L’Athena 38 est un catamaran de 11 mètres du chantier Fountaine Pajot. Dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt, au début des années 90. Ce multicoque, agréable en mer comme au mouillage permet de faire de beaux projets de croisière.
Le Fountaine Pajot Athena 38 est un catamaran de croisière qui été conçu pour allier performance, confort et simplicité d’utilisation, par le chantier. Lancé en 1994, il s’adresse aussi bien aux plaisanciers expérimentés, propriétaires, qu’aux flottes de location, grâce à sa maniabilité et à ses aménagements intérieurs spacieux. Avec une longueur de coque de 11,60 mètres et une largeur de 6,30 mètres, il offre un volume habitable plus qu’honorable pour sa catégorie. Ce modèle, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt, a été produit à 211 exemplaires jusqu’en 2001, ce qui en fait l’un des catamarans les plus populaires de sa génération.
À retenir
- Catamaran de croisière polyvalent, idéal pour la location et la navigation familiale.
- Aménagements intérieurs lumineux et spacieux, avec une configuration standard à 4 cabines et 2 salles d’eau.
- Performances marines équilibrées : vitesse de croisière confortable, stabilité et facilité de manœuvre.
- Construction solide et éprouvée, signée Fountaine Pajot, chantier réputé pour ses multicoques.
- Bateau accessible, tant à l’achat qu’à l’entretien, ce qui explique son succès sur le marché de l’occasion.
Histoire de l’Athena 38
Le Fountaine Pajot Athena 38 a été lancé en 1994, fruit de la collaboration entre le chantier Fountaine Pajot et le cabinet d’architecture navale Joubert-Nivelt. Ce modèle s’inscrit dans la lignée des catamarans de croisière conçus pour démocratiser l’accès au multicoque, jusqu’alors réservé à une certaine élite. La production s’est étalée sur sept ans, jusqu’en 2001, avec un total de 211 unités construites. À l’époque, il se positionnait comme une alternative abordable aux modèles haut de gamme comme les Outremer, Nautitech, voire les Catana, tout en offrant des prestations comparables en termes de confort et de performance.
L’Athena 38 a été pensé pour répondre aux attentes des charters et des propriétaires privés, avec une attention particulière portée à la modularité des aménagements intérieurs et à la facilité de prise en main. Il a rapidement séduit par son rapport qualité-prix, sa robustesse et son adaptabilité à différents programmes de navigation. Ses concurrents directs étaient notamment le Lagoon 380 et le Privilege 39, mais l’Athena 38 s’est distingué par son design intérieur innovant pour l’époque, signé par un designer italien, et par sa capacité à concilier vitesse et espace de vie.
La construction en GRP, associée à une structure bien étudiée, a permis de limiter le poids tout en garantissant une bonne rigidité, essentielle pour la longévité du bateau. Le chantier Fountaine Pajot, fort de son expérience dans la construction de multicoques, a su capitaliser sur ce modèle pour assoir sa réputation internationale.
Aménagements intérieurs
L’Athena 38 se caractérise par des aménagements intérieurs de plain-pied, offrant une grande sensation d’espace et de lumière. La version standard propose quatre cabines doubles et deux salles d’eau, avec des matelas souvent refaits à neuf sur les modèles récents. La cuisine, entièrement équipée, dispose d’un frigo de grande capacité, d’un évier et de rangements optimisés. Le carré, spacieux, peut accueillir jusqu’à huit personnes autour d’une table centrale, souvent abaissable pour créer un couchage supplémentaire.
Les finitions, bien que non traditionnelles, sont soignées et fonctionnelles, avec des lignes épurées et des matériaux faciles d’entretien. Les propriétaires apprécient particulièrement la circulation aisée entre les espaces, la luminosité apportée par les nombreux hublots et éclairages zénithaux, ainsi que la ventilation naturelle, essentielle sous les tropiques. Certains modèles sont équipés de climatisation, de panneaux solaires ou d’éoliennes, reflétant les évolutions technologiques de l’époque.
Le cockpit, vaste et bien protégé, est conçu pour la détente et les repas en extérieur, avec des banquettes confortables et des glacières intégrées. L’accès aux coques se fait par des escaliers larges et sécurisés, et les cabines avant bénéficient d’un volume surprenant pour un bateau de cette taille.
Qualités marines
L’Athena 38 est réputé pour ses qualités marines équilibrées. Sa coque fine et son tirant d’eau réduit (0,95 m) lui permettent de naviguer dans les eaux peu profondes, tout en offrant une bonne vitesse de croisière, généralement comprise entre 7 et 9 nœuds selon les conditions. Le bateau est stable, même par mer formée, et sa maniabilité est facilitée par un safran bien dimensionné et une barre franche.
Les propriétaires soulignent sa facilité de prise en main, même pour les équipages réduits ou peu expérimentés. Le gréement, simple et efficace, permet de réduire la voilure rapidement si nécessaire. En régate, l’Athena 38 peut surprendre par sa réactivité et sa capacité à tenir sa route, malgré un poids à vide de 5,5 tonnes. Les hélices repliables, souvent installées en option, améliorent encore ses performances sous voile.
À l’ancre, le catamaran se comporte comme un véritable radeau, offrant une stabilité et un confort inégalés pour les nuits au mouillage. La protection du roof et la hauteur sous barre permettent une navigation sécurisée, même par mauvais temps.
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Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires sont globalement très positifs. Ils mettent en avant le confort, la robustesse et la polyvalence du bateau, adapté aussi bien à la croisière en famille qu’à la location. Certains pointent cependant des détails d’aménagement perfectibles, comme l’ergonomie de la table du carré ou l’isolation phonique des cabines avant. La qualité de construction est saluée, avec une structure qui vieillit bien, à condition d’assurer un entretien régulier, notamment au niveau des saildrives et des appendices.
Un propriétaire hambourgeois, cité dans la presse spécialisée, souligne que l’Athena 38 réussit le pari de concilier poids et vitesse, tout en offrant un espace de vie enviable. D’autres apprécient sa capacité à accueillir jusqu’à dix personnes sans sensation de promiscuité, ainsi que sa facilité d’entretien, essentielle pour les compagnies de charter.
Les points faibles mentionnés concernent parfois l’électronique d’origine, aujourd’hui souvent modernisée, et la consommation en carburant des moteurs diesel, compensée par l’installation de panneaux solaires ou d’éoliennes sur les modèles récents.
Fiche technique Fountaine Pajot Athena 38
| Catégorie | Détails |
|---|---|
| Longueur de coque | 11,60 m |
| Largeur | 6,30 m |
| Tirant d’eau | 0,95 m (1,07 m max) |
| Tirant d’air | 17,25 m |
| Poids à vide | 5 500 kg |
| Matériau | GRP (polyester renforcé de fibre de verre) |
| Architecte | Joubert-Nivelt Design |
| Gréement | Sloop fractionné |
| Surface de voilure | Grand-voile : ~45 m², Génois : ~30 m² |
| Moteurs | 2 x Yanmar 2GM20FC (18 cv chacun) |
| Transmission | Saildrive |
| Capacité carburant | 180 L |
| Capacité eau | 360 à 520 L |
| Catégorie de conception | A8 / B10 / C12 / D15 |
| Aménagement standard | 4 cabines, 2 salles d’eau, 8+2 couchages |
| Année de lancement | 1994 |
| Fin de production | 2001 |
| Nombre d’unités | 211 |
| Prix occasion (2026) | Entre 120 000 € et 180 000 € selon état et équipement |