La GLOBE40 a marqué l’univers de la course au large en prouvant qu’un tour du monde en Class40, en double et par étapes, était non seulement possible, mais aussi spectaculaire. Après une deuxième édition riche en rebondissements, en records et en émotions, l’épreuve se prépare à franchir une nouvelle étape avec un programme 2028/2029 ambitieux. Retour sur une aventure qui a redéfini les limites de la Class40 et annonce un avenir prometteur pour cette classe en pleine expansion.
À retenir
- La GLOBE40 2025/2026 a marqué l’histoire : 27 skippers, 9 nationalités, 34 826 milles parcourus par les vainqueurs, et un scénario sportif inoubliable, avec des arrivées serrées et des records battus.
- Record mondial en Class40 : L’équipage belge de Belgium Ocean Racing – Curium a établi un nouveau record de distance en 24 heures avec 459,78 milles à 19,16 nœuds.
- Audience digitale multipliée par 4 : Plus de 20 millions de vues sur les réseaux sociaux, dont 23 millions pour Lisa Berger (skippeuse autrichienne) sur Instagram, grâce à des récits authentiques et engageants.
- Fiabilité des Class40 : Tous les bateaux partants sont arrivés à bon port, prouvant la robustesse de cette classe.
- 2028/2029 : un parcours optimisé : 5 étapes au lieu de 6, un départ fin septembre 2028, et des innovations pour plus d’accessibilité et de sécurité.
La GLOBE40 2025/2026 : une édition historique pour la Class40
Un scénario sportif exceptionnel
La deuxième édition de la GLOBE40, partie de Cadix le 14 septembre 2025 et terminée à Lorient en avril 2026, a tenu toutes ses promesses. Avec 8 Class40 au départ, dont 3 scows (bateaux de nouvelle génération à coque large et plate), la course a offert un spectacle sportif d’une intensité rare.
- Victoire finale pour Crédit Mutuel : Ian Lipinski et son équipe (dont Antoine Carpentier et Amélie Grassi) ont remporté l’épreuve en 123 jours de mer, après un duel serré avec Belgium Ocean Racing – Curium (Jonas Gerckens). L’arrivée à Lorient a été décisive, avec seulement 2 heures et 43 minutes d’écart entre les deux premiers.
- Records et performances :
- 459,78 milles en 24h : Record mondial en Class40 établi par Belgium Ocean Racing – Curium à 19,16 nœuds de moyenne.
- 402 milles en 24h : Record pour un Class40 « pointu » (classique) par l’équipage réunionnais Free Dom sur la dernière étape.
- Transpacifique en 4 jours d’écart : L’équipe brésilienne Barco Brasil (José Caldas) a remporté le classement des Class40 classiques, prouvant la compétitivité de tous les types de bateaux.
- Une aventure humaine et médiatique :
- 20 millions de vues pour l’organisation sur les réseaux sociaux, soit 4 fois plus qu’en 2022/2023.
- Lisa Berger, skippeuse autrichienne, a captivé un public mondial avec 23 millions de vues sur Instagram, grâce à des récits authentiques et une communication immersive.
2028/2029 : une troisième édition ambitieuse
Un parcours repensé
Pour la 3ème édition, la GLOBE40 mise sur :
- Un format optimisé : 5 étapes (au lieu de 6) et une durée totale réduite à 7 mois (contre 8 précédemment).
- Un calendrier ajusté : Départ fin septembre 2028, arrivée en avril 2029, pour éviter les contraintes estivales et bénéficier de conditions météo favorables.
- De nouvelles étapes océaniques :
- Une traversée directe de l’Europe à l’Afrique du Sud (Atlantique).
- Une étape pleine en Océan Indien entre l’Afrique du Sud et l’Australie.
- Une nouvelle destination en Amérique du Sud (côté Atlantique).
- Distance totale : 29 079 milles (soit 1 380 de moins qu’en 2025/2026).
Comparatif des éditions GLOBE40
| Critère | 2022/2023 | 2025/2026 | 2028/2029 (prévisionnel) |
|---|---|---|---|
| Nombre d’étapes | 6 | 6 | 5 + prologue |
| Durée totale | 8 mois | 8 mois | 7 mois |
| Distance | ~30 000 milles | ~34 826 milles | ~29 079 milles |
| Départ | Juin | Septembre | Fin septembre |
| Arrivée | Avril | Avril | Avril |
| Records de vitesse | ‘- | 459,78 milles/24h | À venir |
Évolutions sportives et sécuritaires
Les règles de base sont conservées :
- Course en double, avec possibilité de changer un équipier à chaque étape.
- Classement à points, avec un double classement (général et « pointus » pour les amateurs).
- Catégorie 1 (règles d’équipement de la fédération internationale).
Nouvelles mesures :
- Lissage des coefficients d’étape : Pour éviter qu’une étape trop réussie ou ratée ne fausse le classement final.
- Joker : Un concurrent peut sauter une étape (et une seule) et reprendre la course sur la suivante, sans être pénalisé au classement général.
- Sécurité renforcée : La voile de remorquage de secours (inventée par Yves Partier, Liberty Kite) devient obligatoire pour tous les bateaux. En cas de démâtage, elle permet de rallier une terre plutôt que de dériver dans les mers du Sud.
Un engagement fort des skippers
À la question « Envisagez-vous une participation à la prochaine édition ? », 6 des 8 équipes de la GLOBE40 2025/2026 ont répondu positivement. Un signe fort de l’attractivité croissante de la course et de la classe Class40.
Pourquoi la GLOBE40 est un tournant pour la Class40 ?
Une classe en pleine expansion
- Accessibilité : La Class40 reste l’une des classes les plus abordables pour un tour du monde en course, avec des budgets maîtrisés par rapport aux IMOCA ou Ultim.
- Dynamique internationale : 10 nationalités représentées en 2025/2026, et une flotte en croissance (49 Class40 inscrits pour la Route du Rhum 2026, classe la plus représentée).
- Innovation technique : Les scows (nouvelle génération de Class40) ont prouvé leur fiabilité sur un tour du monde, avec des performances comparables aux bateaux classiques.
Un impact médiatique sans précédent
- 20 millions de vues pour l’organisation, 23 millions pour Lisa Berger : La GLOBE40 est devenue un levier de visibilité pour la voile et la Class40, attirant un public bien au-delà des cercles traditionnels.
- 3 450 retombées presse (dont 2/3 à l’international), 25 pays couverts, et 311 668 joueurs sur Virtual Regatta.
Conclusion : la GLOBE40 s’impose comme un incontournable
La deuxième édition de la GLOBE40 a confirmé que la Class40 était capable de rivaliser avec les grandes courses océaniques, tout en restant accessible aux amateurs éclairés. Avec un parcours optimisé, des innovations sécuritaires, et une audience en explosion, la 3ème édition (2028/2029) s’annonce comme un nouveau cap pour la voile mondiale.