaques de sécurité en tête de mat permet de diminuer la tension dans le gréement latéral sans nuire à la tenue du mat